Elya

Есть такой жидяк Castrol Transmax Z, льют в АКПП и МКПП, имеет GF-3\4 и SAE 70W-80, и пурпойнт -60. Я залил себе в коробку, скорости очень мягко втыкаются, не знаю как описать - синхронизаторы как-то правильнее работают.

втулка самого венца такая.. ее вообще нельзя мазать ничем втулки якоря тоже бронзовые, но обычные, мазать их не стоит

Скорее всего, подшипники есть - роликовые, сателлиты на них сидят. Литол лучше не использовать, он до -20 градусов работает, а ниже совсем грустно может быть. Castrol LMX это тот же литол, только в мороз чуть получше. Думаю, что надо что-то на основе кремнийорганики.

Idemitsu в голосовалке превратился в demitsu "дымится" - классный бренд масляный

я не спец, не могу ответить... возможно, что разные присадки могут пениться при смешивании или какой-нить осадок давать.. а меняю я всегда методом полной замены - качаю через ГУР и доливаю, при норме в 0.54 литра беру две баклажки по 1 литру, слежу, чтоб осталось грамм 100-150 на долив на всякий случай. Залил вот равенол SSF, зимой посмотрю как будет себя вести.

я взял на сайте Равенола список дилеров и просто позвонил ближайшему и все выяснил вроде как не рекомендуется

ну, если стоит задача добиться ультимативной прокачиваемости при низких температурах, то RAVENOL SSF вне конкуренции с его Динамическая вязкость (При -40°C) мПа с DIN 51398 1000 У трансмакса z где-то 8000, но это все равно хороший выбор относительно какого-нить дексрона с вязкостью при -40 в районе 15000-17000 мПа

что значит басни и бред? у меня был случай, когда я купил подержанную машину, сменил масло, а у нее расход масла оказался 200 гр. на 1000 км. Не критично, но не особо приятно на только что купленной машине, не знал к чему готовиться. Проехав тысяч 5, я поменял масло на другое, причем первое было 40-ка А3-В3, второе 30-ка А1 и угар остался только при отжигах на трассе, в других режимах прекратился совсем. И я долил всего грамм 400-500 за 10 тыс. км. Т.е., мне это все приснилось?

скажется в минус на мощности двигателя, насколько конкретно трудно сказать. Кто изучал теорию ДВС, тот знает, что чем ниже температура рабочего тела на входе и выходе, тем больше КПД двигателя, при росте степени сжатия или при использовании турбины эта зависимость ярче выражена. На некоторых двигателях есть водяное охлаждение выпуска.

Я вот уверен в такой особенности.. еще один альбеевский движок: пробег 62 тыс., масло Castrol Magnatec 5W30

в АКПП вроде планетарный редуктор есть, но это не гипоидная передача и нагрузки в нем меньше, чем в обычной рядной передаче

Почитываю ваш форум еще со времен автобазара, даже был там зареген и чего-то даже писал Вот менял прокладку клапанной крышки сфотал че там под ней твориться. Машина Fiat Albea, 2007 г.в., сновья у меня, движок - очень простой восьмиклапанник 1.4, 75 л.с., но с некоторыми затеями вроде фазосдвигающего гидравлического механизма. Пробег 63 тысячи, масло меняю по сезону в среднем через 6-7 тыс. км. Масло заливаю Valvoline SynPower 0W-40 или 5W-30 зимой и 5W-40 летом. Но в последнюю зиму заливал BP Visco 7000, разницы между валволиновской нулевкой не ощутил, ну, мож показалось, что BP чуть б