Дмитрий Анатольевич

Любой мост даже на крузаке ломает зубья, если неловко дернуть задним ходом. Гипоидная передача боится заднего хода и все джиперы должны это знать. Зубья от масла не выламывает

Если бы это было действительно интересно, то многое можно было узнать из отчетов, а также спросить у самого путешественника. Было залито масло full-ester 5w-40 Менялось через 15 000км Не думаю, что большая проблема взять с собой на 5 замен 35л Даже если столько не брали, то они же летали домой на самолете, пока паром с буханкой ползет по океанам и решаются проблемы с визами. По поводу газа в качестве топлива мне тоже интересно какое же было соотношение с бензином. Вангую 50:50, учитывая отсутствие цивилизации и дорог на внушительном участке.

присадки также остались беззольными?

В третий раз отвечу. Характерный перелом https://mobiloil.com/en/article/why-the-mobil-advantage/mobil-1-modern-engines/lspi-protection

Что с цепью? Сколько зубьев был вылет натяжителя за 70тыс.км при разборе?

Проблема с переломами перемычек известна уже несколько лет https://yandex.ru/images/touch/search?text=поршень lspi&source=tabbar И есть целая тема на форуме по проблеме LSPI Давайте сосредоточимся на моторе субару. 170 тыс какбэ возраст для них. Что пошло не так? Почему не выздоровел? Почему так рано закончили эксперимент? У многих появлялся налет в посадочном фильтра, но со временем исчезал.

Перелом перегородок это очень характерно. Мотор турбо+прямой впрыск. При чем часто ломается ниже первого кольца со стороны пальца. Это не детонация и не прогорание поршня. Хотя после перелома может быть и прогорание и расплавление, если ездить дальше.

Это у Сергея Семеновича Прожаркина все в одну кучу и лспи и прогорание поршня. И Вы туда же Дело ваше верить или нет. Но на турбовых раньше не ломало вторую-третью перегородку, а теперь на прямовпрысках через одного. Пусть будет мифический, мне все равно до него, мне не грозит.

Очень интересненько. Когда мотор успел словить LSPI ? На куппере исключено, ведь в нем нет кальция. Значит до куппера или после на ликви моли

Дмитрий_ можно запланировать, но не срочно. Вязкость в норме, медь еще выше 150ppm До 250 моточасов смело, думаю

Ушли пленки zddp, потом окисные пленки алюминия. Теперь на чистых поверхностях пойдет сервовитная пленка и только начнется избирательный перенос там, где он был приторможен иными пленками.

Мнение СМ может не совпадать с мнением фанатов На то оно и мнение

Мне самому интересно когда у меня засрется. В картере уже были лаковые отложения до куппере. Жду когда они поднимутся. Как только, так сразу напишу. Я не выгораживаю куппер, а также испытываю и нащупываю его предел в моих условиях

Не смотря на то, что 10-40 у куппера находится в средней линейке NSLine оно все равно ближе к бюджетной SafeLine и по цене и по составу баз Поэтому и рекомендовали в ВАЗ, как бюджетный автомобиль

Normet Метод косвенный!

Ну да, цена

Еще интересно сколько там по моточасам, режимам, количеству топлива. Налету не удивлен на 170тыс - он вполне ожидаем на беганых моторах.

Слава Снежур Чем обусловлен выбор именно этого 10w-40? На сколько я помню оно разрабатывалось куппером для грузовиков HINO На них оно показало себя с самой лучшей стороны. Если сотня машин у вас катаются на лучке, то почему не залили в эту субу и чипанутую йетти грузового лукойл авангард? Также судить об износе цепи за 5000км косвенно по углу дико. Куппер вполне может менять качество сгорания топлива и мозги могут подправить угол. Моторы не встали, так совсем не интересноСенсации не получилось. Страховку от куппера не получите

Голограмма клеится только на запчасти произведенные для реализации на внутреннем рынке Кореи, т.е. где на упаковке правее эмблемы концерна иероглифы вместо Genuine parts Также голограмма давно не панацея - уже попадались несколько вариантов ее подделки.

Что за цирк? В safe line 7% эстеров и добавляя стакан масла в 4л картер вообще ничего не произойдет. Меньше 0,5%!!!! эстеров будет в профиксе. Алекс Ч У Вас очень тонко настроен .опомер и очень чувствительные пальцы

Все по феньшую - 6 месяцев в тяжелых условиях и на замену, тем более в зиму. И нехер считать часы, все давно посчитано заводом.

Думаю медный радиатор atf еще не все. Надо еще особое масло, чтоб медь мигрировала

в масле-загадке эстеры намыли отложения. Даже некоторые элементы присадок подпрыгнули относительно нулевой пробы

Ну как же? Именно эти именитые нагадили вначале и в разы больше на плите картера 100% Лучше наверное не знать что там внизу и любоваться на чистые валы

Я так понял, что это масло уже не производится