Дмитрий Анатольевич

Inflamez Не в упрек тебе было, а так получилось, что ты тему спорта поднял. Скажи, а чем так кардинально тот мотор отличается от автомобильного? Все тоже самое, только компактнее. Цепь между 2-3 цилиндрами. Охлаждение у блока цилиндров хуже - воздушное, то есть вообще нет никакого термостатирования. Условия адские по сравнению с автомобилем. Еще и коробка со сцеплением в общей ванне. Обороты развиваются вообще запредельные. Глядя на этот мотор можно провести аналогию с тем, что будет в обычном моторе. Для мото требования к маслу жестче. Это мотоцикл в 224кг в за

Ссылки на спортивные достижения вроде как запрещены на форуме правилами.

metalplaks Планируется ли патентовать энергетики куппер и присадку в масле куппер? Какова вероятность того, что некая компания повторит эту композицию и первая и заявит об авторстве? Работает ли вообще эта система патентов в России?

m724 1. Гуглишь RU2277579, на который ссылается этот финский патент компании nanol, и в нем русскими буквами написано МСК "Валена". Это компания nanol с Мамыкиным посчитали, что улучшили ту композицию - я выделил жирным выше. 2. Не интересовался 3. Еще во времена обсуждения этого патента в теме я спрашивал СМ почему в том масле есть традиционные присадки и щелочное число. Он мне ответил, что та присадка это еще типа валены. В куппере уже другая композиция, более продвинутая и ей уже особо не нужна традиционная присадка с фосфором. Они даже мешают друг другу. (Вот, возможно заче

Вообще патент по ссылке читал??? Главное нагадить побольше? Где ты нашел суда и тепловозы в нем? Патент относится ко всем поршневым двс: "Повышение износостойкости и сопротивления трению подвижных частей в двигателях и машинах, таких как поршни двигателей, весьма желательно в современной автомобильной и транспортной промышленности" А то что аддинол решил по этому патенту усилить пакет для судовых и тепловозных масел это его проблемы, а не куппера и не Мамыкина. И тот патент является некой улучшенной "валеной", судя по этим строкам:

Перечитай свои вопросы

Я не буду ворошить весь интернет. Там ссылка на один из патентов. Просил же ссылку на западный патент? Масло никто не заставляет то лить. Не передергивай

Патент:

Речь у нас шла про износ. Т.е. как минимум размер и характер повреждений на диске и размер пятна контакта на шаре. Взвешивания пары трения до и после испытания проводят. Ну и коэфф. трения, температуру с шара снимают для исследования. Видно желтоватый оттенок трассы на диске? Медь!

https://cupperinfo.ru/технология/испытания/испытания-cupper/трибологические-испытания Это все что есть в открытом доступе. Жаль, что там нет фоточек под микроскопом, которые я видел По поводу новой рецептуры, то она еще лучше по трибологии (со слов СМ). Я вообще не знаю на сколько этично выкладывать результаты в сравнении с другими брендами и это будет мегасрач, если их все опубликуют. У них уже целая таблица испытаний не на один лист. Я спрашивал лаборанта (пока ждал СМ), ну есть хоть один близко к купперу? Полистали табличку и ничего выдающегося не нашли из

Я очень надеюсь, что кандидат наук и автор западных патентов не забыл, что такое достовернось и повторяемость измерений

Очень не хочется обсуждать творчество Дениса. Мне не интереен коэффициент трения при металлообработке тупым резцом в масле и при каких значениях происходит прихват детали. У него Идемицу зепро 0-20 показывало по 12кг, а в моем моторе оно показало "ничего особенного" по износу. А куппер не помню, мало точно. Это говорит только о том, что к данному узлу трения и его режиму масло куппер не подходит. У меня нет такой машинки как у Дениса и мне не нужно ее смазывать

Нет. Это не их разработка, а наследие нашей науки.

"Вам шашечки или ехать надо?" Есть у них уже своя база по традиционным маслам. В свободное время крутят постоянно. Новинки, присадки америкосов. Пока ничего выдающегося по износу Я сколько раз просил СМ, ну выложи фотки износа. Без бренда, хоть допуск.Не хочет

Я же написал. Уникальная. Без названия. На ней можно менять обороты, менять нагрузку, снимать коэффициент трения, температуру. Потом можно изучать микроскопию кругового следа контакта и диаметр износа шара. Четырехшариковая ниочом и не дает никаких трибологических данных.

По данному вопросу я был свидетелем одной ситуации перед новым годом. Знакомый хотел купить у них 0w-20. Ему интернет-магазин отказал - типа нет в наличии и будет х.з. когда. Ему предложили заказать альтернативу 0w-30. Но знакомый хотел 0w-20 как у меня и точка. В растерянности он обратился ко мне за советом, лить/не лить тридцатку. Я сам только-только получил масло новой рецептуры, а магазин не продает!? Я воспользовался контактом с СМ и узнал, что партия нужной вязкозти уже есть, все параметры вязкозти промерены, но продать пока не могут. Отмашка будет еще после цикла на их машине

Проехал первые 10 тыс на данной жидкости. Кореец с муфтой magna, по принципу работы халдекса5. Уход с оригинала по причине толчков при старте в повороте. При разборе в отстойнике была слизь, но причина не в ней а скорее из-за деградации. Пробег был 70000км. Сейчас на куппере все работает идеально. Сразу после замены ни пинков ни рывков при старте в повороте. Сразу это смутило, что подумал не работает. После оффроада успокоился, все работает. Первое время в крутую горку на очень малой скорости (плелся за трактором) чувствовалось напряжение по трансмиссии с небольшими

Объясните тупому, как отсутствие фосфора связано на пачкает/непачкает после 300 моточасов на бензине? Zddp не связан с диспергирующими свойствами.

API и ILSAC нормируют содержание P не менее 0,06%, Mercedes-Benz не менее 0,05%, VW не менее 0,07% для допуска 505.01 и 0,08% для 502/505 Куппер прекрасно работает без фосфора. За допусками не гонится по понятным причинам.

С3 этот мобил не имеет, а только мамой клянется. Также и СМ считает, что перекрывает многие спецификации и допуски. Они иногда очень тупы. Например должно быть не менее определенного количества одного химического элемента. Таким образом можно закинуть в масло вообще другое вещество с этим элементом и масло пролезет в спецификацию СМ делает масло вообще без этого элемента и оно работает. Потому и заявляет, что оно соответствует, но формально никогда не получит из-за другой "системы координат" Согласись, что шашлык никогда не пройдет гост колбасы. И порой допуски

Дмитрий Анатольевич. СМ привел пример, когда производитель продает масло даже без API и ACEA. На словах типа превосходит или соответствует C3 Его формально нельзя лить ни в один мотор других производителей. Даже в автоваз

Ты забыл упомянуть про imagnet p14, жижу с вольфрамом и валену, которые побывали в этом бээнвэ. А другой браток вообще залил себе литр mobil jetoil2 без допуска ниссан.

В твоей теме я прикинул примерно, что у тебя минус ~300ppm меди и минус ~30 олова. Так что примерно одинаково работает. Только у тебя соляная кислота образуется из хлоридов после высадки меди, а в куппере олеиновая кислота из олеатов

Нашел вот такой анализ В конце интервала подобное соотношение меди к олову 20:1 как у тебя. Олово в другом анализе упало на 50% . А медь упала на 30% Проведя аналогию с твоим анализом можно предположить, что было вначале 60 олова и 900-1000 меди.

Сколько должно быть меди и олова в начале интервала?