Good54
-
Публикаций
1 001 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Good54
-
-
да решил не покупать литрушку а взять сразу 6 литров, в двиг заливается 4.5 литра масла, меняю примерно раз в 4-6 месяцев, а теперь катается остаток, и жалко выкинуть, и не знаю есть ли смысл залить.
Тогда лей смело.
0 -
приветствую вас, подошло время к замене масла, с сентября в багажнике катается около 2 литров Zik A+ 5-30, сейчас куплю ZIC X7 LS 5w30 SN/C3, вопрос в том можно ли их смешивать
Можно. Но нужно ли.
0 -
Тут как и на этом форуме пишут люди не маркетологи и знающие практику ремонта ДВС
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Почитайте не ленитесь
За эту ссылку пора уже банить пожизненно. Секта свидетелей Смирнова уже одолела. Круче них только секта свидетелей святого бардахля одно время была, но потом сдулась.
2 -
Неплохо рассказывает. Но именно для научного труда не очень как источник). Дело в том, что теорий разрушения может быть огромное количество, все зависит от фантазии человека это утверждающего. Производителям у нас не верят, так как всех давно и успешно убедили в теории заговора между производителями автомобилей и производителями масел. А там где теория заговора легко подводить причины и выявлять следствия.
0 -
Возможно, это даст, так сказать - общую картину-зависимость
Но многих-то интересуют как раз современные движки, на которых ездят - как там с этим, вот что
Там я думаю больше влияние электроники надо вычислять, а уж никак не влияние вязкости.
0 -
Влияние вязкости на разго мне кажется лучше не на современных набитых электроникой машинах делать, а на чем то попроще, какой нибудь честный ДВС.
0 -
@Good54, вы о чем вообще, какие документы, какая палемика, с вами вообще кто вел диалог ?
Ой, извините пожалуйста. Не со зла я. Думал Вам будет интересен сегодняшний опыт Пенсионера. http://www.oil-club.ru/forum/topic/21359-opyty-pensioner24/page-19
Пост номер 283.
0 -
@F_M_J, А в чем необходимость? Продукт не новый, клиент есть, узнаваемость есть, официальные допуска имеются. Есть случаи подделок (слышал уже про поддельное в новой упаковке), в наше время не удивительно, могу рекомендовать покупать у дилеров и внимательнее рассматривать упаковку (отличительные особенности новой упаковки есть в ветке). "Необходимости" в тестировании не вижу, интерес есть конечно, было бы просто здорово иметь все самые свежие анализы всех масел.
Есть необходимость. Надеюсь, что Пенсионер наглядно все покажет и необходимость и наличие ее. На Дроме уже у господ из ЗИКа небольшой ахтунг с фразами: Без предоставления данных документов дальнейшую палемику считаем нецелесообразной.
0 -
Ждем свежачок от Пенсионера.
0 -
На Дроме в платниках ЗИК представлен. Там иногда забавно.
0 -
@Good54, там пао и эстеры. Вот анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/15068-15068/
И как показал анализ отработки, вязкость не проседает даже в таких условиях. Значит все же мои предположения по поводу сильного разжижения идемитсу и как следствие катастрофического его ужирания верны? Получается, что для таких условий эксплуатации просто необходима крепкая база, которая не будет разжижаться.
Думаю да. Топливо и особенно его "качество" на мой взгляд способны моторку сделанную из нефти "выбить" из параметров достаточно быстро.
0 -
тогда почему на 0в20 от Амсойл уровень не упал ни на миллиметр? Уже 3000 почти пробег на нем. Ни условия ни температура не изменились вообще. Все так же лед на щупе. и такие же пробеги с недогревом. Возможно дело в базе и просадке вязкости. Думаю идемитсу при таких режимах просто превратилась в 0в5 и из за этого активно начало ужираться
Думаю у Амсойла база в большей степени на ПАО и третей группе (анализ не смотрел, может ошибаюсь). А ПАО и топливо не родственники, не так фатально друг на друга влияют, плюс качественный полимерный загуститель. Пока такие мысли.
0 -
Почему то очень сильно начало жрать зепро 0в20. Держалось 300км, потом пошел жор. Авто жены приус. Условия эксплуатации тяжелые. Ездит на работу 5км от дома. По выходным по магазинам. Мотор очень холодный даже летом. Зимой вообще на масляном щупе лед бывает. Недогрев хронический у этих авто. Доливать не стал. Дошел до минимума и слил. Масло чистое, почти не поменяло цвет даже. Не пойму в чем причина
Может топливную систему надо прочистить. И форсунки с клапаном в частности. Есть вероятность "переливания" топлива и поадание большого процента его в масло. Если двигатель холодный, то и не выпаривается практически. А так как и масло на гидрокряке и топливо производное из нефти, то "родственники" начали друг на друга влиять и совершенно не положительно. Немного об этом http://good54.ru/articles/279096. Но это больше для обдумывания и как версия.
0 -
зачем мульти, есть CVT Type-N
http://www.idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/cvt-type-n-detail
В доступе только такая или оригинал в два раза дороже. Приходится между ними выбирать.
0 -
Парни по АТФ хотел спросить. Есть у Илемитсу Мульти CVTF жидкость. Можно ли ее и применял ли кто то в качестве замены NS-2?
0 -
дайте ссылку на форум? Или пусть сюда зайдут и отпишут, хотя наврятли зайдут - столько вопросов относительно свой продукции получат.
http://forums.drom.ru/general/t1152278366-p3.html
Примерно так:
Рассмотрим пример:
Оригинальное масло Suzuki 0W-20 (API SM, ILSAC GF-4).
На банке черным по белому написано: произведено компанией Idemitsu Kosan.
Смотрим внимательней на продукт компании Zepro 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5): он стоит процентов так на 30-40 меньше.
А теперь погружаемся еще глубже.
Если вы посмотрите на техническое описание данного продукта, то вы увидите, что он получен на базового масла высшей степени очистки по технологии гидрокрекинга.
А если учесть, что компания Idemitsu Kosan (по состоянию на 2014 год) не производила масла гидрокрекинга, а компания SK Lubricants обладает огромными производственными мощностями по производству базовых масел Группы III (или гидрокрекинг), то отправной точкой по цене является как раз масло ZIC 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5).
Вы можете проанализировать ценовую метаморфозу масла 0W-20 на полке магазина: с увеличением числа посредников она возрастает стремительно.
Вопрос: готовы ли вы переплачивать?
0 -
Подскажите, если в курсе. Представители Зика утверждают, что третью группу Идемитсу закупает у них. Якобы своих 900 бареллей в сутки им ни на что не хватит. Так же прозвучал намек, что Сузуки 0-20 это Зик 0-20. Немного пободался с ними на эту тему на одном автофоруме, ничего путнего объяснить не могут, типа коммерческая тайна.
0
Вопросы официальному представителю NGN.
в NGN
Опубликовано:
Получили сегодня 5w-40 в новой таре. Скажу сразу визуально стало гораздо хуже. Стоят старые канистры и новая это небо и земля по этикетке. Новую даже в руки брать не хочется. Неказисто и дешевео выглядит. Извините, обидеть не хотел, но старые этикетки гораздо приятней.