gadzilkin

а оригинал тоже всасывается?

V-Power есть Racing нет, На карте заправку так же не обнаружил, но списал это на то, что открылась она несколько дней назад.

Давайте скинемся с Вами вместе и заполучим такой долгожданный анализ!

Порадовался было открытию новой заправки в начале Алтушки, на Ботанической улице. Заехал сегодня, оплату по карте Бензовоз не принимают и не знают, будут ли. Спросил - работаете по франшизе, двое кассиров в один голос утверждали, что нет!!!!Но на чеке обнаружилось Транс АЗС :DD

В копилку было отправлено еще вчера:-)В связи с этим и написал:-) Если до середины декабря не насобирается, то со следующей ЗП добавлю еще:-)

Поддержу. Так же более интересна 30-ка, но если уже изменить нельзя, то 40-ка тоже подойдет.

Ежедневно езжу мимо трех Транс АЗС - они на месте и работают без перерыва

Катаю второй бак 98-го Шелл с Сельскохозяйственной, расход вырос на 2-3 литра.....изначально думал показалось, но второй бак подтверждает наблюдения, раньше ездил на 95GDrive расход был 17-18, сейчас 20-21.....стиль езды/маршрут/прогревы изо дня в день все одинаково.

Появились еще некоторые сомнения по поводу использования Лукойл 30-ки...у него вязкость на горячую очень близко к нижней границе 30-ки....не превратитлся ли оно в 20-ку после 1000 литров топлива? Может лучше взять 40-ку? У нее вязкость как раз ближе к нижей границе 40-ки и если и упадет вязкость, то останется 30-кой, что так же подходит для мотора.

От 0w30 до 5w40

Газ снял, заливаю 95/98 бенз. Спасибо за комментарии.

Рекомендации в мануале : API SG, SH, SJ или SL, по ILSAC - GF-I, GF-II или GF-III, по ACEA - A2. Меня волнует, не будет появятся ли отложения? Насколько я понимаю, что количество нагара и всякого шлама зависит не только от щелочного числа, но и от качества базы. По простому говоря, не загадит ли лукоил мотор?

Хотел бы немного поднять тему. Есть возможность заполучить Лукойл Люкс Синтетическое 5w30. В режиме 100% города со средней скоростью 23-25км/ч и сменой раз в 6-7т.км./250-300м.ч. подойдет ли данное масло 3,5 литровому атмосфернику или же лучше продолжить лить мобил 1х1 или, к примеру, шелл нх8? По городу езжу спокойно, в основном 1500-2300 оборотов, но изредка могу и крутануть мотор. Топлива за этот период используется 1200-1300 литров.

Оффтоп Прошу простить за оффтоп, но сильно заинтересовало обсуждение, в котором уже несколько раз поднимался вопрос температуры масла. А может кто-то сказать, в современных VAG моторах какая рабочая температура масла? Где-то читал о том, что антифриз греется до 130-140 и это норм....но ведь есть же теплообменник и, как я понимаю, масло там так же греется до аналогичных антифризу температур....поправьте, если не прав?

Не думаю, что за 15-16 тысяч пробега клапана могли сильно просесть. Капиталку делал я, газ снимал тоже уже владея машиной.... Не может ли быть поичиной - стук от системы изменения фаз газооаспределения?

@torcon,Спасибо за развернутый ответ, очень емко и по-делу. Может мне надо было изначально упомянуть, после капиталки авто ездило на газу, в плоть до ~233т.км., затем оборудование было полностью демонтировано. Так же на сегодняшний день, после холодного пуска, в течение 30сек-2 минут (в зависимости от температуры на улице), отчетливо слышен металлический стук, не громко, но различимо. После небольшого прогрева масла - стук уходит. Соответственно зимой стучит дольше, летом меньше, на прогретой машине вообще не стучит. Обращался с этой проблемой в разные сервисы, все сходятся на том, что этот

Сейчас опять катаю это же масло, но с иным режимом, 100% город с пробками, к январю-февралю докатаю до 6500, сделаю снова анализ. Может ли смена масла улучшить ситуацию с износом?

Анализ с моей машины, хотел бы услышать мнение по износу мотора, если можно с небольшими комментариями, на что обратить внимание? Повторюсь, заменены были все прокладки, коленвал, один поршень и шатун, все вкладыши на коленвале и распредвале, помпа, термостат, полный комплект ГРМ, все кольца.....возможно что-то еще, сейчас уже сложно вспомнить.

Как-раз после заливки максЛайв 5В40 - протекли все прокладки на моторе.....конечно они уже и старые были, не могу однозначно связать заливку этого масла с массовым протеканием, но, как было в анекдоте - "осадочек остался"... За объяснения и советы - спасибо!

А что можете сказать по поводу применения масел для моторов с пробегом?

Еще забыл уточнить - авто на газу

Shell Helix Ultra, который вот этот http://www.oil-club.ru/forum/topic/21795-shell-helix-ultra-5w-30-api-slcf-a3b3b4-bmw-ll-01-mb-2295-2265/ ? Их в вязкости 5w30 несколько разных, какой именно выбрать?

До работы 50км ехать, из них 15 км трассы. Туда за час доезжаю, обратно 2 - 3 часа......вот и получается много пробок....но, наверное, все-таки с 80% переборщил. По поводу A5 - во многих темах пишут, что A3 лучше держится на вкладышах и более благоприятно для коленвала.....или же я заблуждаюсь? Вот именно разница между A3 и A5 мне не понятна. Что лучше для моего мотора будет......

Прошу помощи в подборе масла на fx35 с мотором vq35de. Нашел на форуме различные темы с подбором масла на такой мотор, но все же остались вопросы. Ситуация следующая: провернуло шатунный вкладыш в 6 цилиндре (по словам мастера не просто провернуло, а он стерся в ноль, мотор не заклинило, на стучащем приехал в сервис, мастера говорят, что стучало давно, но то ли я глухой, то ли что-то не понимаю, уровень масла всегда был в норме), как следствие капремонт мотора. Заменили абсолютно все прокладки, которые только есть в моторе, все кольца, маслосъемные колпачки, коленвал, цепи, ролики и натяжи