CoolER

Было вюртовское 10Ц40, а на выходных залил PC Duron XL 0W30, так как решил его в БМВ больше не лить. А у меня его еще литров 9 осталось (купил 20л канистру за 100$ по случаю, у одного дальнобоя) А вообще, хотел лить макслайф 5ц40 (купил даже), но пока отложилось...

У меня стоят самодельные маслоотделители на обоих авто (что в подписи). Пользуюсь уже в течение 2-х лет. 1)BMW - в маслоуловите фактически ничего не скапливается, кроме конденсата, исключение - на масле PC Duron XL 0W30, после 3000 пробега в маслоотделителе стала накапливаться темно-коричневая жижа, правда не очень много (около 50 мл в неделю) но напрягает. Есть ли польза от маслоуловителя для этого авто - не знаю, но один факт есть - до установки этого девайса пару раз штрафовали за превышение СН в выхлопе (у меня нет ката), показания были порядка 410-420 (единицы измерения не помню), после

2-3 примерно (секундомером замерить не успею )

Не до херища а только 13 мм по щупу (без учета вырезов меток). За эти дни каждое утро и вечер смотрел уровень, так вот на холодную он менялся от 5 мм ниже отметки мах, до 1 мм ниже отметки мах, а вот на горячую было всегда четко по риске мах (машина на ночь ставится всегда на одно и то же место). Есть мысль, что это может обратный клапан в масляном стакане балуется, или же это зависит от окружающей температуры, поскольку за эти три дня погода резко поменялась, если в начале недели с утра было около +20 (как раз в тот день был уровень на 1 мм ниже метки мах), то сегодня только +5 (4 мм ниже

Могу добавить, что недавно вскрывали топливный фильтр SCT с машины отца, на этом фильтре он проехал около 8тык, так вот, этот самый фильтрующий элемент болтался внутри корпуса, фактически уже ничего не фильтруя . Вообще же, первоначально фильтрующий элемент держался на клею (следы его до сих пор видны), а на какой тысяче км он отвалился не известно, но известно, что через 8 тык, машина стала тупить, затем троить. Вообщем только чиска форсунок решила проблему,естественно топливный фильтр тоже был поменян и это уже был не SCT

продуваю компрессором BMW в подписи. Выше середины - мм на 2 может быть, завтра с утра возьму линейку и померю

И да, Михаил Алексеевич, если уж Вы занялись толкованием английских выражений, то слово "rezistents" вообще-то пишется правильно resistant и переводится как "сопротивляющийся; стойкий, прочный", а вовсе не "защита". Извините, но дойдя до этого места, дальше Ваш сайт читать уже не стал...

А я лью столько, сколько указано в мануале - 5,75л (на БМВ), при этом на холодную уровень показавыет чуть выше середины, а на горячую точно по метке max. На гольфе ситуация та-же, по мануалу 4л, на холодную уровень ниже мах по щупу на 3мм, а на горячую ровно мах.

Слишком много возни - проще бутылку подсоединять напрямую к рампе, заводить и вперед. Заодно и раскоксуется. Конечно предварительно вынуть предохранитель бензонасоса.

Может все-таки М51? М21 выпускался до 91г. и никогда tds не был...

Можешь попробовать Duron XL Sintetic Blend 0W30 - у него HTHS=3.5 Я себе такое залил, по ощущениям, то-же самое что и Elf exelenium full tech 0w30 разницы не ощутил, только цвет темнее чем у эльфа.

250 ткм для БМВ детский пробег - у меня уже за 400, а я только перешел на 0Ц30 - ощущения самые положительные, движка намного легче крутится и тише работает. Насчет температур - на 0Ц30 ездил и в +20 и в +30 и в +38 - никакой разницы не ощутил

Соглашусь - купил авто (БМВ в подписи) с пробегом окло 250 тыс. расход масла был - 6 л на 10 тыс., проделав все вышеуказанные операции к 400 тыс. пробега кокого-либо видимого расхода масла не имею. Последним "аргументом" была замена маслаков, до их замены расход масла колебался от 1 до 1,5 л на 10 тыс.

Народ подскажите - выбор между 2 маслами: 1) PC DURON XL Synthetic Blend 0W30 2) ELF EXELENIUM Full Tekh 0W30 Цена - эльф 360 р за литр, петра 350 р за литр (да, в нашей банановой республике оно столько стоит:((( ) Вообще планирую смену раз в 6000, какое из этих масел будет предпочтительней?

мда уж, хотел попробовать MXL 0W30, но ценник 3950 за 4 л остановил

Итак, откатал 4000 км (для эксперимента) на ELF Exellenium FULL TECH 0W30, и поменял на Valvoline VR1 5W50 (тоже для эксперимента) на котором пока проехал только 1000 км. Теперь, когда есть с чем сравнивать могу сделать некоторые выводы, но для начала внесу корректировку в вышенаписанное: 1) Уровень. Загадка, но к 2000 км, уровень стабилизировался на отметке max и за оставшиеся 2000 не изменился вовсе. 2) Причина более долгого горения лампочки давления масла при заводке "на горячую",как ни странно связана с температурой окружающего воздуха и не зависит ни от вязкости масла ни от бренда (что

Чуть добавлю о LM. В гольфа заливал LM Leichtlauf 10W40 MoS2 и все было ОК до первых морозов, а при температуре - 21 оно (масло) стало вообще колом. Сменил на Wurth 10W40 и все стало нормально. А ведь предыдущей зимой было залито вообще 15Ц40 Лукойловское (от прежднего хозяина подарок) и при подобной температуре заводилось, правда с трудом, но все-же... Куплю ли я когда-нибудь, какое-нибудь из масел LM еще раз? Ответ категоричен - нет!

Народ подскажите - этот сайт для всех масел, подтвержденных в API? А например ни Aral ни neste там не вижу

Народ, кто знает - есть ли масло с вязкостью 5W30 и HTHS выше 3,5?

Народ подскажите, что это за масло - Valvoline Syn Pro SAE 5W-30?

Итак первые результаты: температура воздуха: +34 (по термометру авто) Со щупа пара-дыма - нет! Из заливной горловины - немного есть! Но по моему, такой-же пар идет и на гольфе, где залито совсем другое масло...

Щуп на горячую вынимал, пара-дыма не было, правда у нас еще не жарко - только окло +30, но я обязательно понаблюдаю... Кстати, то, что я выше указывал насчет уровня - не проблема Эльфа, а проблема масляного стакана, точнее его клапана - похоже холодное масло для него "жидковато" - и за ночь стекает грам 200. Но это не основная проблема - результаты наблюдений на протяжении 1000 км (пока столько проехал), показали, что при зводке "на горячую" лампа давления масла тухнет примерно через 3 сек, а на масле 0Ц40 тухла через 1-1,5 сек. Вот и не знаю с чем это связано и связано ли это именно с м

Мда а у нас, например Meguin Motorenoel Quality SAE 5W-30 стоит около 2250 р за 5л. И это у оф. дилера А еще, они заявляют, что это синтетика )

Вот и появились первые вопрося к ELFy: 1) Сегодня с утра проверил уровень масла - уровень выше! где-то на 150-200 мл! Хотя всегда, когда менял какое-нибудь масло (у меня входит ровно 6 л), уровень всегда был четкий - по метке MAX! Получается ELF сам себя обманывает?! Или у этого масла супер проникающая способность - и оно само ползет по щупу вверх? 2)Вот несколько MSDS: первая вторая третья И где же истина? Что же я себе залил - синьку или непонятно что? Вообще это можно как-то определить? Хотя в общем, в остальном, пока только положительные эмоции - завелась с утра супер, н

Итак залил этот самый ELF EXCELLIUM FULL-TECH 0W30. первые впечатления: Похоже Torcon был прав!!! Стук гидриков на горячую на свежем масле исчез совсем Вообще звук двигателя изменился - стал очень тихим (правда теперь на фоне общей тишины начали выделяться какие-то другие звуки может роликов или еще чего), но самое главное - резкого отчетливого металлического лязганья больше нет!!! Огромное спасибо всему форуму и лично Torcon :bravo: По всей видимости вязкость W30 для моего двигла самое то! Единственно обидно, что я 140 тык проездил на чем попало!!!! Что касается конкрет