foods.lg

Вася диагност в помощь

К чему эту эксперименты? Ashika, Japanparts, Japko - одного поля ягоды, не самого лучшего. Цена говорит сама за себя.

Так главное на масляный не поскупился, а на воздушном сэкономил

по-идее картер 6.5л

Хорошая подборка Почему не делали анализ отработки Amsoil?

Залил на днях в N57, цена у нас - шара. Учитывая результаты анализа и наличие официальных допусков, можно лить без каких-либо сомнений.

У БМВ в Германии регламент замены масла если не пробегу, а по времени - 1 раз в 24 месяца. Я покупал машину у официального дилера, колодки мне задние поменяли бесплатно, а вот масло не стали. С последней замены прошло только больше года, менять еще не положено! Думаю мерседес не исключение.

Фильтр через раз менять? Вы серьезно? А еще можно воздушный фильтр компрессором продувать и вообще не менять...

Чистенько. С первым хозяином понятно, а какие у Вас интервалы смены?

А у меня на Е60 была обратная история: в городе норм, но только выезжаешь на трассу...причем тапку можно не давать, все равно уйдет

Какой угар был на предыдущих маслах? 0,5 за такой интервал и это новое авто!

Учитывая доливку 0.5 свежего масла - анализ не объективный, вообще. Единственный вывод для владельца - рекомендация по смене АЗС.

Добавьте анализ в профильную тему по бренду

Не думаю, что есть взаимосвязь. Появление в мае продукции Opet в России не означает, что она до этого нигде не представлена. В Украине Opet официально продается еще с прошлого года. PS цена у нас за 5W30 504/507 5л 28,64$

Мы им давно торгуем, под таким артикулом его получаем и такой указан на канистре. Я скажу больше, это цена после подорожания.

Да, пятерки у них есть, артикул CH111175-0005VO. Цена в Украине на сегодня 13,27$

У меня в моторе N52B52 оригинал BMW 5W30 LL-01 (он же Shell Helix Ultra) угарал примерно на 25% больше, чем гидрокрекинг Aral. Проверено несколькими заменами.

Всем привет! Имеется в пользовании BMW 523i E60 N52B25, 2008 год. Родной пробег 200 тыс.км, из которых всего 10 тыс.км - мои. Предыдущий хозяин как минимум последние 100 тыс. км ездил на Мотюле, предположительно на С3 с интервалом замены 10 тыс.км, я же остановил свой выбор на оригинале BMW TwinPower Turbo Oil Longlife-01 5W-30 и уже отъездил на нем одну замену. На днях вскрывалась клапанная крышка для замены прокладок. После вскрытия неприятно был удивлен нагаром на корпусе распредвала, хотя цепь и ваносы "чистые" (фото не мое, но визуально состояние похожее, возможно у меня грязней

Если вы про Texaco, то в Киеве найдётся не больше десятка мест, где представлен данный продукт. Его можно смело покупать в любом месте. Mobil есть в каждой девятой из десяти торговых точек. В некоторых местах вам могут предложить один и тот же продукт в нескольких вариациях. ESP Formula в одной торговой точке вам предложат минимум в двух исполнениях с разницей в цене 30% и это отталкивает.

Главное, что в Украине Texaco никто не подделывает, его впринципе найти сложно, а вот Mobil1...

7.38 и 6.46 в старом (8.61 в новом мобиле) вы считаете одинаковое?

У меня один вопрос, если можно, ответ закрепите в шапке, потому как вопрос довольно актуальный: «Как понять, что я купил «новый» мобил?» PS Ради щелочного перешёл на Texaco Havoline ProDS V 5W30, теперь думаю возвращаться обратно...

У меня 1.6 TDI в паре с DSG DQ200. Полный сток. Ввиду большого пробега менял сцепу, маховик и мехатроник. Не отпускает мысля прошиться, но че-то я очкую)))