Crackrus21

Оффтоп: Пойдет, цена вопроса, я лью синтек премиум 5w30 купленный по 1900 рублей за 4 литра и меняю каждые 7500 км масло+масляный фильтр+ воздушный фильтр, мотор 1.4т еа211, пробег уже 9300 км

Будет летом, в июне на этом масле одна поездка сразу на 6000 км будет нонстопом, из Чебоксар до Петрозаводска, по Карелии неделю и через Питер обратно до Чебоксар.

Оффтоп. Все эти мотоциклы прикурят от БМВшного сырка кстати, как на треке, так и за его пределами.

А чем ваш двигатель 2008 года конструктивно отличается от моего 1999? Зазоры и допуски плюс/минус такие же, если только надежность у двигателей эРок тех поколений похуже была, задирало на них вкладыши будь здоров и это опять же такие была не вина масла, а заводской дефект. И при чем тут электроника в мотоцикле, если речь за моторное масло? Много буков и ни одного факта, на сим не вижу дальше смысла обсуждать что-то с вами н дату тему.

А вот с этого места по подробнее, что там про вторую передачу и выход ее из строя из-за неправильного масла? Вы коробку то разобранную видели хоть раз, с отрыгнувшими копирными валами и шестернями 2 передачи? Проблема второй передачи на древних зизерах известна уж лет 20 не меньше, при чем отрыгивает она и на православном Motul 7100 как вы это объясните? Вы же сами на таком масле катали.

baiker мне кажется вы тут тупо сообщения себе набиваете и масло полимериум никогда себе не зальете, столько вопросов однотипных за такой короткий срок

Ну и до кучи невнимательно читаете этикетку, а там написано «с любой системой сцепления»

А на каких-нибудь мото маслах именитых брендов пишут про гирбокс и клатч на упаковке?)

Лей спокойно и не парься. Я то думал у вас СЫРок от бмв или кавасаки н2 с турбиной

Какой-то у вас мотоцикл? Марка, модель и год выпуска?

Отлично, ни намека на проскальзывание либо увод дисков фрикционных, по работе КПП вообще нареканий нет даже в лютую жару на этом масле.

Весь прошлый сезон, проехал больше 15000 км, как в городе, так и на трассе, КПП после мотюль 7100 переключается помягче на мотофане, собственно мотюль 7100 и лил ранее. Я меняю каждый 5000 км масло, у меня за этот интервал угара масла нет.

Дефект из-за резких переключений на 10000 оборотах. Я думаю это владелец японского спорт байка должен знать как Отче наш. Обычно у всех летит 2 передача, но если в городе активно использовать именно третью, то раньше времени отлетает именно она. Тут от стиля езды больше зависит. P.S. На моем мотоцикле реальный пробег уже давно за 100 тыс. км перешагнул, хоть на приборке и нарисовали при продаже 23000 км

Низ не разбирали, нет необходимости, так как компрессия в норме и масложор отсутствует. Причина вскрытия шестерня 3 передачи и копирный вал.

Так я же выше фото выложил, спортивный мотоцикл, японской фирмы Kawasaki, модель ZX-6R, откатал все прошлое лето на этом масле, пробег больше 15000 км за сезон.

Polymerium обещал отработку вам, после 5000 км пробега, но мотосезон так стремительно летит, что совсем из головы вылетело. В этом сезоне обязательно реализуем.

В прошлом сезоне накатал 15000+ км на Kawasaki ZX-6R 1999 г.в. на таком масле. Вот фото внутрянки двигателя, все чисто. Пробег на момент разбора двигателя и коробки больше 50 тыс. Разбирали по причине выхода из строя клавирного вала и 3 передачи, но это никак не связано с заливаемым маслом, тут скорее мой стиль езды приговорил 3 передачу. В этом сезоне дальше катаем на этом же масле… ЗЫЖ есть небольшие полоски на вкладышах, но я думаю это еще на прошлом масле произошло, да и для моих режимов эксплуатации на таком пробеге это уже нормальный износ.

Лью уже 42000 км синтек премиум 5w40 A3/B4, машина рапид с мотором 1.4т на стейдж 1 с раздутой турбиной

Polymerium Вроде как еще Febi закуплено писали, было бы интересно его анализ посмотреть

Вроде как еще Febi закуплено писали, было бы интересно его анализ посмотреть

Как минимум вычесть их НДС нужно, если экспортируется из еврозоны, это как я понял.

Фрикционы пакета сцепления? Оно в этом же масле плавает.

На почти всей 4 тактной мототехнике так)

Как уже выше написали, кпп, сцепление и двигатель имеют общую систему смазки. Тут еще терпимо, на спорт байках думается еще больше будет железа, хрома, алюминия и т.п. Рабочие обороты двигателя ощутимо выше и мощность больше, чем у туристических мотоциклов.