Booster
-
Публикаций
7 997 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Booster
-
-
-
-
-
Кто слышал об этой присадке от Еврол?
Информации мало. Официальный сайт говорит на Дакаре откатали и красиво назвали: https://eurol.com/ru/new-eurol-specialty-additive-s-with-syngis-technology/
Дорого, почти $30. можно 4л масла купить за цену пузырька.
0 -
-
Серпантин заметен в анализе, видимо поэтому и масло еще живым слито.
Масло тихое и с уклоном в экономию, но цена отталкивает потому 1 раза хватило
1 -
4 часа назад, Роман 73 сказал:
Согласен, производителю, интересен лишь первый владелец, который купил их авто и заплатил за него деньги. Именно поэтому, срок службы рассчитывается (закладывается) производителем, лишь на срок гарантии - 3 года/100тыс км (ну, или, иногда чуть больше), а далее, ждём вас за новым автомобилем)))
Отсюда, кстати, и мифическая экономия на обслуживании. Конец ускоряется.
Так что пока мы дойдем до масла и его роли, то это будет сродни повышения расхода из-за того что владелец носит усы или бороду
0 -
56 минут назад, Роман 73 сказал:
Так вот, про кровь (а значит и про масло в моторе) - именно кровь, в организме, переносит кислород и все необходимые для жизнедеятельности организма человека (или животного) питательные вещества, микроэлементы и т.д и т.п и при плохом кровеснабжении, любой орган в теле человека (или животного) начинает хиреть (болеть). Скажу больше - при потере всего 2л крови из 5-6л - человек умрёт. Мотор, конечно, железный, но без масла он тоже долго не протянет, поэтому говорить о конструктиве и принижать роль масла в ДВС - я считаю совершенно неправильным, поэтому продолжаем дальше искать волшебный грааль)))
я не принижаю и прекрасно ее понимаю, но горячий термостат или обрубки вместо поршней- это не к маслу. настройки автомата, которому лишь бы обороты уронить к холостым- это не к маслу. каналы охлаждения, которые спроектированы непонятно как и кем- тоже не к маслу.
Так что не будет грааля, сейчас нужно все одноразовое, иначе тогда куда продавать произведенное либо заводы останавливать. а еще законодательство, стимуляция обновления, удорожание страховки на старые авто.
не надо отказываться от 5-20 и 10-30, я б ждал посылку такую)))
2 -
1 минуту назад, Роман 73 сказал:
Ты знаешь, вопрос хороший, но меня всегда интересует только один вопрос - почему же при любых траблах с мотором, который находится на гарантии, в 100 случаях из 100, ОД, первым делом возьмёт на экспертизу масло из двигателя? Ну если масло не является решающим фактором в поломках двигателя, а виной всему конструктив, то тогда при чем тут масло?
это примерно как и с кровью, кашляет человек горло болит допустим, а на анализ кровь берут
продукты износа, да и вообще посмотреть что залито было- вся информация в анализе.
виной конструктив, но маслом можно облегчить, а можно и ухудшить то, что напроектировали
0 -
22.05.2021 в 16:40, matthew сказал:
Это и так понятно. С этим никто не спорит.
Ну вот мы и подошли к основной мысли. Посему, основной вопрос звучит все-таки как же можно лить 508 допуск в Краснодаре и одновременно его же заливать в Сибири?
Проблемы корейцев ничему никого не учат почему-то.
С тем что и так понятно странно вышло, но уже никто не спорит
Основная мысль давным- давно ясна: масло всесезонное и потому его можно заливать в Сибири и Краснодаре. вопросов нет никаких, ну, у нас здесь на форуме, нет. А то мы сейчас начнем вспоминать, что вроде бы система охлаждения закрытая и не связана с атмосферой. про охлаждение деталей меньшей вязкостей за счет скорости прокачки понятно или это основной вопрос?
А проблемы корейцев от масла?
1 -
Aleksszlat 0-20 раскручивается вообще отлично. после 10-30 летом 2 года назад, я теперь только (0)5-20 заливаю, других вариантов не рассматриваю, но мне правда его и так можно лить по книжке
3 -
9 часов назад, ПавелТ сказал:
Aleksszlat ставлю на цифры чуть больше, 10-20% к износу. А зачем амсойл с кастролом? Имхо кастрол нужно было с кастролом мешать, 0-20 и 0-40,чтобы пакеты ближе по составу были.
В чем логика? у Кастрола что 0-30 нет в разных допусках? мешать надо для улучшения и добавлять то что улучшает- типа масло на ПАО+эстеры добавляется к маслу, которое будет составлять большую часть заливки. одно и то же мешать- это как-то... (даже не знаю как назвать)
0 -
2 часа назад, Sertss сказал:
Но экологию (DPF, EGR, AdBlue), считаю, надо сохранять насколько есть возможность, т.к. это ответственность нас самих перед окружающей средой в которой мы лишь временно проживаем, даже если это затратно или убивает двигатель, в ином мире он мне не понадобится).
Что касаемо масла ИМХО - я сторонник использовать масла от реально качественных нефтедобытчиков как Statoil (форумчане аргументируют, что вендоров наподобие Fuchs с качественной переработкой полно, но есть несколько моментов, например: доступности и постоянства качества сырья, технологические риски и стабильность работы вендора с учётом изменяющихся геополитических факторов и компетенций персонала)
по поводу сохранения экологии- редкое мнение. вызывает уважение такой подход. хотя она зачастую губит двигатель
На счет выбора бренда- вы очень сужаете свой круг выбора. но это конечно не критично
1 -
1 час назад, Палтус сказал:
Топлива в анализе практически не налило. Банально , перелил при замене. Зевнул. Бывает.
думаю его было нормально, но оно ушло по мере прогрева весной, вроде и падение вязкости есть. иначе, откуда у масла с этим допуском вязкость ниже 10, если это так намешали, то тем более надо с этого масла уходить( несерьезно это, хотя движку и нормально)
1 -
Вязкость не держит на таком интервале, просаживает. а так, вроде бы нормальный интервал для этих условий и обьема масла.
я б заливал другое и менял каждые 9-10 тыс. Например,
https://www.oil-club.ru/forum/topic/34174-texaco-havoline-prods-m-5w-30-свежее/
Это если хочется чего-то особенного: https://www.oil-club.ru/forum/topic/46363-extreme-amg-vr2-5w-30-gtj-new-свежее-2021/
Масло не доливалось, а уровень менялся за этот период?
1 -
matthew так мотор не под конкретный допуск разрабатывают, это для справки. сами представляете себе ситуацию, когда работают инженеры под допуск масла. двигатель может нормально переносить работу на двадцатке либо нет, а вот подбор масла под конкретные условия- это уже история про допуски, вязкость, условия. а то у вас все похоже ездят на максимальных оборотах по автобанам, вроде другой реальности нету.
0 -
15 часов назад, Surucu İnfintiyev сказал:
не конская всего 60-70ппм
не прошло и 5 лет
0 -
19 часов назад, масленкин сказал:
это ты о чём? не понял..
я про графики паутинки Лубризола в сравнении допусков. человек никак не может понять, что если один цвет не вылазит за другой- значит одинаково
19 часов назад, масленкин сказал:наверное Другие модераторы ответят..?
- да зыбыл добавить..
началось
0 -
7 часов назад, Oily сказал:
Т.е. по wear, sludge & deposits он такой же?
ну если накладываются друга на друга точно идеально, то наверное ведь одинаково получается
0 -
3 часа назад, Александр КРК сказал:
Да где износ то?
просто кошмар! у всех подгорает от отсутствия износа. уже вместо хона дырки и вкладыши в пыль
спать теперь долго не будем
0 -
3 часа назад, Conrod сказал:
Ещё и в право... Получается 17 допуск много лучше 01.
нет, не много.
Вы же прочтите в чем его отличия- экономия топлива и совместимость с нейтрализатором
1 -
3 часа назад, Дюпелёк сказал:
правильное название этого масла(Митацу) я давно об этом знал,мне Евген по секрету сказал
Ух ты, уже и Митацу есть
1 -
6 часов назад, исламыч сказал:
Евген 48 катал его в вязкости 5w20, ну у этого цена 5 с лишним у меня кажет, я лучше на ред замахнусь))), а так, кто то и ливанет, это дело вкуса
и что это было? в вязкости 5-20
0 -
8 часов назад, torcon сказал:
будет интересна отработка этого же Shell без присадок и эстеров. Ставлю на снижение износа...
Зепра здесь только помешается, засрет все молибденом, снизит вязкость итд.
Она должна быть автору интереснее, чем всем нам
1
Zic Zero 20 0W-20 отработка на BMW 740I после 6800км
в Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели
Опубликовано:
Тут у нас все гонщеги, вот если б, говорят они, все время тапку в пол с прицепом- тогда анализ достоверный. А так получается ездишь себе в обычном режиме на гражданской машине и не уважаешь никого, штрафы за камеры платить некому, анализы скучные. Короче, все это смешно и неправда