vital86

Расчетная компрессия на ваш A33 15,5 атм., такую вы увидите при полностью исправных клапанах и с добавлением масла в цилиндр. В реале, компрессия, с учетом всех утечек, должна быть примерно 14 атм.

Ну да, по описанию, он реагирует с железом там где давление и температура. Ржавчина в таких местах не образуется.

А причиной жера масла точно были закоксованные кольца?

[irony] Конечно, да и все масла, с их разными наборами присадок, чистый маркетинг, "камазовское" по старинке льем и не ведемся на все эти "проделки загнивающего запада"[/irony] Почитай больше о своем двигателе, выясни какие у него "слабые места" и уже эти проблемы пытайся решать химией. Некоторые проблемы химией не решить и придется или модифицировать двигатель или приспосабливаться к его оптимальному режиму работы. Чудо-средства решающего все проблемы не существует. Выбор, даже среди именитых брендов, достаточно широк.

Ай да красавцы, к тому времени как у меня подойдет замена, информации по маслу будет уже куда больше. Спасибо комрады.

Прошли времена, когда у нас только "говно" делали. Российские масла вполне конкурируют по качеству с лучшими представителями отрасли. А то что их меньше подделывают, дает им еще и фору перед иноземными. Кстати некоторые брендовые масла делаются у нас, как и некоторые наши масла делаются за бугром. Смешались в кучу кони, люди ... (с) Бородино М. Ю. Лермонтов.

Лукойл принципиально не рассматриваете?

Я за лукойл: +Меньше вероятности подделки +Выше индекс вязкости +Чуть лучше CCS -Молибдена нет (на любителя)

Да как же вы так мелко мыслите, не удивительно почему у нас попадаются на "украденной курице". Если пару раз так не поменять масло, то двигатель начнет кушать масло и его уровень придется достаточно часто проверять. А если владелец проверяет уровень масла, то он увидит что его масло на следующий день после замены уже черное, это вызовет подозрения и может стоить мастеру работы. Приличная полусинтетика стоит не дорого и избавит от подозрений.

Да успокойтесь вы уже с отработкой, никто ее не будет лить в чужой двигатель на сервисе. Отработка в основном идет на отопление, ей хорошо заправлять систему, да и горит она за дешево. Никто не рискнет оказаться в суде за испорченный двигатель, проще залить что нибудь уж очень дешевое но более менее "рабочее". Кошмарите сами себе ...

Людям советующим разборку двигателя: Если человек ищет решение безразборное, то на это есть причины, чаще всего финансовые, не исключены и такие как нет сервиса которому доверяешь, необходимость в ежедневном передвижении на этом авто. Ваши советы выглядят как озарения капитана очевидности. Постоянно сталкиваюсь с подобным в IT сфере, где каждый второй рекомендует переустановить систему и отформатировать винт ...

Я понял, ну V образные не аппозитный. Я бы с периодичностью в 3-5 минут добрызгивал состав в цилиндры, а не использовал сразу весь объем, проворачивая двигатель стартером.

Из теста видно, что пена шумы садится и получается жидкость, которая уже и попадет во все каналы колец.

Заливаемых, возможно, и неэффективно, а спреями, при правильном подходе, как показала практика, вполне можно добиться эффекта..

Мне крайне интересен именно опыт "на Семене" с его филькой, у меня такой же. Только пробег у меня поскромнее ~150. Но у меня на втором этапе жора масла не было. Кстати не выяснили почему он появился и есть ли он до сих пор? 600 грамм/л для этого движка - аномалия же. С таким расходом масла, можно его вообще не менять, оно само меняется, причем с укороченным интервалом Оффтоп Все забываю спросить, какое масло он (Семен) льет в коробку. С вашими морозами не забалуешь...

А что так кардинально различает Туарег от Прадо?

Нам та с тобой, земляк, о сугробах известно лишь по картинкам, особенно от 22-го марта сего года .

Ну есть регионы где, вышел с утра, на машине "пол метра", и до самого выезда на дорогу постоянные "пол метра". Хочется положить на это все свои "пол метра" и пойти домой досыпать ...

У нас в городе я сразу определю машину которую хозяин моет сам. ЛКП с желтоватым оттенком, стекла с синевой. А тех кто моет губкой со шлангом свою машину считаю членовредителями. По мойкам тоже согласен с большинством, все они разные и найти хорошего мойщика на хорошей мойке задача не из простых. Хорошие мойщики тоже часто меняют место работы из-за недобросовестных начальников.

Если уйти от темы зап. частей и вернуться к целисообразности полноприводного авто в городе, это зависит скорее от региона и задач. Если ненужно таскать прицеп и снег за праздник зимою, то в городе такое авто никчему. Другое дело северные районы, где после снегопада не в каждый двор проедите на "пузотерке".

Это аэрозоль, состоящий в основном из растворителей, в масле он, скорее всего, нейтрализуется об само масло и не сработает и испарится когда масло нагреется. Эффект будет похожим на заливку ацетона в масло. Угробите масло.

Спрашивали. "When draining the fluid for any reason, it should be discarded and replaced with new ATF-WS." © Тоже считать крайне важным? А также "This fluid is designed to last 100,000 miles."?

Интересовался, рекомендовали сменить на WS.

Я правильно понял, вы нашли на одном сайте о том что там новая прошивка, развернули эту мысль у себя в голове и теперь выдаете ее за истину? Все вокруг тупицы не способные размыслить на эту тему и лиш вам открылась истина? Есть информация, заслуживающая доверия, покажите?

Он если и помогает то явно не в такой стадии. Попробуйте VeryLube Антикокс. После него не нужно менять масло.