vital86

Двигатель 4х горшковый, по хотелкам уже нужен V6, а если учесть все то и V12 не хватит.

Раскоксовка, по описанию, не отмывает, а размягчает нагар, который потом должен сгореть в первые 10-20 минут работы двигателя. У некоторых даже в рекомендации, после процедуры, двигатель нужно держать на оборотах ~3 000 некоторое время, подгазовывая до 5 000 (verylube). Что по этому поводу пишут на этикетках подопытных?

Извиняюсь, о чем вы, про вязкость в жару? Какой из параметров говорит об этом? По моему давно пора этот миф развенчать.

Масло полетело в массы, вон свежий скрин по оставшимся и ценам.

Чем настораживает? Какие негативные факторы он может проявить?

Раскупать уже нечего, и цена уже поднята.

Надо ждать его по нормальной цене и брать. C таким CCS ...

Ну это не первое изменение цены и состава поставщиков, надеюсь в ближайшее время появится по привлекательной цене.

Стоило тогда уточнить, в сообщении выше, что это кнопка "возможность клубных скидок". Но поставщика такого все ровно нет.

нет Да я недавно зарегистрирован, мне не положена. Да и маслами заинтересовался не так давно.

У нас вообще по 480р. Поставщика KNOY нет в доступных. Никакой машинки слева я не нашел, развернув список всех поставщиков, цена еще выше.

Вопросы-ответы по ATF http://avtomarketkar-go.ru/info/faq-atf Довольно интересная статья о маслах в АКПП. Мнение высказанное в ней, вроде, совпадает с причиной, по которой создан oil-club и подход схожий. Извиняюсь если уже публиковалась "тут".

Кстати, у меня на этом же движке, что и на видео, так же с третьим цилиндром с компрессией беда. "Для работы минерала требуется давление и температура, что исключает, работающие в нормальном режиме, подшипники скольжения (все валы с вкладышами). остаются только валы газораспределения в местах контакта с рокером и поршневая группа. Алюминиевые не гильзованные блоки сразу исключаем (в них нет железа), как и никасиловые (никель-кремниевое покрытие). Вспоминаем про "он убивает хон - убивает движок" с улыбкой. Восстановление геометрии колец, считаю маловероятным, судя по тому до какой степени о

Летом нет необходимости в 0W-##, совсем никакой, если только вы раз в год масло не меняете. У нас многие и на зиму льют 5-10W-##, так как те кто заводят машину в любой мороз уже обзавелись или подогревом или авто запуском .

В emex не бьются по этим кодам. Если у кого есть, те что бьются, выложите пожалуйста.

Спс за инфу, жаль конечно, что не дал информации по негативным факторам, было бы очень интересно узнать. Ну думаю, со временем, мы это все ровно узнаем.

Полартек, у нас, стоит 2373 руб. за 4 л. канистру. (самая низкая цена) Полар в emex стоит 411р за 1 л. (1644 руб. за 4 литра) Рассматривать Полартек как альтернативу, я считаю, не корректно с такой разницей в цене. На уровне 2400 руб, у полартека появляется серьезная компания конкурентов, где выбор может пасть не в пользу ...

Так анализа и ждем, масло в лаборатории. Чуть больше терпения.

Из комментов так и не понял, насколько он вонючий?

Значит Петроканадовский мультик лить можно, осталось выяснить насколько хорошо они смешиваются. Petro-canada DuraDrive MV Synthetic ATF http://lubricants.petro-canada.ca/resource/download.aspx?type=TechData&iproduct=1070&language=en

Неделю назад делал раскоксовку средством VeryLube. Движок до раскоксовки работал нестабильно, ну это и понятно если в одном цилиндре, на 2 очка, отличается компрессия от остальных. После раскоксовки движок как будто ожил, но мои прогревы и короткие поездки начали возвращать понемногу все назад. Мне кажется, что колечки та отошли, а вот каналы отводящие от них масло нет. Думаю, в моем случае, такую процедуру нужно делать как минимум трижды с периодичностью в 3-7 дней или 200-500 км. И в паре с раскоксовкой, наверно стоит использовать присадку в бензин, которая для очистки клапанов и камеры сго

@torcon, Какая жидкость была в коробке, до замены на "эту" и как меняли? Интересуюсь, так-как меняю с T-IV которую производитель описывает как несмешиваемую с другими, а 100% замены без разборки коробки не получится.

По универсалкам и чужим маслам есть информация, а именно по тойотовсому тишина, причем, только, по их маслам не могут ответить даже официалы. Загадочная "мечта" )

Мне он интересен косвенно, он у меня как "рекомендовано производителем", собираюсь менять на универсалку, вот и интересует вязкость. Везде как-то расплывчато об этом, четкого показателя так и не нашел. Но все универсалки, имеющие его в описании, имеют вязкость 7,2 -7,4. И еще интересно, со временем в ATFках вязкость также падает как и в моторных или тут все по другому?

Так и не нашел, какая у нее cSt 100°C у свежего.