brums

После смены масла так и было, первые 2 ткм, а после 4ткм при наборе оборотов свыше 2 тыс на не прогретом (+50) моторе по звуку складывалось впечатление, что под капотом ведро с болтами, музыку погромче и поехал тихонько, чтобы не слышать эти душераздирающие звуки. Морозов в этом году особых не было - пару дней -20, по ощущением масло не густело (в прошлом году было 5-30HKS, не нем вязкость при пуске ощущалась). Заменил на пробеге 6500 - подошло 4ТО, официалы залили 5-40 шеллА3В4, как обычно. При диагностике пофиксили помирающий аккум холодный ток 240, спросили, не было ли проблем с запус

Странно, что в мисс гидрокряк 5-30 нет Total HKS? А в ACEA C3 нет Тотала МС3. Заливал в Спортейдж, после Лукойла люкс 5-30, двигатель крутится намного легче, на луке на ХХ было 700-750 об, на МС3 600, сейчас HKS 600-650. И с Лукойлом на трассе при разгоне был, отмеченный многими здесь, эффект, как будто машину держат за хвост. После ребрендинга продукции Лук утратил свои преимущества в цене, что, возможно, делало его мисс ранее. Для интереса, подумываю на ПАО перейти...

После смены люкса 5-30 (а есть подозрение, что это тоже самое, что и Armortech) на 5-30 от тоталя я противоположного мнения. На Лукойле двигатель ощутимо "тупил"

Чего-то не доверяю малозольникам ...как-то так

Про накрутейшую молибденовую присадку в HKS в курсе, вопрос был про EVOLUTION 900 SXR 5W-30, хотя здесь оффтоп наверно. залили такое на ТО, сначала был честно говоря не очень рад, тк ожидал, что зальют HKS, но, видимо, дилерам не охота заморачиваться, льют универсальное для дизелей и турбированных. Обычным атмо вреда от него вроде нет, но ресурс средне/малозольника вызывает вопросы. Хотел сменить чз 6-7 на Лук 5-30, который до этого был, но прочувствовав заметно лучшую раскрутку двигателя по сравнению с Луком, решил поменять на HKS. +радует раскрутка двигателя -тк малозольник и с об

А как там с молибденом и ПАО, не в курсе?

Вопрос, есть ли у эльфа аналог HKS, хотя его аналог скорее всего хенде/киа 5-30

Плацебо тут и рядом не валялось, повторюсь, после смены заводского ничего такого замечено не было, кроме тишины работы двигателя

Разница есть, скорее всего из-за того что 2л не так много для кроса, она ощущается особенно. После смены с заводского тоже вначале не почувствовал разницы (двигатель начал приятно шелестеть, это да), с повышением т-ры до +25 почувствовал, что раскрутка стала так себе, ну а после смены масла был несколько удивлен, как легче мотор раскручивается, хотя тут конечно все в комплексе, и фильтра и свежее масло...но все таки вот

-Отпишусь по опыту. Было залито в Спортейдж на 4-13 ткм. В самом начале масло было очень тихое, металлический звук исчезал практически сразу после пуска (на заводском "дизелило" с минуты полторы), к 9-10ткм звук начал исчезать через минуту примерно. На 8ткм летом при +25 двигатель "вязнул", посидел на форуме - прочитал, что с понижением тепмературы пройдет. Не прошло. После ТО (дилер залил тотал мс3 ) на 14т двигатель прям раскатился. Хотел чз 6-7 ткм поменять обратно на Лук 5-30, теперь даже не знаю, то ли смена масла и фильтра и обкатка одновременно так повлияли на раскрутку двигателя, то

HKS только собираюсь на ТО через 2 мес, пока Лукойл плещится)

По ощущениям. Залил в Cпортейдж двигатель NU на пробеге 4,5 ткм, масло порадовало. По сравнению с маслом заводской заливки на Лукойле приятно шелестел. К 10 тк стал работать по-громче, но тише чем на заводском и чем на только что залитом официаломи Шелл 5-40 на ТО-1 в Спортейдж у приятеля с таким же двигателем(шелл, на слух даже дизелит слегка). Поменял бы конечно, но смысла не вижу, чз 2 мес к официалу буду заливать Тотал HKS

Тоже так думаю, тк одномоментно пропали все старые канистры масла с заправок, говорят на утилизацию, ИМХО просто старое масло смешали с новым, и разлили по новой упаковке, утилизация такая утилизация

В Тотал HKS новая молибденовая присадка "моливан", и вроде как ПОА присутствуют(насчет пао не помню), предпочел бы его, чем малозольник ECS, и по ресурсу HKS выглядит предпочтительнее