Нептун

У ШМобиля давно трисинтетика, Шмобиль - руллизз. :p

Total Quartz 9000 5W-40 Спецификации: ACEA A3/B4; API SN/CF; MERCEDES- BENZ MB Approval 229.3; VOLKSWAGEN: VW 502.00/VW 505.00; BMW: BMW LL-01; PORSCHE A40, PSA B71 2296 Техническая документация: Total Quartz 9000 5W-40.pdf QUARTZ_9000_5W-40(1).pdf Артикулы для заказа в интернет магазинах: TOTAL QUARTZ 9000 5W40 1 - 168034 4 - 148597 4 - 166475 5 - 173574 20- 132354 60- 132353 208-110742 3425901005560 - 5л 3425901019277 - 5л 213674 - Total Quartz 9000 5W-40 4L (новая) 213697 - Total Quartz 9000 5W-4

Надо бы, для пущей наглядности, анализы посмотреть, так конечно можно предполагать, но это ни о чем.

Есть реальные анализы отработок???

Господа, если не трудно переводик в кратце киньте в студию "о чем там" на You Tube

Инжен - когда раз согласен, когда входит в систему, это уже закономерность. А почему бы вам не открестится от Мотуля и барыжить например Петро-Канадой, Вольвиком и тогда не придется выкручиваться из неудобных положений.

А щелочное просело от того как Мотул использует дешевые моющие присадки, другого объяснения нет. Но Инген тут скажет, типа: IZB спецом нашел заправку с говенным бензом, чтоб угробить щелочное у Мотуля.

Ложь!!! Все масла 506.00 имеют HTHS 2.9 - 3.1 У Вольвика АСEА А3 соответственно HTHS 3.5 или чуть более. Ну в этом я не сомневался во всех тестах где Мотул в @опе, а он в @опе абсолютно во всех тестах, к Мотулу отнеслись не объективно и предвзято. Постоянно подтасовывали результаты. Ах какой не хороший IZB.

Инген. ткни пальцем где указанные тобой допуски (506/503) увидел у тестируемого Вольвика??? Совсем не давно, ты утверждал, типа все 503 говно, есть жижи и получше!!! Или все утверждения по необходимости, в зависимости от конкретной расстановки, Кстати у Мотул 0В-30 допуск 503.01 тоже когда то был, только вот очень быстро был отозван автопроизводителем, по неизвестной нам пока причине. Даже в списки не успел попасть.

Торможууу! Инген полагаю, имел в виду, если на Вольвике пробег сделать в три раза больше, то продуктов износа будет примерно столько же как в Мотуле или даже больше, иначе фразу удлиненный пробег пристегнуть не куда.

Да с чего это взял, это маловязкие допуски, аналогично Мобилу энэргосберегающему. У Вольвика и Мотул допуски, вязкости примерно одни и те же. Просто Мотул говенное масло, Вольвик нормальное.

Мобил оказался аутсайдером, но и вязкость его значительно ниже, здесь Мотул корректно сравнивать с Вольвиком, - одна вязкость - один мотор. Мда-а, жижи Мотул, на деле, показывают себя очень даже хреново.

Инген на Bitog естесно, можешь сам погуглить там много анализов выложено Например Мотул и Ликви Моли с одного мотора 2.0 TSI

Здесь просто интнресно Мотул сам ПАО не гонит и не гнал, покупает(ал) у кого-то. Значит во первых ПАО было бы доступно абсолютно всем, во вторых Мотул считает кряк за 100% синь, здесь стоит обратить внимание, что в рекламном буклете о ПАО как таковом, нет ни слова.

:D Инген. уже достаточно рассказал сказок о 100% сини, тока уши распускай. В твоем понимании любой кряк закатанный во флаконе серии 8100 - 100% синь.

@Stas, Похоже на Камри нету от Valeo угольника, ибо не бьется в инете.

Ваще Валео продукция качественная изготавливается во Франции, у меня например с завода стоял угольный салонник Валео, видимо шел на конвеер VW, впоследствии менял его на Алко. Что понял? При езде за каким нибудь вонючим дизелем столо ясно, что даже старый фильтр лучше вонь задерживал, чем Алко, когда вытаскивал сразу бросилось, что реально тяжелее, в чем и убедился во очию, затем менял уже Алко на Кнехт, разницы в весе ни какой, потребительские качества одинаковые (примерно). От того и мнение сложилось: больше угля - чище воздух. А если в Кнехт, Алко, Митвел, Цитрон угля примерно одина

Васько я в курсе, что на допуски 0W-40 ребятки деньги за@опили, просто Инген тут распинался о его потребительских свойствах, которых собсно нет. Т.е запустил шипунка.

А ты не огрызайся и не груби, вопрос про допуски - задан доки в студию, а то я вижу не хрена мерс его в своих мануалах не одобрил. Инген а почему Мерс не выдал допуск на 0W-40, не ужели это такой хреновый продукт, что даже на 229.1 не потянгул - облажался.

Инген, дурная привычка - посылать!!! Есть выкладывай, нету не надо людям лапшу развешивать, нету и все значит.

Кидай листы допусков Бэхи, VW, ссылку на допуск Мерса. Нее-е это процитировали часть мурзилки Бэхи, а она настойчиво не рекомендует в Раше и сопредельных странах, с говенным топливом, использовать малозольники. Здесь ребята из Мотул молодцы напомнили, остальным пофиг, лишь бы продать.

Вероятно не хуже,но евро допусков у него нет. А Инген это признать открыто не может, строго только в личке. А кто же после этого будет Мотул покупать, впрочем дело то не в самом продукте, просто Мотюлевские маркетологи оч. любят рекламу, вот ее то оплатить и предлагают. :D Спасибо насмешил!!! Ценю юмор!!! Вам бонус. А разве потребительские свойства продукта не допусками определяются??? А где реальные допуски Мерса, Фуфика Бэхи??? Нету-ти не хрена. Тогда о каких потребительских свойствах может идти речь??? Их просто нет этих св-в.

один товарищь вник в суть, не буду тыкать пальцем, после этого вникания, долго и усердно доказывал, типа база всех Мотул сери 8100 исключительно 100% ПАО. Ну а Noack на всякий случай остался в рукаве. ЗЫ. здесь можно говорить о Мотуле. 8-)

Инген, мне иногда кажется, взял бы ты воронку и всем вдул Мотуля по самую горловину. Ну не хочет народ за бренд переплачивать - зачем навязывать, будто больше альтернативы нету. Посоветуй хоть раз, что нибудь другое.

@HKaput,О чем вы говорите у ингена все просто, поставил один катализатор строго ПАО 4 выходит, поставил другой ПАО-2.5. Во даже ссылку кинул вроде Тынц называется все просто и понятно, узбеки в сарае на самогонной установке производят. Все счастливы.