skylander521

тем более надо понимать величину скоростей маслооборота в данных областях ЦПГ, которая как говорят сопоставима с гиперзвуком. Масло просто не успеет нагреться за такое короткое время. Так, что скорее всего не существенно, а вот для подшипников и коленвала разброс температуры в 10-20 градусов я думаю, что играет роль, для этого система охлаждения должна быть исправна.

если про 2-5 градусов, то не существенно, если более 10, то разница конечно есть. Все зависит от общей теплоемкости системы (от заливаемых объемов, эффективности работы радиаторов и т.д.). ИМХО но все равно в среднем вряд ли существенный разброс будет по вязкости, если залито правильное подходящее для конкретного мотора масло.

ИМХО Но мы то сами тогда, чего греха таить, не лучше-не хуже. Кто мы? Масляные "фанаты-маньяки" которым просто без дела не сидится и неймется все время что-то ис(портить)править.

Ну там вообще как-то слишком сложно для восприятия! Бензин убивает лучше всего масла группы low saps с2,с3 из-за серы. Но как мы видим в паспортах качества (если конечно бензин реально соответствует им) серы уже немного. А вообще если так дальше рассуждать, то бензин хороший он или плохой (опять же не понятно какие критерии хорошего и плохого бензина) убивает все масла, в том числе и машину. А самый главный убиватель машины и соответственно всего, что связано с ней это конечно автовладелец ("прокладка между рулем и сидением").

Почти целый год заправлялся 95 обычным и экто на Новой Риге и Мосфильмовской, поэтому времени на адаптацию я думаю хватило бы. Потом после шкоды иногда заправлял пассат и бмв после бп и тнк, но лукойл явно не понравился. И сейчас на 95 лукойл что экто, что не экто машина сначала затуп, а потом серия детонационных стуков (это ретард однозначно). На 98 от Лукойла нареканий нет, кроме его стабильности в плане динамики (первые несколько дней машина пуляет, а потом просто банально едет), но без детонации. Мне бы очень хотелось, чтобы Лукойл 95 был хорош, но не подходит он хоть убей. На 95

http://maslomotors.ru/harakteristiki/temperatura-masla-dvigatele.html Низкая рабочая температураРабочая температура в картере не должна быть ниже нормальной. В большинстве случаев норма находится выше 90 градусов. Если температура понижена, система охлаждения снизит ее еще больше. Это повлечет за собой неэффективную работу всего агрегата: детали будет расширяться недостаточно, поэтому между ними не возникнет нужного зазора. Кроме того, в смазочном материале начинают образовываться кислоты. В недостаточно нагретом двигателе происходит конденсация влаги, которая попадает в масло и смешив

Моему турбодвигателю, да и предыдущим октавии, бмв и пассату (все турбовые) 95 без мтбэ никому не нравился, машина на нем ехала тяжело и реакция на газ была заторможена.

Все правильно, а зачем нам академические учебники читать, лучше всякую абракадабщину про тонкие мсевдоматерии и поля! Там хоть ничего не понятно, но зато очень легко читается и усваивается нашим мозгом, главное поверить! Это знаете как колбаса с глутаматом натрия, она вкуснее!

Как все просто оказывается! :-) А поскольку в свою очередь 92 делается из 86, то и лить лучше его! Если дальше следовать вашей логике, так и до ваккумного газойля можно дойти.

Точно?Вы ничего не путаете? ИМХО 95 евро - это да, почти запаха нет, 95 экто - воняет жутко эфиром особенно на прогревах в закрытом гараже особенно ощущается, но что интересно, 98 экто спорт воняет значительно меньше 95 экто плюса! Хотя по паспорту 95 без мтбэшные. Мне кажется, что на 95 экто воняет присадка от того, что она плохо и не доконца сгорает, поэтому и свечи в саже на нем, если часто в городе ездить. Насчет целесообразности использования дополнительной присадки, трудно сказать, потому что мы не знаем точный состав этих присадок (скорее всего нефтяные дистиляты и эфиры), но и ка

Что дюратек, что экобуст, что маздовский 2.3 mps, 2.0 скайактив все построены на базе duratec he.A3b4 можно, a5b5 для евро 5, в общем можно и то и другое, а вот в немцев я бы a5b5 не лил.

Заводная статья от П. Меньших http://automps.ru/2015/10/akkumulyatory-avtomobilnye-2015/#more-331601

Ну не факт! то что он до этого мог туда заливать присадки разные, а на шелле его стукануло. Надо было официально как там говорит представитель экспертизу делать, чтобы не быть голословным. А так, да, все супер, друг Рома П.Меньших гарантирует! :up: :bravo: http://automps.ru/2015/07/kakoj-benzin-zalivat/ особенно радует комментарий П. Меньших "Дмитрий, привет. В ближайшее время, я думаю, ситуация с качеством топлива ухудшится. Поэтому буду благодарен Вам лично за рекламу добросовестных АЗС, о которых Вы наслышаны или ими пользуетесь. И наоборот, расскажите о плохих АЗС. С уваж

Но вообще насколько известно нам (все эти кипячения в колбах) масло темнеет еще не только от загрязнения прордуктами сгорания, но и от температурной нагрузки - карбонизация. Может вы его в некотором роде перегрели? А чего вы боитесь так черного масла? Или вы хотите, чтобы оно все время золотом блестело?

Вопрос надо ставить не так у кого или с какого завода 95 лучше, а какая сеть АЗС наилучшим образом реально контролирует качество продаваемого топлива, т.е. как у них с дисциплиной внутри! В этом плане ИМХО Шелл (в плане качества вроде негатива нет, но будьте бдительны с кассирами, были реальные случаи обмана клиентов, когда по факту заливали меньше, а чек выбивали на большую сумму и если прокатывало, клиент не заметил, то прокатывало, а так - извините, извините), ну и лукойл вроде контролирует и муштрует своих сотрудников судя по отзывам). Все субъективно! Бардак! Проводили накануне вроде п

шелл

https://www.drive2.ru/b/1794727/

Вот и ладненько, а я как раз к апрелю тоже свой лукойл люкс дотерплю и также буду готов сдавать анализы:-)

@Игорь45,Да по идее то вообще можно не у ОД проходить, а в любом сертифицированном сервисе (ford), они и синяки в книжку могут поставить.

Не надо ни на кого плевать, мыже не чатлане! :-)Просто не скажете никому, что залили и все.

Я тоже вливаюсь! Так, что когда надумаешь менять, дай знать. Меня волнуют сальники, все-таки пао. А так масло зачетное, особенно в сильно нагруженном раздутым до 240 кобыл и 320 нм легком экобусте.

М1 это даже не смесь с кряком, а самый настоящий кряк, говорят превосходного качества visom, что даже нулевку можно из него делать.

NGN nord - это вам и пао. это почти тридцатка и почти сороковка. Золотая серединка. ИМХО хорошее масло.

Ну если кокс, значит неоптимальны сроки замены! или присадки какие-н лили туда, сейчас много соблазна стало, кругом реклама сплошная.

Проблема не носит массовый характер, скорее всего неправильная эксплуатация, сразу отжигать, нормально не прогрев мотор. Еще забыл добавить, что зачем тогда они все экобусты подряд перевели на 20-е масла. Наоборот надо было на 40 - ки, а они 20-ки. Так я и не понял синтетика жрет больше или меньше (в предыдущем сообщении вы говорите, что для синтетики жрет это нормально, сейчас говорите, что наоборот я так понял).