TolYmba

А 2-ая гр. :up: не попадает в эти допуски? В роде бы не гидрокряк... С настоящей синтетикой то все понятно, хотя некоторые фирмы/маркетологи/продаваны гидрокряк выдают за синтетику :)))

Так я ее и не лью. Лью пока Лук Супер 10-40

Уже хорошо

Знакомый с япии возит, Castle от Тойоты продает за 700р./л.

@Stater, Исходя из этого, мин. масла 1-й группы самые- самые? Т.е. лучшие в плане не оставления после себя шлама и проч. фигни?

@vital_xbc, Попробуй эти минералки, но дороговато.

Да, у меня, получается, масло фильтруется почти весь срок (за минусом оборотов/давления) своей службы до замены. У тех, кто продолжает "по регламенту" менять (т.е. позже меня меняет), катается уже как бы "без фильтра" в системе.

Не надоело. Всегда любую минералку или п/с меняю через такой промежуток (или меньше). Как почернеет, так и меняю (по м.ч. 50 где-то). Двигу хорошо и мне збс, для своей машины мне не жалко. По карману не бьет, К тому же машина, бывает, по полгода в гараже стоит (работа), и масло от этого стояния лучше не становится. В год меняю 2 раза (или 1, смотря, что раньше наступит- м.ч. или цвет). Раньше синтетику менял через 5-7 т.км., лил бы и дальше ее, менял бы так же, через 7 т.км., макс.

@Добрый Доктор, лук стандарт 10-30 или лук супер 5-40 нормальные масла. Сам лил Лукойл Стандарт SF/CC 15W-40, после сменил на Лукойл Супер SG/CD 10W-40. На нем и катаюсь сейчас. Все хорошо. Меняю только через 3 тыка, макс.

10W-40 не может быть 100% синтетика (гидрокряк в основе минералка, будь он хоть 10-й гр.). НАСТОЯЩАЯ синтетика ТОЛЬКО ПАО и Эстеры, факт ! В моем (и не только) понятии синтетика может быть только синтетикой, т.е. настоящей.

@skorp777, ну так я и говорю не спеша, с перекурами. Правда на ГАЗах я только катался, а работал на МАЗах, КрАЗах, МоАЗах, БелАЗах, короче, с двигами ЯМЗ имел дело. Сейчас импорт, без центрифуг.

Да какие там трудозатраты, связанные с центрифугой?! Ее снять, разобрать полностью, почистить-промыть-собрать-поставить пол часа не спеша...

п/с та же минералка по сути (основа одна). Синтетика настоящая это ПАО и Эстеры, она очень дорогая (не имею в виду гидрокряк, выдаваемый за синтетику). Ни кто не говорил, что минералка лучше синьки, и там и там есть свои плюсы и минусы. Главный + синьки это как раз низкотемпературные показатели, имхо. Просто каждый выбирает, сообразуясь с "мануалом", эксплуатацией, здравым смыслом, ценой в конце-концов. Моющие св-ва зависят от присадок, растворенных в масле. В общем, гуру поправят/дополнят, если что.

Считаю, центрифуга отбивает присадки так же как и грязь. Она не так уж и эффективна (на фоне совр. масел), скорее даже вредна, это мое мнение, оно может быть ошибочным. Не видел на современных (да и на старых не встречал) япах (в основном с ними имею дело) центрифуг, ровно как и на американцах. Хороший фильтр, хорошее масло, грамотная замена масла, правильная эксплуатация (к примеру, перегрел двиг, смени масло.), что еще нужно для здоровья ДВС? З.Ы Честно, мне на менеджеров, их высеры и проч. непотребство и экоЛОХов в том числе глубоко наплевать. У меня своя голова есть, образование, умение а

А не отбивают присадки? Т.е уменьшают кол-во присадок в процессе эксплуатации. Мне думается, что центрифуги стояли на наших тракторах (да и сейчас стоят на некотор., скорее по "традиции") что бы именно убирать шлам, сажу ТОГДА, ...но и масла тогда были простые, без присадок (особо), т.е. с присадками, конечно, но не в том кол-ве, пропорциях как сейчас. На современных грузовиках (особенно импортных) ни каких центрифуг нет и в помине.

Может, потому, что эксплуатация авиа и авто различаются сами по себе, да и - ... Потом, сроки замены МС20 производились по регламенту, или "по ощущениям"? Мой мотор любит обороты, не самолет, конечно, но погонять по трассе люблю, да и меняю масло гораздо раньше, чем предписано (как потемнеет). Счетчика м.ч. нет (поставлю позже), но приблизительно набегает 50 м.ч. между сменами масла, что и показывает цвет (темное). Ну, по неопытности возможны случаи затягивания смены масла (общий пох*зм), да и по причине тошниловки (особенности мотора) как в Волге, см. выше.,+ общее состояние пихла, мане

1.) Ну да, силумин против чугуна. :facepalm: :))) .. + ремонтн. разм. нет, меньше (в разы) зазоры, гильзу не запрессуешь, а запрессуешь, треснет блок/перемычка, а какие там с завода гильзы стоят (фольга), вообще мрак 8-0 . Я уж молчу за поршень-палец-кольца-жор масла... Про проч. электр. и т.п. лучше не упамянать... Ну а стоимость з/ч (точнее, узлов) ваще пипец! :((( 2.) Точно, у них "современное" при таких пробегах давно бы развалилось :down: . Я оговорился в предыдущем посте, имел ввиду - старого года выпуска машины у таксистов живее во много раз машин тех же фирм более свежих годов вып

Да, ошибся. Ну, значит, в среднем 4 т.км (у нас). Попробовать надо, может, это лучшее из всех, что я пробовал. К тому же, с Луком что- то не понятное творится (по ссылке то ли в этой теме, то ли в др., но здесь, на форуме). Я попробую для начала в местные аэропорты наведаться, может там найду это масло у механиков (есть у нас и Ан-2, и вертушки) :bh: .

Заинтересовался я. Размышляю, может разок попробовать (хотя с двигом все ОК), но раз в авиации его пользуют при тех нагрузках, то мне оно т.б. тыщ на 8 точно пойдет (в среднем, мои 3 замены, окупится) Но, по ходу, заказывать придется по инету, в продаже я такого не встречал. Еще раз, респект!

Н-да, не плохое масло, но дороговато (к тому же, у себя я на нагар не жалуюсь), да и потом, лили в авиации его тогда в поршневые двиги (сейчас реактивные), потому, полагаю, сейчас в авиации не особо пользуется спросом (мЕньшим 100%). И, главное, при СОЮЗе был нормальный контроль, а сейчас... да за неимением массового спроса (не уверен)... В общем, спс за инфу :) . Надо будет еще порыть.

Современные двигатели по-любому ненадежные, хоть скрученный пробег, хоть нет (уступают старым выпускам в разы, факт). Да и после таксы (в большинстве) движки гораздо в лучшем состоянии, чем у рядовых частников таких же машин.

Не факт, что очень грамотно задавая вопросы, получишь ценную информацию. Они сами ни хрена не знают в большинстве случаев. Да и, им всем надо продать, одним товар, другим услуги, в общем, заработать бабло любыми способами. Сервисмены- так те вообще жулики, они ещё и не то расскажут :DD . Ну так в твоей Тойоте, по моему, стоит старый добрый Айсиновский :up: .

то есть масло мс20 норм, раз двиг за 300 тык на этом масле "в нулях"? Я правильно понял? Если да, то почему НЕ показатель?

У нас по городу 40 км/ч разреш., еду согласно потоку, и я не тороплюсь, мне здоровье машины важнее всяких торопыг. Если спешишь, выезжай раньше. :p

Всегда грею до рабочей темп. любой двиг. (мин., если оч. спешу, до того, как стрелка сдвинется до 0, т.к. в холодном состоянии стрелка нИже), без обогрева салона (двиг быстрее прогревается). Попутно прогреваю АКПП. Начинаю движение спокойно, включаю печку, двигаюсь первые 10 км. плавно, без ускорений (прогревается ходовка), до 40 км/ч. На экологию пох, ровно как и им (эколохам) на нас. Для некоторых, для ясности, двиг в ИТС, не дымит, и проч.