Игр

Нифигасе на него ценник от 4500 до 7000 на ОЗОНЕ, средняя цена в районе 5500. А такой же Синтек 3200

Думаю 50% или даже 40% достаточно не мало. Есть масла в которых надпись ПАО действительно для рекламы, реально там его 3-5% Здесь же другие цифры и наверное наличие эстеров было бы не лишним.

Видимо так.

Т.е. ПАО база применяется без эстеров? На сколько я на форуме понял, ПАО основа не очень хорошо создаёт масляную пленку (стекает с металла во время простоя). И для решения этой проблемы в ПАО масла вводятся эстеры (которые как вы и сказали дают окисление) Эстеры в свою очередь отрицательно ионизированы и прекрасно притягиваются (примагничиваются к металлическим положительно ионизированным деталям ДВС). А как же здесь?

А окисление 7,4 говорит о наличии ПАО?!

Как раз для "потребителей" и создано сие. У нас всю дорогу "потребители" любили потреблять "немецкое" А тут чей то в зеркало смотрим и говорим: "бля оно такое кривое и не уважает свою страну и нас "потребителей""

Воспользуйтесь своим же советом и перестаньте здесь нести откровенную глупость.

Пробег не причем. Все дело в исправности сальника.

А при чем тут масло? Я же с вами заметьте не веду спор о том как установить новый сальник)) Я с вами про применение масел здесь разговор веду. Какая ж тут теория? Вы как то все перевернули с ног на голову. У вас аргументы кончились? Ну ладно я вам не могу и не должен быть авторитетом. Но с ТЕХНОЛОГАМИ ВАЛВОЛАЙН ВЫ ТОЖЕ БУДЕТЕ СПОРИТЬ??????? Видимо одним аргументом будет что они ни когда сальник сами не меняли, а вторым что вам нафиг не нужно их стремное масло 0-20 да ещё и контрафакта вокруг полно))) Т.е. чтобы делать суждения о том что масло 0-20 само по себе не

Нет лично не менял. Что-то в районе 250К. Да при чем тут это. Я вам про то что в машине должно быть все исправно. Не могу я ехать на дальняк с уплотнением, которое держится на грязи!!! Вы наверное и саморез из колеса не вынимаете, что бы сразу не спустило, можно же ещё месяц другой поездить покачивая периодически.

В каких этих местах? Сальник не прилегает к поверхности??? И течь уже удерживается не сальником, а грязью под сальником или над ним? Так это не очень инженерное решение, скажу вам. С такой логикой вы начнёте скоро призывать свежее масло не заливать чтобы грязи было побольше и она ни дай бог не вымывалась свежим маслом, а то все пропало))

В общем повторяет мое сообщение где я написал вам, что на более жидком масле РТИ могут начать течь если они уже изначально были ушатаные. И все равно бы потекли на любом масле рано или поздно. Что подтверждает мой личный опыт, когда не переходя на пониженную вязкость, сальники текли.

Каким образом если РТИ целые? Ваша экстросенсорика или есть какие-то исследования? Кто вам сказал что если бы вы залили не жидкое, а густое масло сальники не потекли бы? Вангуете? Время их пришло вот и текут. Но можно влить 0-20 макслайфа и ничего течь у вас не будет, проверено тысячами владельцев не слушающих бреда про вред 0-20

При чем тут ваше желание или не желание пользоваться чем-то? Я вам про факт того что 20-ка СЛУЖИТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РТИ. А то что у нас не возможно купит оригинал, это наша проблема, всего лишь

. у более жидкого масла больше проникающая способность, что в сочетании с более высокими моющими свойствами способно привести к течи масла там, где ранее ее не было. Возможно из-за того, что более густая полусинь не вымывала какие-либо отложения в этих местах ранее. Мое видение данного физического процесса сугубо такое. Только какое отношение ваше видение имеет к действительности?)) А у макслайфа видимо по вашей логике 20-ка не моет и не жидкая. Вы в своем сообщении несколько раз ввели в оборот слова: "по моему мнению", "возможно", " мое видение" итд. На языке пс

Именно по тому что они потекли. Или вы какую-то другую причину знаете? Назовите. Только тоже озвучьте пожалуйста каким способом ВЫ ее ОПРЕДЕЛИЛИ, а то вдруг тоже экстрасенсорным. А на густом масле почему по вашему текут сальники?! Читайте про Валволайн ещё раз. Они этим жидким маслом ЛЕЧАТ течь ваших РТИ Но возможно вы более компетентны чем профессионалы из Валволайн

Ну и что? У меня на старой машине и на густом масле текли. Вывод какой? Вы не внимательно читаете. У вас течь РТИ была просто вопросом времени. И на мобиле бы потекли со временем, они уже были дубовые и по всем нормам их нужно было менять. Уже кто-то писАл здесь, использовать при дубовых РТИ густое масло - это как понос чёпиком лечить. Так то 0W-20 нельзя назвать прямо густым, а тем не менее Валволайн выпускает в такой вязкости макслайф! Вы им расскажите что у них технологи дураки и для старых моторов, для долгой жизни РТИ 0-20 варят, неучи

SINTEC Lubricants Добрый день! Подскажите пожалуйста, по какой причине компанией не выпускаются моторные масла вязкостью 5W-20 и 10W-30 И не планируется ли выпуск данных масел. Спасибо!

Какой пробег? С какого завода? что за модель авто? Износ норм для нового авто. Я на своем авто после 15К с завода очень чёрное слил с раздатки, менее чёрное с заднего редуктора. Теперь меняю каждые 15К, но уже сливается светлое.

У Ниссан тоже самое. В штатах в Мурано рекомендовано 0/5W-20 в РФ 5W-30. Может страхуются в РФ, типа холодные зимы, льет топливо, разжижает масло, падает вязкость...ХЗ... Но на сколько помню (была Хонда 2010 года) во все Хонды рекомендовано лить 0-20 (кроме заряженных версий) Хонда ретроспективно в 2010 году перевела все авто на 20-ки.

Можно делать любую замену. Аппарат выдает тоже давление что и ваш родной насос. На мой взгляд производители не рекомендуют замену на аппарате потому что производятся дополнительные демонтажные работы, скидываются шланги, снимается поддон итд. Это лишний риск брака и вытекания в последствии жидкости. Боитесь аппаратом, сливайте со шланга теплообменника. Боитесь со шланга. Меняйте так: слил с пробки (это примерно 3 литра), залил 4 литра погонял на подъёмнике передачи с вкл ДВС минут 10-15, слил снова с пробки. Такую процедуру можно сделать один или несколько раз в зависимости от ж

Хонда рекомендует 5-20 вот и используйте его. Посмотрите по анализам масло где в пакете побольше противоизносных присадок в этой вязкости.

Площадь Японии сопоставима с площадью Красноярского края. А населения проживает столько же сколько во всей России. И если для них вопрос кей-каров - это необходимая мера чтобы хоть как-то экономить парковочные места, то у нас - это больше вопрос жадности тех кто строит и бережливости тех кто паркуется.

Для города вполне хватает. Парковаться удобно. Кей кары это не просто маленькие машинки, для них есть четкий стандарт: объем до 660 см³, длина до 340 см, ширина до 148 см и мощность до 64 л/с. Стандарт сложился в Японии в результате налоговых льгот для машин с такими габаритами и параметрами ДВС.

Конечно всегда будут варианты лучше. Но в этот двигатель оно вам надо?! Он вам и за кикс спасибо говорит. Интервалы замены только не затягивайте. Лейте 5-30 круглый год, ну или в лето можно 10-30.