octa_pal
-
Публикаций
125 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем octa_pal
-
-
То есть фосфатный лобридный антифриз (P-OAT) теперь новый друг для латунных радиаторов? Нормально с ними будет?
0 -
3 минуты назад, Barmaley сказал:
Имеется в виду база для АЗЛК и Лада-Классики?
Именно, она самая!
(Взял оттуда практически всё, выделенное синим. Проверил по наличию и ценам. Оставшиеся варианты опубликовал здесь)
4 минуты назад, Barmaley сказал:Использовать CS JPN, A-110.
Можно конкретные артикулы, пожалуйста?
Ещё до моего первого поста так и хотел спросить: неужели у CS нет антифриза, подходящего для медных радиаторов?
Хорошая же фирма, A-110 Green использую в другом автомобиле.
0 -
Не понял вашего ответа.
Зачем вы приводите артикулы TCL Power Coolant и Seiken Bear Brand, если я ответил про них в своём предыдущем посте?
Тем более, что эти артикулы не новые, взяты из темы "Seiken Hyper Long Life Coolant свежее", изучены вдоль и поперёк. Дешевле указанных цен не будет.
Попробую ещё раз
27 минут назад, Barmaley сказал:Устаревшая технология. Проходите мимо.
А что тогда остаётся кроме вышеупомянутых трёх (TCL Power Coolant, Seiken Bear Brand и Seiken Hyper Long Life Coolant) ?
Ориентировался на таблицу.
И что именно подразумевается под устаревшей технологией?
Рекомендованные антифризы из таблицы перестали корректно работать с медно-латунными радиаторами?
0 -
21 минуту назад, Barmaley сказал:
А TCL Power Coolant и Seiken Bear Brand смотрели?
Они ещё дороже Seiken Hyper Long Life Coolant.
TCL Power Coolant (5000 руб, 12 литров)
Seiken Bear Brand (5400 руб, 12 литров)
21 минуту назад, Barmaley сказал:Устаревшая технология. Проходите мимо.
А что тогда остаётся кроме вышеупомянутых трёх (TCL Power Coolant, Seiken Bear Brand и Seiken Hyper Long Life Coolant) ?
Ориентировался на таблицу.
И что именно подразумевается под устаревшей технологией?
0 -
Всем здравствуйте. Помогите, пожалуйста, выбрать антифриз из списка (список составил на основе таблицы из темы "ОЖ для машин с латунными радиаторами")
Двигатель 21213, чугунный блок. Медный радиатор охлаждения и медный радиатор отопителя. Объем антифриза 10.7 литров.
Готовые, с PH < 8
NGN ANTIFREEZE BS -36 (2500 руб, 11 литров)
RAVENOL TTC - Protect C11 Premix (3800 руб, 11.5 литров)
PARAFLU 11 READY (4100 руб, 12 литров)
Готовые, с PH от 8 до 8.5
Wolf-oil COOLANT -36°C STANDARD G11 (4300 руб, 12 литров)
Концентрат, с PH < 8
Seiken Hyper Long Life Coolant (4700 руб, 16 литров)
Как вообще выбрать между ними?
(стоил бы Seiken дешевле, не забивал голову и взял бы его. Но по такой цене не особо хочется, и лишний ненужный объём)
0 -
Уместно ли в данной теме уточнить про принципы смазывающего процесса, нежели про его составляющие?
Скрытый текстВ шапке указан следующий принцип: "через шприц пока не вылезет старая смазка и не полезет полностью новая из всех щелей".
В интернете наткнулся на противоположный принцип: "перестать качать как только показалась еле заметная полоска новой смазки или поменялось сопротивление на прокачку".
Обоснование следующее: "иначе повредятся сальники и потеряется заводская герметичность, после чего сальники будут пропускать пыль-воду-смазку-всё подряд".
Обоснование выглядит как-то странно, как по мне.
А кто как прокачивает крестовины?
0 -
21 час назад, Screwdriver78 сказал:
Texaco Molytex EP 2 артикул 801922RGE еще есть в емексе
Уже нет, он кончился практически одновременно с его обсуждением выше (в субботу уже всё).Имел в виду автодок, там кончился, пришёл отказ.В емех ещё есть, но поставщики какие-то непонятные, с рейтингом 1.0 и сроком поставки 47-37-7 дней.
Надо было брать!
1 час назад, Андреас сказал:уже не могу его пол года как никто не продает
Если так сильно надо, Авито в помощь, там есть в продаже.
Скрытый текст28.05.2022 в 20:01, yorker сказал:octa_pal А какой там пыльник? Металлизированный? Есть ли он отдельно как артикул? Возможно ли пересмазать и промыть не снимая кардан? Тут надо нюансы смотреть, а не просто менять не менять. На митсу например ни пыльник, ни шрус отдельно не продается, только в сборе передний кардан, и трогать его себе дороже.
Спасибо за грамотные вопросы. Пыльник составной: металлизированный + резиновый. Родного отдельно нет. Аналоги существует (с доработками или без оных). Пересмазать без снятия невозможно, но кардан и снимается легко, 4 болта спереди, 6 сзади. В данный момент кардан снят.
Собственно, кажущаяся простота процедуры и толкает на пересмазку.
Снять металлизированный пыльник, аккуратно вычистить старую смазку (ветошью, без использования химии), нанести новую смазку, собрать обратно.
При этой операции хомут на резиновом пыльнике и сам резиновый пыльник не трогаются никак.
0 -
А насколько высока вероятность что данная смазка (Texaco) по своим характеристикам сопоставима (не явно хуже) родной заводской смазки в ШРУСе?
(Никак не могу определиться между "работает - не трогай" и... Не знаю чем, видимо желанием продлить ресурс узла.
Вопрос касается пересмазки ШРУСа кардана.
Пробег ШРУСа: 200 000 км
На машине с 2007 года, 15 лет. Однако на форуме читал про родные японские ШРУСа с 20-30 годами без какого-либо вмешательства.ШРУС не хрустит, не люфтит, пыльник целый.
И кардан работает только при полном приводе, что случается довольно редко.Тема не новая и обсуждалась многократно, сообщения читал.
Вроде всё говорит за то, чтобы его не трогать. А всё равно сомнения)0 -
Texaco Molytex 801922RGE, заказ в автодок, направление "Дилер". Туба от 06/08/21, консистенция однородная.
Заказ в емех, туба от 2020 года. Вернул, т.к. в автодоке пришло быстрее и "свежее".
0 -
Спасибо большое! Не в той теме я написал изначально, хотя здесь даже в названии добавили большими буквами
25.04.2022 в 09:28, SL1 сказал:Castrol Tribol 4020/220 или Texaco Molytex и трансмиссионкой чуть разбавить.
Подскажите пожалуйста, а какие параметры учитывать в масле для разбавления? Неужели совсем любое?
Они же есть разные, и GL-4 и GL-5, и обычное моторное. Минеральное/синтетическое, опять же... Предыдущая баталия-обсуждение с этим вопросом так и повисла в воздухе...
(отдельный вопрос: а насколько это необходимо или допустимо забить карданный шрус консинстенцией "как есть")
Выбрал Texaco Molytex, хорошая смазка по хорошей цене, и доставка быстрая.
Castrol долго везут, 4-7 дней, нет возможности ждать.
TDS понравился и там и там
1 -
Всем добрый вечер.
Подскажите пожалуйста: из каких смазок выбрать подходящую в шрус на кардане?
Шрус на переднем кардане, перёд подключаемый, система part-time. В режиме 2WD кардан не вращается.
Как я понял: это шариковый шрус. Если понял ещё правильнее: это Cross Groove CVJ, как упоминалось ранее в теме.
Температурные колебания -25...+35 (средняя полоса РФ). Нижняя температура не так важна, сильных морозов шрус не увидит.В идеале выбранную смазку хочу использовать и в шлицевом соединении кардана (скользящая вилка - вал раздаточной коробки).
0 -
yorker Благодарю. LLG уже куплена и использована в ступичных, туба осталась практически целая. Намажу ей, не пропадать же.
(шлиц не шприцуемый, пресс-маслёнки нет. Вилка жёстко зафиксирована на шлицах, снимается только при замене подвесного подшипника, что происходит крайне редко).
А непосредственно для крестовин, как выбрать между Neste Superlix EP 2, Fuchs Renolit lx-pep 2 и Chevron Black Pearl?
Насколько я понимаю, все три смазки неплохие и примерно плюс-минус равнозначны. Получается практически наугад?
Замена подразумевается раз в год/15 тыс. км.
0 -
Допустимо ли использование Peerless LLG (без молибдена) для шлицевого соединения на кардане?
На шлицевом соединении находится вилка, которая фиксируется гайкой на 27. Движение по шлицам отсутствует, то есть вилка фиксируется наглухо.
Кардан куплен в состоянии "б/у", наименование старой смазки неизвестно.
(в теме видел сообщение, что добавка молибдена для шлицов не обязательна, спрашиваю-перестраховываюсь).
0 -
roma1141r1 Если хочется топ, почему не Red Line CV2? В продаже есть, как раз для гонщиков, параметры неплохие.
SL1 Ох уж эта американская система исчисления дат... Обычно по цифрам понятно год-день, а тут дата даже зеркально читается. Благодарю.
1 -
Получил LLG из автодока. На тубе дата изготовления 21/10/2014. Срок хранения 5 лет.
Консистенция смазки выглядит однородной, не разложилась как амалия грин.
Скрытый текстЗабить на дату изготовления и использовать смазку?
Перемешать перед закладкой или даже это не обязательно?
(прошу прощения, интересовался схожим в соседней теме. Поэтому вопросы под оффтоп)
2 -
roma1141r1 Мало исходных данных: окружающие температуры, режим эксплуатации, нагрузка на автомобиль.
Пролистайте на 4-5 страниц назад, будут перечислены все актуальные варианты на сегодняшний день, далее выбор уже из них, сам только что разбирался в этом вопросе.
Так навскидку: MOBIL Mobilith SHC 220, Petro-Canada Peerless LLG, Fuchs Renolit lx-pep 2, Chevron Black Pearl Grease EP, Fuchs Renolit Duraplex EP2
Всё это неплохие смазки, которые сейчас есть в свободной продаже.33 минуты назад, roma1141r1 сказал:2 huskey pf-27 это хороший вариант в ступичные?
pf-27 в ступичные не подойдёт, слишком высокая вязкость сSt и остальные параметры для ступичных подшипников высоковаты.
1 -
Никакой путаницы. Тема про ступичные подшипники, раз уж так. В ступичные подшипники применяется как Black Pearl, так и LLG. И Black Pearl и LLG имеют одинаковую консистенцию, но разную вязкость.
Другие характеристики тоже несколько отличаются, что отображено в таблице.
Касаемо "лучше/хуже" - есть смазки более подходящие при заданных условиях, есть менее подходящие.
И далее мой вопрос про "непонятно" именно об этом.
Если не учитывать тип загустителя, по цифрам Black Pearl кажется более подходящей.
Другое дело, что не учитывать тип загустителя нельзя.
В целом же, первые 30-50 страниц темы весьма познавательны для чтения и понимания общих принципов выбора смазки для данного узла. Рекомендовать смазку пока не могу, а вот рекомендовать прочтение темы - однозначно да.
(ремарка не в ваш адрес, конечно же).
0 -
Всем спасибо за ответы, советы и за терпение к моим вопросам.
Сначала заказал Black Pearl, а теперь и LLG. 583 руб и 1123 руб в Автодоке соответственно.
Black Pearl - или откажусь при получении или возьму для трипода (правда ещё не успел прочитать соответствующую тему, может есть что-то лучше жемчужины или вязкость нужна 1.5 вместо 2)
LLG - заложу в ступичные подшипники.(почему LLG так особо и не понял. Если сравнивать их лоб в лоб, по 'цифрам' Black Pearl будто бы лучше. Меньшая вязкость, меньшее пятно износа, меньшая вымываемость, большая нагрузка по Тикмену. Однако, после повторного прочтения темы с первой страницы и всех ответов сложилось мнение, что LLG лучше. Хотя понимаю, что нельзя сказать 'лучше' при сравнении двух более-менее одинаковых и качественных смазок.
Броды, опять же, редко, но бывало, снова в плюс к LLG.
Низкотемпературная эксплуатация не так важна, поэтому отказался от SHC 220, а Fuchs не захотелось из-за литиевого мыла (хочется верить, что LLG прослужит дольше)).
0 -
А вот раньше в теме довольно часто упоминали Amalie Green Elixir Synthetic Blend Calcium Sulfonate Grease
(и спрашивали про неё и рекомендовали её)
1) А почему сейчас перестали её упоминать? Из-за поднявшейся цены, сложности с приобретением или она оказалась не так хороша, как заявлена? (например из-за её минеральной базы)
2) А долговечность Амалии схожа с LLG или LLG выигрывает за счёт своей синтетической базы?
(вижу предыдущее сообщение, "все будут служить достаточно долго", но всё же хочу уточнить этот момент...)
(вроде нашёл Amalie Green в продаже.
По MSDS (если видел правильный) характеристики Amalie схожи с LLG.
Тоже сульфонат кальция. Температура эксплуатации схожая.
А дальше различия: пресловутая вязкость 120 против 100. Базовое масло минеральное.
Если по долговечности она схожа с LLG, то получается это неплохой вариант в ступичные? За счёт сульфоната кальция и вязкости)
0 -
Чувствую что заблудился в двух соснах, топчусь на месте, а определиться не могу...
Пардон, что продолжаю публиковать в теме свои сомнения и вопросы.
В ЛЛГ смущает вязкость 100... При рекомендации от Scania "Минимум 150"...И не сказать что автомобиль видит прямо уж много бездорожья, совсем наоборот, в основном трассовый-городской пробег. Но всё-таки колёса 235/75/r15, а при выезде "туда" хочется быть уверенным, что смазка справится.
Или не стоит смотреть на одну лишь вязкость смазки? У ЛЛГ нагрузка сваривания 500 кг, может быть за счёт этого она выдержит нагрузки с моими заданными условиями?
И последний момент: при этом и Black Pearl и LLG используются в качестве закладных?
Очень важный критерий - долговечность.
(Узел труднодоступный, чтобы добраться до этих подшипников, нужно вытаскивать полуоси, что само по себе не особо удобно. Так ведь ещё и пересмазать толком не получится, потому что подшипники запрессованы в ступицу, свободный доступ к подшипникам минимальный).
0 -
Продолжаю разбираться в теме и дошёл до последнего (надеюсь) и лаконичного (почти) вопроса.
Выбирая между Renolit lx-pep 2, Black Pearl и Peerless LLG для задних ступичных необслуживаемых двухрядных роликовых подшипников тяжёлого полноприводного микроавтобуса с зимней редкой температурой эксплуатации -20...-25, лучшим вариантом будет Black Pearl?
(хотелось бы что-нибудь синтетическое и с вязкостью ~150 сСт, но такие варианты не особо нашлись, да и ценник на них наверняка х4...х10 к вышеупомянутым)
0 -
Извиняюсь за столь глупые вопросы, но не выходит из головы.
1) Могут ли в новый заводской подшипник "недоложить" смазки? (про тигра и мясо ранее в теме читал, мне кажется там немного о другом)
Сравниваю визуально два одинаковых подшипника: на левом смазка выступает и отчётливо видна, на правом её будто бы нет вовсе или очень тонкий слой (Не могут, ведь подшипники собираются на автоматизированной линии, а не кустарно)
2) Правильно ли понимаю, что уже нанесённая смазка является "рабочей", т.е. добавлять к ней другую смазку не надо? Или небольшое количество всё же стоит добавить, хуже не будет? (больше касается правого подшипника, левый не так беспокоит)
Цвет нанесённой смазки - зелёный. Подшипники куплены по оригинальному артикулу Hyundai, производитель KBC, Корея.
0 -
yorker Спасибо!
Купил Neste Superlix EP 2.
Выбирал между Neste Superlix EP 2, G-Energy Grease LX EP-2, Gadus S3 V220, характеристики плюс-минус одинаковые, поэтому банально по цене: что получится купить дешевле.
Нашёл Neste на авито, человек продавал коробку, в наличии ещё есть. Контактом поделюсь, если кому надо.
Купил у него, по цене вышло примерно сопоставимо с g energy на озоне (коробка с 10 шт ещё в продаже, стоимость та же, 3700). Только половину этой коробки потом распродавать придётся, 10 шт как-то много
И на том же авито в продаже полно Gadus S3 V220 по ещё более низким ценам, если 220 сСт устраивает, очень даже неплохой вариант.
Black Pearl лично мне не понравился из-за полимочевины, не говорю что это плохо, просто не хочется думать про совместимость.
Кстати, какой примерный интервал замены смазки в крестовинах? При отсутствии бродов/намокания (после них понял, что надо сразу).
Раз в год/7500 км? Раз в два/15000 км?
1 -
Заказал Renolit lx-pep 2 и Neste Superlix EP 2.
Вопросы выше ещё актуальны в качестве ликбеза, хотя косвенно уже сам на них ответил.
По вязкости: выбрал 170 сСт для ступичных подшипников как нечто среднее между 100 и 220.
По типу базового масла: хоть lx-pep 2 на минеральной основе, поверил тексту от производителя Fuchs, что его смазки "рекомендуются для долговременной или «пожизненной» заправки". Может синтетика прослужит и дольше, а может и минералка справится, время покажет.
Из-за большой разницы по цене и небольшой разницы по свойствам решил "разделить" смазки по узлам.
Renolit lx-pep 2: в ступичные (задняя полуось) и триподы (1 на кардане, 2 на передних полуосях), для долговременной заправки.
Neste Superlix EP 2: в крестовины кардана, для более частой замены, как "расходную".
Ваш опыт с двумя ступицами и разными смазками видел, читал всю тему.
Black Pearl лично мне не понравился из-за полимочевины, не говорю что это плохо, просто не хочется думать про совместимость (точнее про неё и думать не надо, если всё разобрать и промыть, но это же делать надо, крестовины разбирать)
2
Промывки системы охлаждения
в Охлаждающие жидкости
Опубликовано: · Изменено пользователем octa_pal
Всем здравствуйте. На руках имеется медный радиатор отопителя, куплен б/у. Как промыть его перед установкой?
(и нужно ли вообще его промывать? хотя для данной темы это скорее риторический вопрос)