krugozor

krufel вопрос по топовым акб также актуален

krufel ?

Это Вы к чему? К тому, что этикетка на этом акб не соответствует действительности? А что там с вопросом по топовым акб, ответа не будет? Или про Атлас это и был Ваш ответ?

Не переворачивайте мои слова, я говорил иначе! Перечитайте. Слишком много вопросов и слишком мало понимания... Забил. Так и я Вам не про атомы писал! Именно об этом я (и не только) Вам уже всё максимально подробно расписал и ответил. Еще раз: многим(большинству/почти всем) не нужны знания о протекающих процессах. Если на примере бензина и двс, то водителю полне достаточно знать, что для того, чтобы машина ехала ее необходимо заправить соответствующим бензином. Всё!!! Не нужны водителю знанию об устройстве двигателя внутренного сгорания, о его т

krufel можете четко и однозначно ответить на этот вопрос:

Хоть вопрос был не Вам адресован, и вопрос был не о снятии поверхностного заряда, а про причины высокого НРЦ после отстоя более 12 часов... Но всё равно спасибо!

Смотря какой акб купите, смотря как и на каком авто будете использовать. Некоторые автопроизводители рекомендуют заряжать акб, например, каждые 6 недель (1,5 мес)... У некоторых авто изначально генератор настроен на экономию топлива и не выдает нормального напряжения... итдитп Смотря каким током разряжали до 12.0В; и до касания или до стабильных 12.0 В. Если разряд был током 20-ти часового разряда (для акб 65Ач это ток 3,25 А), то при разряде до 12.0В ориентировочно сольется половина емкости акб. И еще от самого акб, точнее от его способности быстро принимать

Уважаемый. На вопрос ответьте пожалуйста: откуда высокое НРЦ после заряда акб? Только непонятными цитатами не надо отвечать.

Это ответ на мой вопрос о топовых акб? Не знал, что в Тесле используются свинцово-кислотные акб с жидким электролитом в типоразмерах D23/D26/D31.

Какой бы интересный опыт с живучестью Топлы у меня не был, но Делкор есть Делкор. Топла лучше, пожалуй, только ценой. Для Вас, пожалуй, почти любой свежий будет лучше чем годовалая(засульфатировавшаяся) Фурукава. krufel уважаемый, какой, по Вашему мнению, самый топовый акб в корпусах D23/D26/D31 из обычных (свинцово-кислотных с жидким электролитом, не агм), продающийся в РФ?

ОК, перечитаю. А Вы мне пока ответьте откуда там по-вашему такое НРЦ. Можете. Более того, они практически все необслуживаемые, не смотря на наличие пробок... У Фурукавы даже прописано, что в случае падения уровня электролита Вам запрещено самостоятельно что-либо доливать, толко в сервисцентре. Если не ошибаюсь, у японских наличие пробок продиктовано их внутренним законодательством, связанным то ли с экологией толи еще с какой-то безопасностью.

Высокое НРЦ в данном случае из-за стратификации (расслоения электролита), и как следствие показывает меньший пусковой ток. Поставьте на авто и покатайтесь несколько дней. Делать выводы с таким НРЦ не очень показательно. В таком случае я бы точно купил новый акб. На юге естественно зимы теплее. Но морозы и там бывают, хоть и редко. А учитывая, как эксплуатируется этот авто, рисковать я бы не стал...

А я раньше думал, что акб потребляет ток при заряде и до достижения напряжения 14.8 В. И если при 14.4 В (14.8 В) акб заряжен на 100%, то далее ток идет не на заряд, а на электролиз. А оно оказывает вот как.

С этим согласен. Но Топлы не так уж и мало продаётся... А негатива я еще не встречал. Так еще, как говорится, не вечер =)) И пример этот не показателен, лично для меня. Точнее, то что Варта поставляет на конвейер говорит о том, что они в состоянии делать акб удовлетворящие ценой и качеством автопроизводителей. Но я речь вел про акб для афтермаркета, т.е. не те, которые идут на конвейер. А ни для кого не секрет, что зачастую качество прилично отличается (и тут речь не только про акб, но и про множество других запчастей и деталей). Мерседесы, БМВ и другие марки уже да

Именно так. Хендай/Делкор Делкор получше Топлы будет. Все правильно и доступно Вы объяснили. Но смысла в этом нет по нескольким причинам, которые выше уже перечислили. В теории всё именно так. Условно всё так. Но на практике напряжение в борт сети, измеренное таким образом не всегда является показательным, более того в розетке напряжение может быть ограничено, например, 13.5 В, и в таком случае все измерять такие показания смысла нет. Купите в ближайшем хоз.маге/магазине радиодеталей итп. самый дешевый мультиметр (ценник

В теории всё так. Но на практике (сужу по отзывам и количеству негатива), что Акому, что Варте почему-то этот панч не всегда помогает (или помогает, но как-то избирательно). В то время, когда на Топлу Топ с ее обычными (просечно-растяжными) решетками такого количества негатива (да и вообще негатива) не встречал. С Топлой есть и личный опыт. И это просто какой-то космос. Учитывая то, в каком режиме эксплуатировалась и как ей досталось, она просто разорвала все шаблоны, ввела в когнитивный диссонанс и разрушила стереотипы, проявив, я бы сказал, неадекватную живучесть.

А на обычном (не ЕФБ) неуверенный? "Не все йогурты ЕФБ одинаково полезны хороши"...

Не смыла. ИМХО Есть опыт с несколькими ЕФБ, на несколких авто со старт-стопом, и последующем отключении старт-стопа и перехода на нормальные (обычные) акб... Проверить генератор, и если с ним полный порядок, то брать, например, Топлу ТОП и не забивать голову.

Не цена, а подарок. Я пару недель назад такой прикупил товарищу по его просьбе, самый дешевый ценник нашел 8500р (без обмена. Хендай, Топла и Фурукава За непонятные ЕФБ для этого авто переплачивать я бы не стал. Зачастую показывает тогда, когда уже "поздно пить Боржоми", т.е. практически нет смысла от этих индикаторов. Это конечно лучше, чем ничего, но тоже не идеал, т.к. показывает напряжение в бортовой сети, которое не всегда совпадает с напряжением акб... Смысла нет сравнивать и делать поправки по напряжению на акб,

Человек описал практически стандартное авто, эксплуатируемое в обычном городском режиме, при этом из незаводских потребителей только сигналка. Вы же ему в ответ пишите: Далее я у Вас спрашиваю, что там такого в той Варте, что лучше ее ничего нет, что в том авто такого, что нужен дополнителный акб именно 190Ач? На это Вы отвечаете: Я, возможно, где-то что-то пропустил и(или) недопонял, но сейчас сижу, как в том видеоролике: "Ничего не понял, но очень интересно" (с)

это уже следствие осыпания активной массы. Процесс этот неизбежен, но кипячением прилично усугубляется/ускоряется.

Расслоение электролита (стратификация)... Для исправного/нормально акб это, пожалуй, не столь страшно, т.к. со временем (даже в покое) электролит перемешается.

А что там такого особенного? На мой взгляд - НЕТ. Например, Delkor С Мутлу последнее время (раньше были норм акб) сам дел не имел , но от многих (в том числе и разных продавцов) слышал, что уже не торт.

И, по-вашему, он не весит ничего?