Hedonist

А на тест какое отправили, март или ноябрь?

Зато никто не посмеет сказать, что у лукойла масла без молибдена)

Ну подожди чуток, на анализе оно уже

еще бы цену узлука на него и будет сказка ) А CCS у него не много, у мобила и шелла заметно меньше?

ну если не считать узлук за 520

Насколько я понимаю, 5w30 при любой температуре(когда не застывшее) более жидкое чем 5w40, так что при низких температурах, будет прокачиваться и смазывать лучше чем 5w40. Но я не уверен что я прав. По-поводу что Лукойл 5w30 скорее для форда: это масло имеет одобрение АвтоВАЗа, так что я очень сомневаюсь, что оно мне не подходит. Про NGN NORD 5W-30 вообще ничего не знаю и не слышал, спасибо за инфу, почитаю. Про 0w40 вам уже ответили за меня, 0w40 это звучит хорошо спору нет, но надо быть адекватным в выборе расходников. Mobil 0w40 слишком дорого для этого двигателя, и не потому что я жмот

Я анализы еще плохо курю, потому и спрашиваю, т.е. цифры я понимаю, понимаю где там больше и меньше это да, а вот что реально нужно движателю и при каких условиях это пока для меня трудно.

Решил сформулировать более прямо, на 5w30 зимой при таких условиях будет лучше чем на 5w40? И желательно почему, пытаюсь понять тему так что интересны аргументы.

Если вы всё равно рекомендуете менять масло 2 раза в год, то не лучше ли будет на зиму лить 5w30, оно и дешевле и жиже?

Считаю что это и есть жесткие условия эксплуатации Простите, что, кого, чего? Из информации, которую я написал первым постом можно легко подсчитать, что за зиму я проезжаю где-то 150часов, а за год 350часов. Но вопрос не так прост как вы это понимаете, дело в том, что этот пробег я наматываю на непрогретом моторе, т.е. при температуре ниже чем та на которой рассчитываются характеристики работы, вязкости, смазываемости, зазоры и т.п. Может быть имеет смысл использовать в зимний период какие-то менее вязкие или наоборот более вязкие масла чем 5w40

генезис и узлук сейчас на анализе, надо ждать

Двигатель ВАЗ 21124 (это 1.6л. 16клоп. с полноразмерными поршнями, который на последние 10-ки ставили) пробег ~115000км(у меня какое-то время датчика скорости не было, так что точно сказать не могу). Масла по паспорту должно сходить 3.5, но в итоге там где-то 0.8 - 1 литр не сливается. Машина эксплуатируется в зимний период в очень жестком режиме, заводится автозапуском греется 15-20 минут, едется 6км, двиг. за это время даже на рабочую температуру не выходит(где-то до 80 прогревается), потом стоит часов 10-13 и всё по новой. Бывает конечно что и целый день езжу, но это реже. Средняя те

Почему фф, почему не топ?

Объясните, пожалуйста, популярно в чем плюсы и минусы 30ки перед 40кой. Всю жизнь лью 40ку и даже не смотрел в другую сторону, а тут вижу прям мода прошла на недовязкие масла.

думаю надо куда-то перелить, если в канистре 3/4 воздуха это как-то не хорошо

а что означают эти "П"?

Пересмотрел старые сообщения и вот что заметил - канистра апрельская, а розлив в марте. Как-то не понятно, ладно если бы наоборот.

Да у меня подходу где-то около литра несливаемого остатка, вот оно и гадит.

я вот тоже вижу только один слой, что-то фигня какая-то. Надо быстрее свою зарезать, только пока времени нет. Сегодня слил намного отработки после 50км, масло чернющее стало.

Да мысль с весами поздно в голову пришла, прям перед выходом в гараж для замены, уже времени не было. Хотя в канистрах по чуть чуть осталось, но не факт что этого хватит чтобы выйти за пределы погрешности весов. Наверное все же сделаю и выложу результат позже. Ну так то может такое быть, например, работники не правильно счетчик откалибловали вот и перелив. Но такие переливы это же огромные потери денег в масштабах производства.

У маннола тоже -45, а по факту в -28 автозапуск его уже не проворачивает :(

Натолкнули вы меня на еще одну мысль, масла разной плотности имеют разный вес при одинаковом объеме. Вот только в случае с лукойлом может быть и объём разный подходу (

А потом пожарить? )

Наверное не буду ближайшее время, говорят как открою слои под крышкой выполнено должно быть.

Сегодня в городе видел 0w40 по 2100р.