igor-008

Вы видимо в каком-то своем бытие живете, другой реальности, в котором под рыхлым снегом сухой асфальт, только в нашей реальности рыхлый снег ложится в хороший минус, а под ним, как правило, либо укатанный снег либо ледяная корка. Но, даже допустив, что под рыхлым снегом сухой асфальт летняя резина все равно не будет вести себя как зимняя. Я аргумент привел ранее, тесты, Вы же голословно пишете то про лед о котором и речи не было, то притягиваете за уши свою повозку и 50 см снега, как будут аргументы, пишите, а так да, с все ясно с Вами!

В данном случае тест проводится на одинаковых авто с одинаково размерностью шин. Нет ни одного теста где бы летняя резина на снегу показала хоть какой то приемлемый результат. Есть люди кто ездит всю зиму на летней и хвалит, мол у меня все хорошо, я еще ни в кого не приехал, но все познается в сравнении, а эти тесты дают как раз представление как будут вести себя разные шины на одном авто. У нас получается что каждый второй шиномонтажник знает больше крупного шинного концерна.

Я то читал, а вот Вы нет! Написано же тормозной путь на снегу, про лед и речи не было. Вот тоже самое,торможение на снегу со скорости 50 км/ч:

Свежий тест от Auto-Bild, где самая "плохая" зимняя шина имеет тормозной путь на снегу 29 м, а летняя 75 м, по Вашему точно не хуже?

Великолепность в том, что авто уедет в полтора-два раза дальше в сравнении с зимней?

Надо еще масло не менять, оставить эти сказки продавцам масла!

Вообще то зима наступила, не слышали? А то при 70 в поворот может плохо закончится, виной этому будет не покрышка а голова

Тоже не понимаю тех кто переплачивает за хакку 8, по тестам на мокром асфальте у нее посредственные результаты за ее цену, а мокрый асфальт это наверное 90% эксплуатации за зиму (в городе по крайней мере). В гололед все итак едут аккуратно, а вот на асфальте такая резина, внушая пилоту чувство вседозволенности, может преподнести неприятный результат. Себе купил вчера pirelli ice zero

На фокусе линзы штатного ксенона выгорают очень быстро, а если это второй фокус то там отражатель давно выгорел скорее всего. Те, кто ставит ксенон в фару для галогена, видимо хотят обозначить свою нетрадиционную сексуальную ориентацию, да и не понимают что получают пятно света под носом, а за ним как ежики в тумане ничего не видят, не говоря уже о выгорании отражателя от таких ламп

Можете еще тут посмотреть http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=17687&postdays=0&postorder=asc&start=0 Впуск и выпуск без съема гбц

Круиз будет держать скорость в горку расходуя больше топлива, тогда как без него педальку можно приотпустить. Все это уже проходил и расход на круизе выходит больше.

на круизе больше расход выходит, попробуй ехать около 80 км/ч без круиза, в горку старайся приотпускать педальку у меня при скорости 80км/ч на 6 передаче тахометр в районе ~1700 оборотов

Ехал намеренно максимально экономично, было интересно какой минимальный расход покажет, скорость держал 80-90 км/ч, без круиза

Мотор турбовый, кузов универсал, в птс 1647кг. Замер был с водителем + пассажиром

Эксперементировал по МКАД на предмет экономичности, в итоге за участок дороги со средней скоростью 86км/ч расход по БК показал 4.8л/100км. Вес авто при этом около 1700кг, двигатель бензиновый, АКПП

Заводская прошивка разве не также делается? Или завод под каждую машину выпущенную с конвеера пишет софт?

Так "конторы" APR, Revo и MTM сколько сотен тысяч машин прошили по всему миру и сколько машин прошил Sergeynik ?

Вроде же Sergeynik чел из Питера, который сам пишет прошивки, разве не так? Думается серьезные тюнинг конторы которые пишут прошивки имеют куда больше опыта

Температура на приборке и реальная температура ОЖ не одно и тоже Хотя бы погуглили прежде чем писать такое

Давайте на этом закончим разговор с вами, лейте масло дальше

Вроде в теме полно отзывов, к чему утверждения что я единственный, т.е. то что у людей был расход по литру на тысячу, а после этого жор ушел не показатель? И что для вас существенное прекращение? И что значит полностью масложор прекратился? Полностью не может, т.к. масло все равно угорает в определенных количествах. К тому же могут кольца залечь, если хозяин менял масло, к примеру, раз в 20тыс. (а ведь был поначалу такой дилерский интервал смены масла). Есть еще Максим GuruEP6, о котором, думаю, тоже знаете. Он также говорит что колпачков на этих моторах на долго не хватает, как минимум посл

Я утверждаю это как минимум на личном опыте, проблема ушла. Отрицаете как раз вы Можете еще тут почитать http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=10976&postdays=0&postorder=asc&start=0

О каких признаках задубения маслосъемных колпачков говорим? У меня тоже начиналось после пробега около 70тыс с расхода примерно +/-200гр/тысяча км и потом пошло прогрессировать и дошло где то то 700грамм на тысячу уже на пробеге 85тыс. Ну а основным симптомом, что говорит об их кончине является дым из выхлопной трубы, если постоять на хх минут 5-10 и потом нажать хорошенько на газ. После замены колпачков сейчас расход за 5тыс. км визуально по щупу 3-4 мм

Владельцы ВАЗ 2170 видимо знают больше, чем владельцы EP6 http://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vibor-antifriza-obshaja/?p=429955

Рабочая температура охл. жидкости