c400

Нормет. Я именно так и хочу сделать. У меня правда дизеля. Сейчас уже эксперимент начат. Откатаю залью 504 а в другую a3/b4. Фактически будет 2 эксперимента.

да тут уже определились 504фаперы, которые и не понимаю что кого перекрывает. У них до сих пор 502 это a3/b4 only... Vladimir, там разве речь только про температурный режим? Прочитайте повнимательнее. И почему у вас а3/b4 edge, а не хваленый 504 например 5-30 edge LL, который стоит дешевле...

@VladimirR, что именн вас смущает. Хватит ходить вокруг да около. Да ещё и мой вопрос к вам проигнорировали))

Читаю и фигею. Тут многие не знали, что есть Mb 51+502. И причёсывали остальных?!? Печаль то какая... http://www.oil-club.ru/forum/topic/20082-castrol-edge-titanium-fst-professional-oe-5w-30-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/20081-20081/ И все проигнорировали вопрос VladimiR'а http://www.oil-club.ru/forum/topic/21089-horoshee-maslo-dlya-14-tsi-caxa/page-8?do=findComment&comment=526565

Найти бы другие присадки, одобренные автоконцернами. Кто будет впрягаться за жижу которая гарантирована не должна взаимодействовать с ЛЮБЫМ маслом от другого производителя. Да это смех.

@optogan, у меня в подписи есть вскрытие двигателя снизу. За одну заливку до этого использовался 1 полный флакон кератека. Ждал песчаную горку из бора, но все было чисто. Фото прилагались. По поводу заливки - его нереально сложно заливать, все на дне сидит. Раза 4 заливал масло в банку и сильно тряс.

Я на этот вопрос отвечал. Наличие гексагонального нитрида бора ни в коей мере не отменяет того факта, что это нитрид бора))) а значит это скорее хорошо, чем плохо. Верно?

Абсолютно верно. Более того это подтвердило некорректность анализа Смирнова этой присадки. Да и на форуме Liqui Moly по-ходу ориентируются на том же самом анализе Смирнова, говоря, что чего-то там совсем мало

В этом анализе в масло добавлена Liqui Moly Ceratec, которая в свою очередь основана на гексагональном нитриде бора. Но в целом: Бесспорно!

А я про что писал? Разве не про M ? Это уже буквогрызство и конфронтация. Ну вот и снова. Посмотрите на рекомендации и модели двигателей. Что-то не видать их в М моторах. Да и FE и FE+ как бы намекают на Фуел Экономи. А всегда ли фуел экономи = лучше защита? Это давно видно. То-то оно в каждой теме эмоциональная критика тех, кто хоть как-то то ставит под сомнение 504/507. Именно нежелание приводить против и говорит о однобокости подхода. Я же предлагаю не критиковать а адекватно и ЗА (пусть даже возможные) и ПРОТИВ (пусть даже возможные) указывать. Вам никто ничег

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21101-castrol-edge-titanium-fst-0w-40-svezhe-prisadka-liqui-moly-ceratec/ Сравните с анализом свежего масла без бора и без магния http://www.oil-club.ru/forum/topic/20079-castrol-edge-titanium-fst-0w-40-svezhee/ зольность выросла на 0,05

Надо бы на немецком найти. Сам факт, что до сих пор действует, и другие дилеры придерживаются похожей стратегии заставляет задуматься. И если масла с LL04 лучше, чем LL01, То почему для BMW M моторов даже в Германии рекомендуется LL01 (A3/B4) http://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/motorenoel.html И на звонки во всех колцентрах будут тоже говорить - лейте 504? Без обид, но мне на драйв2 и прочее абсолютно все-равно. Я не делю на группы и подгруппы. Безусловно там дилетантов наверняка много. Но цель этого сообщества не противостоять какому-то другому. И не махать флагом 504, а

VAG перестраховывается и даже специально 508й допуск выпускает, BMW перестраховывается. Странно.

Ок.http://tis.bmwcats.com/doc1104550/

@Normet, конструктивно почти ни чем. Однако обратите внимание на допуск 504/507. Именно допуск как ограничивает золу? И еще бензин эт оодни продукты горения, а дизель - другие. Так же и их количество разное. При чем тут БМВ? Мы про БМВ отдельно, про VAG отдельно.

Ну BMW AG. предписало A3/B4 в бензин. С3 в дизель. Не с бухты барахты же. Хотя, признаюсь, я сторонник прогресса и современных технологий. Тут вот ранее выложили. Обратите внимание, что во всех бензиновых двигателях. А ее в сервисной документации есть ряд стран, где это правило не действует. Получается полимерный загуститель почему-то в C3 маслах слабее? По логике не должно такого быть. Течь форсунок и сумасшедший жар проявляется только у n63/s63, могли бы его ограничить. тогда уже следует говорить не о конкретно ЭТОМ (BMW LL04) масле а о многих LL04. Т.к. перейдя

Предлагаю вашему вниманию поршень из BMW 740i (E38) мотор M62. Мотор прошел 800.000км и приехал на капремонт своим ходом. Мотор ездил ТОЛЬКО на масле Castrol, каком именно — не уточнял. И абсолютно точно не 504/507 :up: @VladimirR, а вы почему не льёте 504/507?

@VladimirR, вы про рекомендации к использованию ведь? И еще интересует ваш выбор A3/B4 масла на TSI. А Метанол?

@Normet, во тебя на эмоции то пробило. Прокомментируй пожалуйста свое видение официального предписания BMW лить A3/B4 (LL01) в бензин. Ну и устную рекомендацию дилеров лить 502 в бензин ваг. Это действительно желание услышать мнение, а не провокация или говнотерка. Это ты еще не видел новый N63TU :laugh: :laugh: :laugh: Где типа уже прошла работа над ошибками. Теперь они пошли по дорожке VAG`а. Но те то хоть в газонокосилках делали такую поршневую. А эти в 4.4 битурбо. Поршень - фольга.

@D800E, вот точно, речь шла про метанол. Будем полагаться на честное соблюдение норм ГОСТ в России. Сейчас-то с этим вроде построже стало. Сейчас дилеры в Москве рекомендуют 502 или 504?

Это же даже не мой пост. Посмотрите автора. Видимо вследствие каких-то особенностей. Не с проста эти масла требуют более качественного и низкосернистого топлива. Приведу цитату torcon`а:

Это выдрано из контекста. Обратите внимание, там было еще про некачественное топливо сказано. Вы путаете. Где я это писал? Да, так корректнее. Однако надо бы нагуглить, что в бензине К5 подразумевается запрет на использование атанола или что там убивает 504е масла. А так, как этого я не изучал, высказал более общую формулировку. Очень интересное чтиво. Удивила конструкция КВКГ. Есть ПРОДУВКА картера! Офигеть...

Надо бы глянуть анализы вашей машины тут на форуме. Что-то мне кажется, что она есть в списке убийц масла. Поищите.

@LEXX, так дело то не в окстановом числе, а в том, как оно получено. Дилер от того и рекомендует для России 502й, что при использовании определенного типа бензина масло 504е может деградировать.

В одном эксперименте БМВ (кастрол/арал) 0w-40 LL04 + Xenum vx500 В другом случае чистый эдж 0w-40 ааа да просто не вижу смысла в такой адовой концентрации. Тем более лм пишет, что эффект на 50000. А я то рассчитываю регулярное применение. А посчитать на сколько уменьшится бора и молибдена элементарно.