Banek47

Спасибо за помощь, сейчас докатаю оставшиеся 2 канистры Мотюля и перейду на Shell. Он у меня на халяву, любой.

Поменял масло, стружки нет, черное только) Клапан действительно такой как на фото. Дуется в одну сторону из ГБЦ в коллектор. Принцип простой, резиновая мембрана и пружинка. Первый раз не продулся сразу, дунул сильнее пошел. Промыл его карбклинером, проверил еще раз и поставил обратно.

5W-30 Shell HX8 Synthetic. выходит 10 000 км?

Должен только наружу? В коллектор впускной

А что скажешь по SHELL HELIX ULTRA ECT SAE 5W-30 ? Просто можно вообще на халяву брать его. Не лучше ли он HX8?

Нашел я свой клапан, как раз собирался менять свечи, а для этого надо коллектор снимать, заодно промою его и дроссель тоже.

Проясните пожалуйста как он на масложор влияет? (это не упрек, а просьба)

Всем привет! Машина: Mitsubishi Outlander XL 3.0 V6 2009 года Пробег: 165 000 км Регион: Ленинградская область и СПб (-15 до +25 и сплошные дожди :down: ) Масло: Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 Интервал замены: 10 000 км Ситуация такая: купил машину с пробегом 55000 км, уже 110 000 км катаю на Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 и все устраивает. Работает тихо, мягко, крутится хорошо, отложений нет, движок чистый(была замена поддона ДВС). В предыдущей машине (Focus 2 2.0) тоже лил Motul. От замены до замены добавляю 0,5 литра. То есть канистра 5 литров, 4,5 л заливаем в движок, и за 10 000