oilclub

Если бы это было настолько критично, все производители фильтров акцентировали бы на этом внимание.

Почему?

Друзья, как полагаете, оправдан ли переход на данное масло с 0W-20 (и вообще 30-ку) для осенней трассы и/или летнего использования?

А как определять, краденые они или нет? По цене? :) Не самый верный признак. Кто мешает на краденую ценник завысить? Не у барыги же на рынке покупается, а в официальном интернет-магазине все-таки.

Мятая банка ничего не меняет по содержанию, но вид уже не тот. Вот и все. Многие товары без упаковки или с поврежденной упаковкой уцениваются.

Интересно, что все, кто заказывает химию Pro-Tec, отмечают наличие вмятин на упаковке. По всей видимости, уцененный товар из-за потери товарного вида.

Очень даже можно. Если еще не пробовали, думаю, высоко оцените на этом двигателе.

Если цитируете Вадима, должны понимать, зачем нужна 0-ка в Сочи ;) А Ravenol SFE 5W-20 уже пройденный этап (для трассы летом, кстати, неплохое). В том и дело, что, возможно, придется отжигать на трассе, а потом еще по городу поездить остаток интервала.

@rvsn, а не могли бы фото выложить?

Почему бы не на 20-ке? Или круглый год на одной вязкости?

А вы почему на 30-ке ездите?

@apologize, в подписи же видно - сочинская:) Да это и не важно. С маслами 0w-ХХ я уже определился, поэтому иначе сформулирую вопрос. Какие преимущества и недостатки у одной (0w-30) и другой (5W-30) вязкости для указанных условий применения?

Дык, я же написал, для трассы в октябре (по центральной части России) и последующего возвращения в зиму (южную), т. е. в город. Что нужно, представляю, но интересна ваша аргументация по выбору.

Друзья, а что посоветуете для трассы в октябре и последующего возвращения в зиму, 0W-30 или 5W-30? В частности, из Mobil и Shell.

Возможно. Просто удивительно, что партия 2012 г. все еще распродается повсюду. А у вас нет с ними связи, чтобы уточнить?

На всех канистрах, которые мне встречались, в том числе на фото в инете, один и тот же номер и дата. Вот приглядитесь. Это все из одной партии?

Номер и дата в нижней части лицевой стороны канистры (как на фото).

Basf для России, который на втором фото, где разливается? И почему на всех канистрах один и тот же номер?

А если остался концентрат, сколько его допускается доливать? И что вреднее - чрезмерное разбавление водой или перебор с концентратом?

@kokos_, и тот и другой достойные продукты. На мой взгляд, вопрос цены, доступности и предпочтений.

Ничего себе некорректный. Лишнее слово забабахали, и все путем :)) Где ж такие переводчики водятся? Не перевод, а маркетинг, мягко говоря, у них некорректный.

Очевидно это. Дождемся ответа, что они имели в виду.

Да и аббревиатура ТТС (Traditional Technology Coolant) как бы намекает, что перед нами гибрид. И уж точно не фосфатный, поскольку Европа, соответствие спецификациям и т.д. ;) Тут даже не о чем дискутировать. Почитайте ветки по маслам, там это уже не новость. :)

Так не мы "подгоняем под VAGеновские классификации", а Ravenol собственноручно указывает в спецификациях на продукт: VW TL 774-C (acc. to G11 quality).

Для местных представителей Ravenol это нормально. Такая же путаница или намеренное введение в заблуждение и по Ravenol TTC-Protect C11: https://www.ravenol.su/product/211-ttc-protect-c11-premix-40c. Вот как, объясните, G11 может НЕ СОДЕРЖАТЬ СИЛИКАТЫ? Однако на сайте производителя все четко: http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-ttc-traditional-technology-coolant-premix-40oc.html.