oilclub

Понятно, что теоретически их множество, но реально распространенными я бы назвал именно выделенные выше. На мой взгляд, это очевидно даже по упоминанию на форуме и присутствию в магазинах. Среди них и предложил провести поверхностную классификацию по условиям применения, совершенно не претендуя на ее полноту и всесторонний охват.

Десяток распространенных - это, наверное, преувеличение. Мне встречались 3-4 основных, перечисленных выше, не более. Вопрос стоял в рамках данной темы, поэтому можно сфокусироваться именно на ней, не затрагивая весь раздел форума )

А не могли бы вы кратко обозначить в каких областях применимы разные загустители? Насколько понимаю, Ca-sulphonate предпочтительнее при длительном контакте с водой, а полимочевина - при высоких температурах.

tesloil , а у литиевого комплекса есть преимущества перед Ca-sulphonate и полимочевиной?

Сдается мне, что помимо прочих удобств такая мера дает еще и конкурентные преимущества, поскольку позволяет дополнительно выигрывать в стоимости за каждые +-50 мл. Приведенная вами в качестве примера маркировка Texaco, на мой взгляд, более удобна для потребителя. Поскольку в применении все-таки расчеты ведутся в литрах, что логично для жидкости.

Т.е. в канистре отечественного производителя мы получаем 4,42 л, в отличие от 5 л в канистре импортного?

SerV , правильно ли я понимаю, что 4,73 кг (вес нетто) антифриза соответствует 5 л?

Можно, тем более, если он везде залит и его удобнее. А-110 соответствует заводской спецификации Mitsubishi, поэтому его и советуют в первую очередь.

Вот вы своей иллюстрацией только подтверждаете написанное выше ) Для Мерседеса нужны и комплектующие соответствующие. А наладка их взаимодействия для получения требуемого результата - это уже дело конструкторов. И все-таки гиганты мировой индустрии проводят многочисленные исследования, а не используют на авось лишь бы что-нибудь подороже. В данном случае не пытаюсь проводить сравнительный анализ двух продуктов, но лишь констатирую тот непреложный факт, что продукт с выдающимися характеристиками требует соответствующих слаженно работающих составных частей, обеспечивающих такие характе

yoshiida , по-моему, вы немного лукавите. Если можно сделать готовый продукт с такими же свойствами, но из более дешевых компонентов, зачем тогда Mobil "упражняться" в удорожании своих масел? Они их и применяют, но в другой линейке, однако для топовой их оказывается недостаточно. Поэтому априори невозможно сделать продукт высочайшего уровня свойств из недостаточного для этого набора составляющих.

SerV , приветствую!

А вовремя цепь меняли - это когда? Не рановато ее менять было? Что и подтверждает ее нормальное состояние.

Я бы так не обольщался. В соседней теме уже встречалась подделка такого же нишевого масла от Mobil. Так что бдительность терять не стоит.

tesloil , а как прокомментируете "эскападу" в сторону базовой вязкости Red Line применительно к ступичным подшипникам?

Т.е. и ворота смазать, и замки, и подшипники навесного можно? )

Давеча отмечалась бескомпромиссность смазки Red Line CV-2, однако на форуме неоднократно встречаются мнения о недостаточной вязкости ее базового масла для ступичных подшипников. Насколько значителен данный факт, или смазка настолько сбалансирована по своему составу и характеристикам, что он не влияет на качество ее работы в данном узле?

Думаю, что все-таки не перепаковщик, поскольку имеет довольно богатую историю и собственные разработки. Смазка действительно только одна (это все-таки не совсем их профиль), но посредственной не назовешь: синтетическая и имеет температурный диапазон от -40 до 180С (макс. 232С). А PTFE-смола в ней, возможно, играет ту же роль, что и Red Moly в CV-2. Все же интересно было бы увидеть также мнение tesloil .

tesloil, а как относитесь к Permatex? Производитель весьма специализированный и продвинутый в области смазок.

Штаб-квартира. Так их никто и не скрывает. По разным темам только разбросана информация. С этикеток хотя бы. Там вообще все сервисные жидкости фасуются, в том числе тормозуха. В детали вдаваться не буду, поскольку здесь это оффтоп.

Согласен, но у Castrol лучшего не известно. Поясните, почему вязкость 214 у Peerless LLG высоковата, если Shell (9) имеет 220. И какие характеристики по ЧМТ у Shell?

У меня была ровно такая же канистра) На них на всех, сколько я видел, был один и тот же номер партии и дата выпуска. Я же ссылку дал на фото канистры, признанной подлинной. Видите заднюю этикетку? По-вашему, 67056, Ludvigshafen, Germany - это указание на место производства продукта? Или все-таки координаты штаб-квартиры?) Правильно сделали. Там уж точно качественный антифриз британского разлива на пакете BASF. Совершенно верно. В канистры Mobil антифриз разливается на заводе Comma. Так что в разных канистрах содержится один и тот же антифриз.

Для себя составил следующий перечень смазок на выбор (Red Line все же стоит особняком): 1. Petro-Canada Peerless LLG; 2. Castrol LMX; 3. SKF LGWA 2; 4. Total CERAN XM 220; 5. Chevron Ulti-Plex Grease ER; 6. Chevron Black Pearl Grease EP; 7. Mobil Mobilgrease XHP 222; 8. Shell Gadus S3 V220 C2; 9. Shell Gadus S5 V220 2. Что скажете, какие одну-две выберете?

Тоже брал и в приложенной книжке не нашел никакой информации, кроме реквизитов BASF, а он, как стало известно от компетентных людей, самостоятельно разливом концентратов и премиксов не занимается, а лишь продает суперконцентрат. Как, впрочем, и Arteco.

demetriv , подделки это уже другая тема. Покупайте в надежных местах.