Dumus

Это ошибочная версия, уже сто раз обсудили.

Это вы сами себя отговариваете? )))

LM "Ventil Sauber" 1989 не лучше будет?

Я бы залил литрушку в качестве присадки, да не продаётся оно(

кстати, это просто загуститель - фторпарафины. Обычный лохотрон и нагар она дает на поршнях, отсюда ряд проблем, крайне не рекомендую.

@Chernoslav, да, ещё 500-1000 км выдержит, но лучше потихоньку сливать.

Да, что-то я немного погорячился: Для 3MZ-FE - 0W20 и 5W20 не рекомендуют, поэтому ничего продавать не надо, это масло подходит к этому двигателю.

Именно от этого не проворачивает, но активно участвует: повышенная вязкость - повышенные температурные режимы - масляное голодание - повышенное трение.

Да, для этого двигателя густое, т.к. ACEA A3, Вам надо ACEA A5 или ILSAC, желательно "двадцатку" - например NGN FUTURE 0W-20 или NGN AGATE 5W-30.

если бы она была 100% известна, то наверное давно бы устранили)

Да: http://www.lukoil.ru/FileSystem/PressCenter/196282.pdf

@ОлегМурманск, тут всё хорошо с маслом, ещё 1-2 тыс. км. можно смело катать.

@Kiropp, да, ядро разрушено - сливайте.

CoolStream A-110 с завода, а что ОД льют - все по-разному.

Вы на мой вопрос не ответили. С другой стороны - Вы правильно выше заметили, что febi/swag только упаковщик, кто реальный производитель жиж - неизвестно. Если есть желание лить жидкости без официальных допусков и от неизвестных производителей - Ваше право, машина Ваша ).

Вы в природе видели хоть один официальный допуск febi/swag? Я - нет.

Жидкости типо Febi, SWAG, Mannol - не имеют официальных допусков, заявленные характеристики не соответствуют действительности, из плюсов только цена.

ссылочку можно?

Покажите хоть один случай задиров на маловязких маслах.

что и где показало?

Если на доливку, то лучше Mobil ATF SHC (артикул 142100) - характеристики идентичные MOBIL ATF 52475. Если полностью меняете жидкость, то любое DEXRON III.

А если на патрубок печки поставить вентиль и перекрывать его на лето? Зачем кондиционеру охлаждать ещё радиатор печки? Лишняя нагрузка на кондиционер. Такой крантик штатно стоит в некоторых моделях Toyota например.

Тут всегда палка о двух концах - либо зимой ездить на недогретом моторе, либо летом на перегретом. Из двух зол выбирают меньшее, в данном случае это недогрев, или как вариант - менять термостат в зависимости от сезона.

А чего его искать? Артикул 25500-2B000. польза самая непосредственная - при открытии термостата включаются вентиляторы на половину мощности, при дальнейшем нагреве (если не ошибаюсь, при 100° C) вентиляторы срабатывают на полную мощность. Можно ещё подумать про принудительное включение вентиляторов, например в пробках.

А не проще поставить термостат, например на 82° C (по-умолчанию стоит на 88) и не доводить до перегрева?