3etc

Третий год залита ENV6, проблем нет. Даже не потемнела.

Откатал 6500 км (190мч) на этом масле (сменил на синтек 0W20), тахометр часто в красной зоне. Удивительно, но уровень весь пробег как вкопанный. У меня даже амсойл сс 10w30 летом при таком режиме грамм 200-300 расходовался на этом интервале. Кстати и на магнитной пробке просто пыль. Из минусов шумновато стало на высоких оборотах к 5000 пробега, явно молибдена не хватает или ещё чего, а база зачетная.

За 500 км изменений нет.

С твоим режимом в "красной зоне", только ПАО масла с эстерами. Из дорогих Amsoil SS 5W30, из дешёвых Татнефть Luxe PАО 5W30.

При степени сжатия 10-10.5 ___ летом 95, зимой 92. Всё тема закрыта.

Нужно. Проверенно многолетней эксплуатацией.

Чего не ясного, я брал 0w30 (выпуск начало 2017г) в продаже старая рецептура, вот и скидка на него.

На MAN TGX D2066 400л.с., более года (140000км) использую дизельное "Премиум" 5-40 и 10-40, масло очень нравиться. Угар смешной, за 30000 км подливаю 2-3л, Меняю на этом пробеге, при сливе оно ещё серое, а не чёрное. Давление на холостых до замены не проседает. Цена 5л на Воронежсой Татнефти 750р. Думаю это масло и Вам подойдёт, тем более это самый качественный продукт из ихней линейки дизельных масел.

Дата у них проштампованна, а здесь фломастер, но это не важно, не прокиснет -). Там ещё есть?

Целый день морозил Премиум 10W40. Градусник в морозилке показал -30*. Визуально наблюдается помутнение (просветлел при -20*), с ПАО линейкой такого не происходило. Текучесть сопоставима с вязким мёдом, при перевороте банки течёт уверенно, но не быстро. На запах также сильно отличается от линейки на ПАО, похож ближе к минеральному. Делаю вывод - масло кряк.

MAN M3277, MAN M3477. До этого лил Эксклюзив 5W40 пока не пропало из продажи там даже допуск был M3277, к 40 тыс.км темнело и капельный анализ был уже не очень - менял (угар 3-4л). Сейчас залил остатки Эксклюзива 15л+ 27л Профи (11г.в.) пробег 10 тыс.км угар в норме, около 1л. Вот и думаю, что лить дальше пока нет Эксклюзива? Двигатель D2066 объём 10л без ЕГР, но с катом, хотя кат быстрее умрёт от ДТ.

А для современного дизеля CR не подойдёт?

Помню Лукойл п/с 10W40 при такой температуре густел. Если в Премиуме нет ПАО, остаётся пологать, что произвели качественную депарафинизацию.

Тогда сегодня буду морозить в морозилке -), -28* хватит понять?

Вчера вернулся из Уфы, когда ехал туда купил 6 канистр Премиума 10W40 (5л по 750р.) проезжая Татарстан. Масло оставил в полуприцепе, температура ночью была -17*. Утром начал болтать канистры, а оно как вода. Подозреваю, что ПАО там есть. Может быть они воспользовались, только лишь модным словом на канистре "гидрокрекинг VHVI" ?

Вот паспорт на Премиум 10w40. Подбираю масло для тягача MAN двигатель CR. Я так понимаю это новый кряк?

Топливо действительно очень прозрачное, тягачу MAN TGX с двигателем CR очень нравится, в отличии от других видов ДТ заводиться на холодную с пол оборота и работает более мягче. По расходу тоже заметил снижение до 1 л/100км при среднем 29-30л с 20т груза. Заправляюсь перед Кузнецком со стороны Пензы, или в Бавлах РТ. Сжег уже порядка 5000 л, проблем нет. Кстати масло Эксклюзив. Не угорает, после прежнего хозяина потихоньку моет двигатель, т.к. темнеет очень быстро, меняю к 20 т.км. Я доволен Татнефтью .