bc----

Одну из возможных причин я озвучил. Чем не вариант? При этом, как ни парадоксально, "лучше" как раз то масло, которое улетает.

Я не уверен, что тут вообще уместно говорить о качестве масла, как и проводить параллели между качеством и жором. Почему один и тот же мотор может жрать одно масло ине жрать другое - я пока нигде внятного ответа не слышал. просто все сплеча рубят "раз ест масло, значит, оно плохое", и на этом успокаиваются. При этом механизм жора масла непонятен. Ну вот навскидку мысль - в вашем моторе прокладка от нести разбухла и плотнее заткнула щели. Потребление масла меньше, но при этом оно очевидно вреднее для резиновых частей, т.к. вызывает их набухание. Чем не объяснение?

Так не надо его пить.

Электролит в АГМ тот же самый - серная кислота. И химические реакции идут абсолютно те же, разве что ресорбция газов повыше. Обычно его под капот впендюривают. Раз уж все равно второй аккумулятор городить, то чтобы он и на мотор работал. Но задача обычно весьма не тривиальная, если ради одной лебедки, лучше уж заморочиться установкой гидролебедки.

И это говорит человек, посылавший меня в педивикию? Она тупо улетает в виде кислорода и водорода. Процесс, разумеется, не быстрый, но он есть. Для упсовых аккумуляторов, которые 99.9% своей жизни находятся под зарядкой и имеют с гулькин хрен электролита, это, видимо, более актуально. Я об этом варианте тоже думаю, несколько смущает, что АГМ везде позиционируются как более устойчивые к глубокому разряду, что при наличии лебедки вполне актуально. И второй момент, я уже писал, у меня аккумуляторы были оба убиты прямо из автосалона. ну точнее, не совсем убиты, но здоровье им явно

А давайте снизим градус накала эмоций. Я у вас сто рублей в долг не брал, и аккумулятор вам продать не пытаюсь. У нас сугубо техническая дискуссия. Пока что я планирую поставить эксперимент на своих аккумуляторах от УПСа. Буду 1-2 раза в год доливать туда воды так, чтобы маты стеклоткани были визуально мокрыми, но без луж воды над ними. Правда, аккумуляторы у меня там стоят новые, им только полгода, так что результат не скоро узнаю. Старые дохли почти в ноль примерно года за 3 - вместо 40-50 минут с трудом тянули 1-2 минуты. Кстати, мне бы пригодился совет, можно ли как-то диагностиров

@tipchic, так я разбирал. Сухие маты между пластинами видел лично. Пробовал доливать, но на тот момент это, видимо, было уже не актуально.

@control, по-моему, в вашем случае надо не масло менять, а мотор чинить.

Не изучал пока этот вопрос за не актуальностью. В аккумуляторах от УПСа надо было просто оторвать крышку. Под ней горловины банок, закрытые резиновыми колпачками - ну типа клапаны для выпуска газа. И со временем электролит просто "выкипает", аккумуляторы приходят в негодность.

@tipchic, АГМ, потому что лебедка. К слову сказать, про о бслуживание вопрос вполне себе открытый. Я вот уже 2 раза был вынужден вы к инуть аккумуляторы в домашнем упсе, по-моему, они там как раз АГМ. А недавно где-то прочитал, что все великолепно обслуживается и можно было просто вскр ы ть и долить водички.

@tipchic, сейчас нет, но следующими, видимо, придется АГМ брать. 2 штуки. Плюс стопицот!

Мне сложнее. Приличный AGM аккумулятор на 70А*ч - это от 8т.р., а у меня их 2 штуки. За 16-20т.р. уже и заморочиться не грех.

Даже если плотность электролита в норме и видимой сульфатации нет? Просто я весной после зимнего сезона думал обслужить, достал, поставил на зарядку, оба аккумулятора приняли буквально по паре амперчасов, и все. Т.е. видимого эффекта я не наблюдал. Ну не у всех же есть гараж с розеткой.

Вопрос, если плотность электролита в аккумуляторе 1.27 (измерено прямо в машине), то есть ли смысл тащить его домой на традиционное пред-зимнее обслуживание? В плане эксплуатации проблем ноль, все крутит, все заводит. И еще вопрос нумер два - на одном из двух аккумуляторов электролит мутный. Никакой видимой глазом взвеси нет, просто не идеально прозрачный. Он такой был с самого начала, и уже полтора года так работает. Надо ли совершать по этому поводу какие-то телодвижения, или тут лучше по принципу "работает - не лезь"?

Десульфатация за 8 часов? Хм... В моем представлении это более долгий процесс. Сильно более долгий. http://avtoprofi.ru/manuals/mxs_7.0_manual_RU.pdf

Видел, восстановил, катаюсь. Зачем выбрасывать?

Это смотря какую функцию. Полные автоматы смогут десульфатировать аккумулятор? PS Надумал обслужить перед зимой свои аккумуляторы, измерил плотность - 1.27. Теперь вот думаю, а есть ли смысл их тащить домой, или с такой плотностью заведомо все гуд?

Только качество сборки там колхозное, и общение автора с покупателями на форумах начисто отбивает желание иметь с ним дело. Коротко - при любой жалобе "самдурак".

Мне, допустим, тоже кажется, и что? Альтернатив-то нету.

Ну и нахрена было дальше разговаривать? На этой стадии уже все понятно.

Welcome to the real world, Neo. С ара-салонами дела не имел, про них знаю по многочисленным жалобам кинутых покупателей. А вот у официалов лично помогал брату покупать машину. 1. Звоним, шкода фабия, не бита, не крашена, состояние идеальное, приезжайте смотрите. Премся через весь город, на парковке нас подводят к мятому ведру. На крыльях вмятины, ржавчина по кузову, на лобовом трещина - под замену. На вопрос, какого хрена, менеджер невозмутимо заявляет "Это моя работа, я должен вас завлечь, а вдруг она бы вам понравилась". 2. Тоже фабия, внешне гуд. Прокатиться можно? Можно, но за руль

Если в любом автосалоне с вас требуют хоть копейку до осмотра - сразу же до свиданья, это вообще не может обсуждаться. Да и вообще читать договор до последней запятой. При любой непонятности не подписывать, пока не разберешься на 100%. Выучить наизусть - любые слова менеджеров, не подкрепленные записью в договоре - это просто слова. Их не было.

Осталась самая малость - найти идиота, который согласится продать машину с условием оплаты после постановки на учет. Вы бы лично свою машину на таких условиях продали? Договор подписан, акт приемки-передачи подписан, изменения в ПТС внесены, и вы такой красивый стоите перед покупателем с протянутой рукой ждете денег. Даст он их вам или нет - уже на 100% зависит от него. Юридически и фактически машина полностью его собственность. Вполне может пожать вам руку, сказать "большое спасибо" и поехать домой на своей машине. Готовы поставить всю сумму на честность незнакомого вам человека?

:))) :))) :))) http://www.yaplakal.com/forum7/topic1479820.html

Но в любом случае, если уж связываться с автосалоном, то только с ОД. Там наверняка продадут со скрученным пробегом, но хотя бы совсем уж глобально вряд ли будут обманывать, как в мультибрендовых ара-салонах. Там вообще могут продать убитую машину практически не на ходу. Или развести на кучу дополнительных денег. официалы хотя бы не применяют разные приемчики типа того, что после утверждения цены и подписания договора внезапно объявить, что это все имелось виде без НДС.