raduga

да да она радимая,я аккуратно с ней как мог. Щупа в ней нет, поддон пластиковый кажется ,где то снизу технологическая фигня,сервисмены на подъемнике смотрят уровень масла.Но не дошло до этого ,при 15.000 км я продал ее.Машина хорошая.Но видимо не для Сибирского климата.

Извините забыл про коробку Акпп. Температура -25С.Прогреваюсь,пока обмел снег,очистил скребком окна,в салоне Африка,смотрю на часы прогреваюсь уже 20 мин, надо ехать.Ставлю на D,аккуратно давлю на газ потихоньку выезжаю, охранники стоянки смотрят на меня,провожая взглядом как в последний путь,в коробке включилась первая скорость,давлю на газ сильнее,обороты растут передачи дальше не переключаются, епт..коробка промерзла вся насквозь чтоили? Включаю аварийку,чтобы не тормозить поток,прижимаюсь правее и еду.Проехал примеро киллометр,оба переключилась и далее как по маслу ...Утром опять 25С.Тепер

Мотор 1.6 не помню буквенную нумерацию K4... чтоли

Давайте! Как то новый рено меган 2 взял,машина 2007 ,а купил по скидкам в 2008.После покатушек по европам особенно по Франции,где почти все ездят на своих марках рено-ситро и пежо. Купил в Новосибирске ,у единственного тогда дилера, январь месяц,погода шепчет -39С , и тут я на новехоньком красном мегане выезжаюиз ворот салона-местные просто кипели от классовой ненависти, на дворе был кризис. Кстати на тот момент я был безработным. Позитивные эмоции от покупки,быстро стали утихать, после общения с дилером и реальностью эксплуатации рено,в городе,где нет дорог,где даже цетральные улицы посыпают

http://moscow.drom.ru/mercedes-benz/s-class/9706842.html Надо шухириться,а то дальневосточники с топорами нагрянут

На такую табуретку пока не накопил :( http://moscow.drom.ru/toyota/crown/12126586.html

) Не а че люди то и в правду так рассуждают ,после того как купят у очередного перекупа бэху, который в поисках "своего варианта" всю Москву перерыл.Что касается цен.Ребята я попал на ходовку,взял,а стойка течет. :up: Пришлось "раскашелится".Стойка перед Boge-6000,опора лемфордер 650,пыльник 700руб.Ребята не покупайте бмв,разорит реально

У меня все закончилось 4 дня назад-бмв х3 взял.Сначала дружбан купил потом я,еще один хочет но 5-ку седан. Просто после поисков среди японских машин выяснил, что за такие бабосы можно ервропейца взять спокойно.

Реклама уже уши и бабам промыла. Звонит одноклассница года взяла в кредит машину,ну я типа рад за тебя.И тут она выдает фразу от которой я чуть со стула не упал,"а резина на ней..с паузой нокиан 7...Я-и что ? Как что-говорит.Это же самая присамая резина, на которой по льду как летом по афсальту можно гонять! Я конечно ничего не стал говорить,у человека такой день. Вот и гоняют видимо. Прошло два года ,машину продала, резину пришлось с машиной отдать.Деньги никто не считает, поэтому видимо так и живем..

Хорошая резина за свои деньги согласен.Только найти их тот еще вопрос. Шипы.

Это коробки передач просто с разными принципами действия.

Купил зимнюю резину Kumho I'Zen WIS KW19. Размер 235 55 R17. Цена устроила 24.000 за 4 шт.Как пишут в отзывах действительно очень мягкая и тихая резина. Добавить нечего.Все добротно сделано.Платить 42.000 руб за нокиан 7-8 посчитал нецелесообразным, ведь на зимней резине я не езжу более 3 лет. Когда покупал эту резину обратил внимание ,что появилась и пользуется спросом китайская фабричная резина Triangle, размерами от R13 до R19,со слов продавца и директора магазина такую резину не стесняются покупать на бизнесс класс. Брака нет. Рисунки протектора от нокиан и континентал прежних модельных г

Согласен.У тойоты в ответ на DSG есть вполне надежные и экономичные вариаторы,которая она тоже не торопилась выводить,первым был ниссан и все разговоры о ненадежности этих коробок были как раз о первом поколении этих коробок.Только после этого тойота вывела на рынок свои вариаторы.Так же и с системой непосредственного вспрыска-шишек сначала нахватала Митсубиси со своей CDI вплоть до прекращения экспорта в Европу ,где новаторская система отказывалась работать на европейском бензине.Только после выхода второй версии этой системы у митсу тойота выпустила свою.Все делается правильно.Рискуют пусть

Ну может быть и такое,хотя наверяка уже тойота разобрала по винтикам уже эти моторы ,да и отказы, жалобы на tfsi и dsg в открытой форме в инете есть.Наступать на теже грабли врят ли будут.Это большие деньги.У тойоты сравнительно небольшой экспорт в Европу, это не их приорететный рынок. Поэтому пока и не тратятся на разработку и внедрение массово таких технологий.

Показательным переходом на малый литраж с турбо будет появление самой массовой моделью тойоты-короллы.Думаю если и будет ,то через лет так 5.Вообще тойота поступает мудро,немцы обкатывают все нововедения на потребителях, а японцы собирают информацию, а потом видимо принимают решение.

Ну вот и хонда сдалась. Читал к каком-то издании, что тойота будет держаться до последнего, в крайнем случае поставит гибриды во все линейки концерна. Хотя скорей всего на мой взгляд секретные разработки с турбо все же ведутся. Ведь есть экспортные рынки, где турбо технологии имеют успех.Взять к примеру старушку-Европу или наш всеядный с малоразборчивыми покупателями,которые покупают машину такую как у соседа(послед.исследования)

В книге по обслуживанию действительно отмечено ,что лили 5w40.

Была праворульная камри acv30 "стрекоза" 2003 года на момент продажи было 250.000 км. Цепь родная, мотор не вскрывался, за весь пробег единожды путем частичной замены менял масло в автомате,поддон не снимал, фильтр соответственно тоже. Товарищь покупает диллерскую камри 2009 года,один хозяин пробег под 70.000 км,вся история обслуживания.После покупки заметил повышенный расход масла и шумность работы мотора в целом.В дальнейшем дала о знать растянутость цепи...И это при таком то пробеге.Я так понимаю,что мотор в России не собирается вроде как привозится.Мотор один и тот же 2az-fe.Как такое мож

Koenigsegg Agera One:1-который появится в серии до конца текущего года и выйдет ограниченным тиражом в шесть экземпляров, сможет разгоняться до 450 километров в час, что сделает его самым быстрым серийным автомобилем планеты.Заднеприводный гиперкар будет комплектоваться 1400-сильным пятилитровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбинами. Соотношение мощности к массе у этой модели достигнет одной лошадиной силы на килограмм - что и отражает название модели One:1. В компании Koenigsegg рассчитывают, что гиперкар One:1 окажется быстрее любого другого спортивного автомобиля в разгоне с ме

Ребята давайте не путать спорткары с гиперкарми. Гиперкары сверхдорогие творения, возможны единичные экземпляры, задачи которых преодоления заветной цифры 400 км.ч, суперкары это "рабочие инструменты" которые и штурмуют заветные минуты Нюрбуринга. Возьмем к примеру Ferrari Laferrari.У мастеров из Маранелло не стоаяло задачи создать почти 2 тонного 16литрового монстра с четырьмя турбинами способного по прямой преодолеть 400 км в час,то что сделало Феррари-это последнее поколение атмосферного V12 при объеме всего 6.3 выдающий 800 л.с,а в паре с формульной системой керс общая мощность достигает 9

Не ну по прямой вопросов то нет вейрон впереди,а если по спортивной трассе типа Нюрбургринга,где повороты различной напраленности чередуются с перепадами высот-то немцу с его весом в 1880 кг без водителя,будет очень тяжело.

Очень хотелось бы посмотреть реальную схватку между ними. От себя бы добавил и Koenigsegg Agera R. Вейрон "курит",валит он тока по прямой,повороты не его стихия...

Оссобенно Феррари,специально ездил в Модену поклониться прототипу Laferrari. При цене приблизительно 1млн. евро все машины раскуплены по предоплате.Если есть деньги ,а Феррари не досталась,добро пожаловать в стан трактористов ламборгини,очередей нет... Больше всего побед в формуле 1 Феррари добилась с масленщиками из Agip(22 года сотрудничества)