stranger

Не после любого. После полноценно заряда, там уйдет застарелый сульфат и ёмкость повысится и через пару недель новый сульфат будет "молодой" и будет быстрее растворяться при заряде.

Брать без пробок)

Пузыри должны быть в любом случае, но это ещё не кипение. Если бы совсем пузырей не было бы, то расхода воды не было бы, а он есть на Са/Са особенно на наших с пробками.

Тогда получается, что заряжать зарядным и не нужно, поставил на авто, 2 часа покатался, вот тебе и обслуживание. Поэтому и не понимаю, когда кто-нибудь спрашивает, как перемешать электролит после заряда. Спрашивается зачем ты заряжал тогда вообще?

Так цель то зарядить аккумулятор, а не устранить расслоение. Расслоение устранится, а цель достигнута не будет.

А каким образом у вас тогда акум полностью зарядится при расслоении? Если способность принимать заряд будет разная сверху и снизу пластин? Поэтому и нужно устранять расслоение при заряде, а не на авто.

Не забивать голову, главное это своевременно менять масло. От того что вы будете менять вязкости ничего не изменится в плане ресурса, я так понимаю вы ресурса хотите добиться.

И не дай бог у него сейчас с движком что-то произойдет, он тебя с "твоим" маслом с г*вном съест и разумеется это все будет из-за масло по его мнению.

Зачем тогда их выпускают в таких количествах, если их место только там, там сколько народу не живёт, чтобы это потреблять.

Должна быть Са/Са, написано необслуживаемая.

Так это расслоение будет с каждым разом прогрессировать от постоянных недозарядов и малых пробегов. И достаточно будет несколько дней постоять на морозе -15-20 и поймать сверху корку льда. На прошлой батеной Тюмени такое было почти каждый год, потому что с наступлением осени и зимы он почти переставал ездить.

Причем тут замерзание. Я имею ввиду 5 лет он и так отработает с 1,30, а потом все равно на пенсию. А эти игры с замерзанием тоже ни чему, если мало ездить, то там плотность сверху упадет не только от разряда, но и от расслоения.

Как то не целесообразно это по моему, снижать плотность. 5 лет отслужил и на пенсию(летнюю эксплуатацию) пора. Ну только если в мягком климате.

Наверно не ареометра, а рефрактометра, там и пары капель достаточно.

Очередные сказки и гаражные байки. Если бы тюменцы сделали агм он был бы либо во всем хуже кроме цены, либо сделан из тех же самых материалов, но по удешевленной технологии и следовательно хуже. Вы же не покупаете Жигули чтобы, что в Сибири ездить, а покупаете японцев.

Уровень ещё ладно, но для подзарядки пробки не надо выкручивать, в смысле не обязательно.

Из того что на поверхности, можно сделать вывод, что это для того, чтобы когда акум находился в полуразряженном состоянии (как это обычно и бывает у большинства), плотность не падала слишком низко и он не замерзал зимой.

Я понимаю, что вы ищите зацепку, которая не согласуется с вашими представлениями, поэтому этого не произойдет

По плотности. Но теперь у меня есть акум без пробок, там буду оценивать НРЦ после заряда и отстоя.

Мог, я поэтому и сказал, что это не показатель полного заряда ещё.

То есть хочешь сказать, что пластины одинаково и равномерно зарядились с таким расслоением?

Полный заряд это когда плотность электролита достигла максимальных значений, как с завода.

А причем тут перемешивание и заряд это не одно и тоже

Потому что сильная сульфатация у него похоже

1.27 не говорит о полном заряде