apologize

Двигатель с прямым впрыском, поэтому масло желательно с не высокой зольностью искать, например в штатах знакомый такое льёт : https://drivenracingoil.com/i-30497763-di40-0w-40-synthetic-direct-injection-performance-motor-oil.html

Какое? 982 (718) 2016–present 2.0 L (1,988 cc) 250 PS (184 kW; 247 bhp) 310 N⋅m (230 lbf⋅ft) water-cooled turbo DOHC 16-valve Boxer flat-four (VarioCam Plus) "MA2.20" (718 Boxster for Chinese market) 2016–present 2.0 L (1,988 cc) 300 PS (221 kW; 296 bhp) 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) water-cooled turbo DOHC 16-valve Boxer flat-four (VarioCam Plus) "MA2.20" (718 Boxster, 718 Boxster T) 2016–present 2.5 L (2,497 cc) 350 PS (257 kW; 345 bhp) 420 N⋅m (310 lbf⋅ft) water-cooled turbo DOHC 16-valve Boxer flat-four (VarioCam Plus) "MA2.22" (718 Boxster S) 2017–present 2.5 L (2,497

Двигатель МА2.22?

Особо ничего не меняется. Двигатель просто больше греется и подтупливает.

Логика где?

Зимой это льёте?

Зимой он(двигатель) норм работал на A5/B5, но после температуры воздуха выше примерно +25°C не очень понравилась работа мотора на больших оборотах.

Да, подходит, но желательно зольность не высокую. И кат обязательно проверьте в каком состоянии (он не блещет надёжностью на этой модели).

Так 20 лет назад корейский автопром ещё только начинал нарабатывать свою репутацию за счёт чужих технологий Opel и Mitsubishi в основном. И в маркетинге они тоже сильны (вспоминаю их гарантию на 5 лет).

Если не так важна репутация и качество, то странно почему до сих пор все не пересели на китайский автопром, тем более он дешевле?

Ну а это уже просто домыслы. Вы забываете о конкуренции достаточно жёсткой, потере репутации и оттоке новых клиентов, а вследствие этого возможные убытки.

А это - уже частное, сугубо личное мнение и к требованиям производителя мало соотносится.

Правильно. Потому что двигатель изменённая копия 2AZ-FE. Напомню что 2001 году появились масла API SL( по ILSAC они GF-3). Примерно всё это выглядит так, для наглядности : https://kixxlube.ru/products/9

Коловрат , двигатель EC5 - это тотже NFU (TU5JP4) и только отличается наличием фазорегулятора на впуске. Двигатель разработали для развивающихся стран и АСЕА С2 нужен ему как пятая нога. http://mmc-manuals.ru/manuals/asx/online/Service_Manual/2018/11/ENG/1CMJ/E4AB010AP0.html

Действительно смешно.

Ну так прямого впрыска на этом двигателе нет, поэтому без разницы что лить. Лукойл Люкс 5w-30 ему (двигателю) впору будет.

Так там вообще 20ка по вязкости : https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/list/nissan.html

Двигатель QG16DE?

Видимо ОД хорошо затарились маслом Nissan 5w-40 в бочках от Тоталя, и теперь надо это как-то сбывать. Это же Россия.

Это для какого двигателя?

Поэтому ТС и хочет перейти с 5w-30 на рекомендуемое в мануале 0w-20.

nskalex , и вот здесь наверное чисто случайно забыли 40-ю вязкость указать? : https://www.infinitiusa.com/parts-service/en/service-maintenance/oil-change

Вы взгляните в соседнюю тему подбора по этому двигателю. Вы считаете логичным посторенние звуки при запуске на масле вязкостью 5w-30 данного двигателя на холодную?

Шедеврально.

А отжиги на 350Z вероятны или нет по Вашему? Взгляните сюда лишний раз : https://totalenergies.at/system/files/atoms/files/total_lubricant_chart_2020_-_lowres.pdf