avis

Значит мал да удал аккум японский

Вот у нас с такой этикеткой продают

Врядли он 610, если бы это был пусковой ток, указали бы как 610A/h, эт просто ихняя маркировка какая-нибудь.. хотя аккум японский, у них думаю могло быть и такое..

Ну там EX22R или EX23R чото типо того было там, точно не помню буквы, хочеш сказать что пусковой ток 220 или 230? еще были цифры не к чему не привязаные 610А, но врядли там пусковой ток, скорее просто маркировка какаято

Кстати, у меня почему то двигатель жестко работает на 5w40, толи оно сработалось уже..? 4650 пробег на нем... Ничо если я SynPower 5w30 залью сразу после MaxLife 5w40?

Собственно если бы было написано, зачем бы я спрашивал? Там 1 наклейка в которой указана дата выпуска и все остальное на японском. Это тебе не Варта или Бош где все бока расписаны и инструкция прилагается..

Взял SynPower 5w30 Full Synthetic, поменяю попозже, на банке написано SM:) 07.08.09 А американский стоял, этикетка маленько отличается от того, что сдесь скинули на фотках, я на телефон сфотал

Прежде чем поставить, решил разобрать фильтр VIC C-110. Купил 2 фильтра, оба в запечатанной коробочке. сам фильтр запаян пленкой. У одного есть дырочка на пленке для вентиляции, у другого почему то нет. Внешний вид Ободран обод у нового фильтра, немного смутило (находился под пленкой) (!) Внутринности. Фильтрующий материал на ощуп жесткий, держет форму, пальцем не мнется, режется с усилием. Эта штука очень эластичная Фильтрующий материал крепко приклеен герметиком сверху и снизу, держится прочно. Бумага продувается, на сгибах рвется достаточно ле

Может более емкий разряжается дольше, поэтому и кажется, что он нормальный.. но недозоряд и разряд всеравно есть, темболее в мороз..

У меня стоял маленький японский Bridgestone Forcemagna 55Ah, 3х летний, историю его не знаю, но заводился с первого раза всю зиму, пока в самый мороз он не сдулся в феврале... потом вроде работал, но сверху почему то мокрый был... поставил недавно Bosch S3 56Ah, самый простой за 2300 взял, 480 пусковой ток.. вроде нормальный.. иногда подзаряжаю на всяк случай, когда ковыряюсь чонить... Касаемо аккума и генератора.. максимум надо ставить на 15 процентов больше чем стандатрный аккум, тогда будет норм заряжатся.. а если поставить в 2 раза, то будет недозаряд. К примеру на мою машину вроде во

Мне не понятна путаница с мастами Valvoline. На банке написано SL, на сайте говорят, что это масло SM, на сайте устаревшие данные.. другие говорят наклейка старая.. но масло свежее, по дате? как такое может быть? Непонимаю эту путаницу.. а на макс лайф 5w40 говорят что это SL и SM одновременно, чо за хрень? Я посмотрел на этикетке, правда API SL, API SM...

мож форсунки льют

VIC - масляные фильтры ОБЩАЯ Экспертизы масляных фильтров: VIC C-307 пилил Ermito VIC C-111 пилил Сергей Николаевич VIC C-111 пилил Ermito VIC C-111 пилил Евген48 VIC C-113 Made in Japan - пилил Zamok VIC C-224 Made in Japan - пилил torcon VIC C-225 Made in Japan - пилил ivan90 VIC DC-04 Made in Japan с технологией Double Core - пилил torcon VIC C-415 Made in Japan - пилил torcon VIC C-805 Made in Japan - пилил veev2 (после 7000 км на Nissan Murano Z51) VIC C-809 Made in Japan - пилил torcon VIC C-901 Made in Japan - пилил torcon VIC C-933

Мне просто интересно, минералка эта зимой замерзать не будет? Или лучше SynPower 5w30 залить?

Ну что там с петро-канадой, держет морозы, движку моет, защищает?

Вэлволин он говорит, впринципе так и читается.. SJ - это сильно плохо? Как на работе движка сказывается SM и SJ, или пофиг? Или SM дольше сохраняет характеристики?

Обратите внимание, на банке написано, что менять через каждые 3000 миль - это приблизительно 4800 км Короче раз в 5 тыс. Я вот и думаю 1 раз заливать 5w40 на 10 тыс, или 2 раза американский 5w30 этот по 5 тыщ.. Смущает надпись Synthetic Blend.. Ashland эт вроде в Европе? Интересует как оно себя в мороз будет вести, относительно 5w40.. а то у нас уже -32 давило вчера

Dimasgen, у нас такой 700 с чем то рублей стоит