ЛЫСЫЙ

У меня мотор лицензионник 1zz-fe.Лью Шелл Хеликс Ультра AM-L 5w30.Мотор на нём шепчет.Меняю через 10000км.

@Vladimir79,не парьтесь Вы.Вам дилер в заказ-наряде может написать одно масло,а залить другое.А в смерти мотора обвинят палёную горючку и неправильную эксплуатацию.И это сплошь и рядом.Если у Вас не гарантийное авто,не пользуйтесь услугами Дилера.Найдите достойный сторонний сервис.

А что Ниссан.Будут выкобениваться,депутаты их лишат торговой лицензии на территории РФ.Россия - мать её.

Сегодня на дороге встретил это чудо ТАЗпрома.Ну вообще не возбуждает.Эта машина относится к категории:На картинке смотрится лучше,чем в жизни.

Не слушайте этих дилеров,если хотите долго ездить на машине.У нас каждый "спец" считает себя умнее конструкторов двигателестроения.Оставайтесь на этом масле,и меняйте его не позднее 10000км.,а лучше через 7500-8000км.

Моё мнение,что больше 8000км. не стоит накатывать.А горючка в масле зимой для дизеля,это норма.Особенно в Москве и Балашихе.

Ну с Лукойлом это практически невозможно.Подделать их канистры невозможно.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19069-lukoil-genesis-glidetech-5w-30/

Вот ответ на пропажу масел в списках.

Прям паранойя какая то.

О'кей.Ждёмс.

Лично моё мнение,что масло уже не удерживает в себе бяку.Центральное ядро расползлось,а должно имет чёткие границы.

Чего Вы паритесь?Это 100% оригинал.

Про ацетон есть профильная ветка.

А я замачиваю мясо (любое) в соевом соусе (больше ничего не надо),потом на решётке мангалю.Все мои уже три года больше никакой другой маринад не признают.

Горючки многовато во внешнем кольце.

Понятно,но судя по многим тестам отработки малозольников,движки с большим пробегом отлично себя чуствуют на них.

Получается,что масло отработало очень достойно.Но у меня вопрос.А почему на Прадике катали 40-ку,а не 30-ку? Очень интересно как отработает 30-ка на японском моторе.

Ну тогда исходя из психологии российского покупателя,вывод напрашивается сам:Народ выберет проверенный и недорогой Шелл.

От души поржал от Вашей новогодней сказки про бензовозки и азс-ки.Прикольно и кошмарно,но это всё бредни и враньё.

@Lacoste,в Москве горючка для Шелл и Газпрома идёт из Капотни.Делайте выводы сами.Из газаконденсата настоящий бензин не получишь.

А почему не подойдёт?

В Мейджере оно появилось с декабря 2011 года.ESP заливается с 70000км пробега.Интервал замены каждые 10000км.До ESP дилер лил Мобил 3000 5w40.

Приведу фактический пример. У меня рабочая машина Крайслер Гранд Вояджер 2008г.в.(в новом кузове).Пробег 193000км. Пробег 100% городской (Москва).Двигатель турбо-дизель 2,8л.В течении всего пробега заправляю только на ЛУКОЙЛе,на двух АЗС.В чеках пробит "Лукойл Центрнефтепродукт". На всём протяжении пробега с двигателем никаких ремонтных работ не производилось.Турбина стоит родная.Обслуживание только у ОД.Масло Мобил 0w40 ESP.Выхлоп чистый,без намёка на сизость и синеву.

На самом деле моторы в гибридных Тойотах склонны к закоксовыванию масло съёмных колец.Мой знакомый моторист,работающий с Тойотами,рекомендует для гибридов масла 0w30 класса API C3.