ЛЫСЫЙ

@Swirl,не надо на ВР заправлятся.Им горючку везут из Капотни.А там делают ослиную мочу.

Сегодня утром запускался при -25ºС на Profix 5w30 SN.Можно сказать,что мотор запустился практически с полоборота.Маслёнка погасла сразу.Мотор заработал мягко,без посторонних шумов.

@Dumus,спасибо за инверсию.

Какой грязнуля.

@исламыч,масло просится на слив.Недогрев масла делает своё гиблое дело.

@JEEPер,не парься.Лукойл нормально форсы смазывает.У меня дизель на рабочем Крайслере 217000км до продажи набегал.Заливался только Лукойлом.С мотором вообще проблем не было.Пёр как шальной.

@AlexRT,у тебя хороший режим,по 12ч. молотит.

Вот капля на моей машине после 6000км пробега по Москве грёбанной. И на просвет.

Капля даёт общее визуальное состояние.По ней смотрят насколько загажено и насыщено топливом или антифризом масло.Это так,грубо.У тебя реально чистое масло по виду.На газу как правило масла долго держаться в рабочем состоянии.Я бы десятку смело откатывал на газу.

@AlexRT,на газе можно без проблем по 10000 накатывать.

@AlexRT,мотор не на газе работает?

Похожа на свежачок.

@Nevalinespb,начни с простого теста.Утром при запуске мотора посмотри на выхлоп.Если он сизеватый,значит усохли колпачки.Если он серый или белый,с колпачками всё в поряде.Далее через пару минут после пуска газани пару раз.Если плюёт синим дымом,значит залегли маслосъёмные кольца.

@KEKS436,я вижу только резьбу горловины,и не только я.

@KEKS436,а где фото горловины?

Согласен на все 100%.

@исламыч,по твоей капле вообще невозможно диагноз ставить.Переделай каплю.

вот сфотал.

Именно так.

Отечественные ГПН для уменьшения серы добавляют щелочные присадки.Щёлочь нейтрализует серу.Анализатор при этом покажет минимум серы в топливе.Но дизельное топливо с щелочной присадкой даёт меньшее КПД при сгорании. Вот и получается,что чем чище топливо выходит из перегона - тем веселее на нём бежит машина.

Дело в том,что в паспорте пишут про чистую серу,а вот про сернистые соединения умалчивают.Вот и получается,что по паспорту всё о"кей,а по факту ...

Паспорт - это хорошо.Но по факту в Татарии давно кончилась лёгкая нефть.И теперь они добывают тяжёлую мазутную нефть.В ней серы немерянно.Реально её убрать из дизеля очень дорого.И никто этим не занимается.

Выбирай сам.Лук чище,Танеко сернистее.Я по опыту эксплуатации дизеля в течении 200000км пробега на Луке,выбрал бы Лук.

Именно так.Дело в том,что у бензиков и дизелей второй ДК отслеживает количество кислорода на выходе.А по физике процесса горения получается идиотская ситуация.Чем полнее сгорает топлива,тем меньше на выходе кислорода и больше оксида азота.Но маркетологов от экологии это не устраивает.Из-за этого и появился Дизельгейт.Если заставить мотор на выхлопе выдавать максимум кислорода или оксида кислорода,тогда он будет работат только на максимальных оборотах.Но в жизни такое просто невозможно.

@Kos-86,у чероки с 2010 года проблем больше,чем у меня волос на голове.