Izb

Малопонятное использование числа ПИ для прямоугольных отверстий. Извините, но вы не вскрывали фильтр. Иначе знали бы, что отверстие после перепускного фильтра - не круглое, да и вообще их два, да и вообще располагающиеся в другой плоскости, чем тарелка перепускного клапана. Что вы вообще хотите доказать своими постами на всей последней странице? Что ваш двигатель еще жив после использования EA15K13 в мягком кубанском климате? Все мы искренне рады за вас. Хотите что то спросить у первоисточника (а я сам вскрывал фильтр), спросите уважительно и по человече

А причм тут диаметр перепускного клапана? Я его разве упоминал? Опять бороться с не мной предуманными причинами? ПОСЛЕ перепускного клапана будет микрокопическое сечение для прохода масла, ранее пропущенного открытым перепускным клапаном. Отверстие D11 имеет сечение 95 кв. мм (примерно) В EA15K13 отверстие после перепускного клапана имеет сечение около 28 кв.мм, но из-за частичного перекрытия корпусом клапана (визуально) реально будет не более 20 кв.мм. Cкорее даже 15. (Для сравнения: у EA15K20 - около 100) Вместо 95 - только 20. Меня такой ра

Опять какие то самопридуманные вами цифры, на которые требуете от меня объяснений. Просьба перед постановкой уточняющего вопроса самому сравнить сечение (измеряемой в квадратных миллиметрах) масляной магистрали двигателя и отверстия после перепускного клапана фильтра EA15K13.

OEM-OIL опять стало завозить масла. Возможно, когда и до фильтров дело дойдёт. К тому же, FRAM, Mobil1, Royla Purple всегда были доступны для заказа через некоторые интернет-магазхины у арабских поставщиков.

Пожалуйста, не обижайтесь, но Вы спорите сам с собой. Сами упоминаете 4 довода и сами свои доводы критикуете. Речь не о подтеканиях- я о них не упоминал. Плюс ваше непонятные фразы " не сказывается на работе фильтра". При чём тут влияние на фильтр? Речь о снижении давления в масляной магистрали зимой! То, что после перепускного клапана в EA15K12 и EA15K13 стоит отверстие, в 6-8 раза меньше по сечению, чем масляная магистраль - это считаю критичным для двигателя. Очевидно, что в мороз при срабатывании перепускного фильтра, когда большая часть масла поступает не

Это уж сами определяйтесь на свой страх и риск. Почему - я детально расписывал при вскрытии этого фильтра. А вот EA15K20 - спочти идеален.

К сожалению, документы давно неактуальные (15 лет прошло...), да и для американского рынка, где совершенно другой OEM-производитель масла, да и масло отличается от европейского.

Я бы EA15K13 категорически запретил испольтзовать в мороз. Детальнее описывал на drive2. Если габариты позволяют, поставьте лучше на сантиметр более толстый EA15K20- этот просто идеален по характеристикам.

Вывод совершенно нелогичный. Сопротивление впускному потоку раза в 3-4 больше, ресурс в 3-4 раза меньше, цена ненамного меньше, встречаемость несравненно меньше.

Дался вам JASO? К тому же убежден, что ни один российский изщготовитель (разве что кроме Лукойла и Газпромнефти) не имеет никакого JASO. Только хотелки авторов. JASO в основном ограниивает дымность, а нашизх форумчан больше интересует противоизносность и минимальность отложений. А эти параметры часто антагонистичны. Например, Штилевская ультра даже JASO FB еле тянет (достаточно дымная...), зато всё остальное - превосходно. И наоборот.

Завтра у дистрибьютора скидка 23%. Возможно, скидка будет и на торгоых площадках (Ozon и т.п.)

Ну сколько жде можно! На уменьшение давления перепускного клапана можно вообще не смотреть. Например, удвоение площали шторы с одновременным уменьшением вдвое давления клапана приводит ровно к такой же отрицательной температуре начала открытия клапана. Вот увеличение давления открытия может быть действительно вредно в мороз. Так что ыыбирайте фильтр с минимальным сопротивлением потоку масла (в частности, с максимальной площадью шторы) и перестаньте обращать внимание на пресловутое давление.

Я говорил не про противоизносные присадки, а про модификаторы трения. p.s. Различия противозадирных присадкок тоже не затрагивал.

Насколько ответственен автор? Никогда не слышал, что ресурс НЕ-LSD гипоида (требующего масло с мобилификторами трения) сохранится при заливке LSD-масла (без модификаторов трения)

Возможно, некоторые наименования фильтров Amsoil еще есть в motoroil24, но надо обязательно проверять фактическое налиие конкретных артикулов. У московского импортера ( oem-oil.ru) остались только некоторые артикулы (обычно на 23 февраля в магазине бывает скидка). У владивостокского импортера ( https://www.lubezone.ru/ ) тоже нет.

Сделано специально для поиска мотористом течей прокладок.

Axton - всего по 330 руб/шт! При покупке трёх - четвертый в подарок.

0.8л могу дать на долив. (Литрушку брал для анализа масла, остальное осталось).

Уступлю это право собеседникам. Я же видел лет 5 назад результаты анализов и отталкиваюсь от них. p.s. Вот еще очень близкое немецкое масло :https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/1268?language=en Зольность и TBN тоже имеют заметно большие значения.

оффсайт - это из области спорта. офсайт - это eurol.com Я не склонен доверять русским файлам: https://eurol-oil.ru/upload/files/legkovye-avto/sintetica-dpf/Eurol_Lawn_Mower_Oil_SAE_30.pdf Почитайте лучше оригинальную документацию от eurol.com. Я уступаю право поискать файл вам, но цифры там ожидаются примерно (плюс минус) вот такие: Physical properties Performance levelAPI SF/CDRecommended for useCCMC G2/D1 Colour brown Density at 20°C 0.881 kg/l ASTM D 4052 Viscosity, kinematic at 40°C 96 cSt ASTM D 445 Viscosity,

Там - это где? И про какое конкретно масло? И откуда конкретно ваши цифры?

Полагаю, что для воздушников желательно около 1800-2000. Как у B&S=Eurol SAE30. Всё, что меньше - большие компромиссы. По вязкости: У AMSOIL, например, есть 4T масла 10W-30 и 10W-40. В жару возможно лучше второе, особено если инструкцией допускается SAE40.

Не Castrol - там ZDDP мало, а катализатора у вас всё равно нет. Gazpromneft наверное получше, но малоизвестная лошадка. Учитывая стоимость двигателя его одноразовую конструкцию, смотрите лучше в сторону 100% синтетики MOL 4T SAE10W-30 или Amsoil 4T 10W-30 - обе без загустителей.

Подарочный набор Gillette Mach3 Turbo Justice League. - Станок Gillette Mach3 Turbo с плаващим подвесом кассеты, классического типа(без критикуемого шарика) - Сменная кассета с тремя лезвиями Gillette Mach 3 turbo (более продвинутая, чем Mach3); - Гарнитура виртуальной реальности; - В русскоязычной оригинальной коробке бывшего (до 2022) российского дистрибьютора, что гарантирует от подделок. Бритвенный станок имеет эргономичную ручку из легкосплавного металла с пластиковыми и резиновыми компонентами, а также плавающее крепление лезвия для идеально комфортного бритья.

Есть ещё вот такой as-Schwabe:1) Сечение кабеля честные 3x1.5 мм. кв. Маркировка H05VV-F 3G1.5 нанесена на изоляции, рассчитан на ток 16А. Тогда как у дешёвых аналогов - 3x1.0 (до 10А) или вообще 3x0.75 (до 6А);2) 5 заземленных розеток с обязательными защитными шторками от детей и пыли;3) Угловая компактная вилка;3) Выключатель с индикацией включения;4) В запечатанной одноразовой упаковке.Цена 490 руб (примерно полцены от розничной в магазине инструментов)При покупке трёх удлинителей - подарок на 900 рублей.