Sharky161

Уважаемые знатоки, если предположить что характеристики на офф сайте указаны верно, то что можно сказать в целом про масло Agip Eurosports 5w50: Вязкость при 40°C мм²/с - 100 Вязкость при 100°C мм²/с - 18,5 Вязкость при -25°C мПа*с - 3400 Индекс вязкости - 170 Температура вспышки °C - 210 Температура застывания °C -45 Плотность при 15°C кг/л - 0,865 Не кажется ли вам что Т вспышки слишком низкая, а остальные на этом фоне очень неплохи особенно вязкость при -25?

Доброго дня, знатоки! Как-то уважаемый torcon обмолвился что в этом масле много противоизносных и прочее. Анализа не нашел, потому вопрос. Залито именно оно, но хочу уйти с мобила - боюсь подделок, Несте 1 5W50 близкое по характеристикам или лучше что другое поискать? Что бы не было оффтопа по выбору масла не скажу про авто ничего кроме того что в инете пишут что именно на этом мобил 1 моторы долго бегают, поэтому и хочу найти максимально близкое по составу параметрам и прочее но не такое попсовое дабы опять же не попасть на подделку. Спасибо.

Вязкости будут одинаковые - 10W40 1.Пробовал: ZIK, SHell, Total quartz, Comma, Elf. 2.Понравилось: Total(в мороз -27 прекрасно, чего не скажешь об Elf) - на двигателе Renault правда. Elf, если бы не морозоНЕустойчивость. 3.Не понравилось: Zik. Никогда больше не залью ни в одну машину даже если подарят канистру, зарекся. Стоило сменить на Shell - все машину стало не узнать, реально стала тише, резвее, и цвет масла не гудрон чернее ночи а постепенное темнение к коричневому, хотя Shell не оставил никакого воспоминания - просто масло как и Areca, Consol, Comma. 4.Собираюсь попробовать: 1)Neste

По последним докам у них на сайте гидрокряка в сити стандарте меньше стало, было 80% теперь что-то около 50...Надеюсь, качество не упало.

Огромное спасибо ув. torcony и Sportage72 развеяли мои сомнения и опасения. И может не в тему спрошу, но с точки зрения универсальности зима(до -28)-лето какое 10W40 лучше взять Premium или City Standart, последнее вроде по характеристикам более морозоустойчивое.

Вот и я про тоже: Несте пишет в своих техдоках что есть одобрение какого масла в каком листе, см выше я скрины выкладывал, а по факту нету. Да, есть Несте Сити там LL и т д. и Турбо е6. Но на Сити стандарт написано оно 229.1 вязкость 10-40 которая, да и 5-40 тоже нет, вообще никакого по ходу нет, кроме этих двух. Но мне нужно именно Neste City Standart 10w40 или Neste Premium 10w40, а на них инфа производителя не соответствует истине...Или плюнуть на допуски и довериться честному финскому слову...Хотя вообще странно, что всякие говно-лукойлы-хадо(!)-и прочие атестовались у мерседеса, а серьез

Согласен насчет первого, фольксваген не смотрел, не знаю, но почему, черт возьми, серьезная компания пишет допуск MB, но сам мерседес не знает об этом. Зачем лгать и как доверять после этого остальному что пишет сей производитель, той же температуре замерзания, прокачиваемости и т.д. Я не продавец, не конкурент, просто потребитель, которому хочется использовать именно этого производителя, люблю редкости, но терпеть не могу ложь.

Вот по поводу допусков, прошу прощения заранее если что не так сделал. К примеру смотрим Neste City Standart 10w40 1 изображение - TDS с их сайта и на нем якобы MB 229.1 - подчеркнул. 2 изображение - скриншот с листа допуска мерседес упомянутый, впринципе там в адресе ссылки все написано. 3 изображение - ЭТО ЖЕ!!!! масло но есть еще 1 допуск на него, так же подчеркнул 4 изображение - Скриншот с bevo... и т.д. упомянутого листа. И как и в предыдущем - после Мотуля на М идет что-то на Н и дальше по алфавиту на О! Где же Несте на Н????

Доброго времени суток! Сам вот задумался попробовать эту марку, но смущает то что решил проверить есть ли оно действительно в допусках, проще всего было мерседесовский, и не нашел в списке. Посмотрел и несколько предыдущих - такая же картина. Только в каком-то листе обнаружилось и то Несте е6 вроде...Даже в одном листе помои от Ашана и Газпрома мелькали, а этих нет. Вроде на зрение не жалуюсь. P.S. Искал City Standart 5w40, 10w40

Не в аккуме дело, однозначно, он свежий и зарядное всегда под рукой раз в неделю-две снимаю на подзаряд зимой. Грешу на эльф, к тому же здесь в анализах он не очень-то морозостоек, да и у друга того же концерна только тотал, так оно вообще в такие морозы съежилось(!), на щупе сухо было, машина даже не завелась. А шелл как-то душа не лежит, к тому же его стали у нас делать...

Здарова, земеля! Не могу сразу перейти потому как сомнения терзают: 1.Пробег 2.Присутствуют течи, на землю не капает но движок грязный, пока руки не доходят менять все сальники, прокладки(только клапанной крышки сменил), думаю как капитал буду(если предстоит, вроде живой еще) делать тогда. Жора вроде заметного нет, а катал, потому как предыдущий владелец на этой вязкости и производителе ездил, да и как-то устоялось мнение что на авто тех годов 10w40 и все, куча умных статей написана про толщину пленки и зазоры с черную дыру на таких пробегах, даже знакомые механики однозначно твердят никако

1) Мазда 323Ф кузов BA, 1994 по VIN, руль левый 2) BP-бензиновый 3) Ростов-на-Дону (морозы до -28) 4) Режимы эксплуатации: по городу 90%, по трассе 10% 5) Планируемый интервал смены масла: либо 5-8тыс км, либо 2 раза в год 6) Фильтр вроде нет, катализатор удален 7) Можно достать почти все 8) Вразумительного в мануале мало, только 5W30, но ориентируйтесь на условия эксплуатации. Доброго времени суток, уважаемые знатоки автомасел. Обращаюсь к вам за помощью в выборе. А именно: машинка не молодая, пробег 400к+ но очень нравится, компрессия 12, езжу на Эльфе 10W40, вроде жалоб на