dima015

Салют-фильтр. Не так уж легко, я штору хорошо ковырнул. Не в промывку. Я масло залил с эстерами и машина поехала в эксплуатацию. Молибден 40 мл. Как защита. Эстеры, проверяем побочные моющие свойства. Посмотрим, на 1000 км. И посмотрим, как эстеры себя поведут. Многие писали и отмечали, что эстеры моют и помогают кольцам мыться.

Сделал вторую раскоксовку в Приоре. Залил масло с эстерами+добавил 40 мл MoDTC. Раскоксовка, как и в первый раз. На горячую, в цилиндры по 10-15 мл димексида, через 10-15 минут пенная Валера. Покачивание КВ. Потом оборот КВ, и еще пенная валера на 20 минут. Потом керосином и шприцем все из цилиндров вымывать. Потом запуск, короткий прогрев, слив масла, промывочное масло, слив, замена фильтра и свежее масло. Видео отчет о части результатов https://disk.yandex.ru/i/fMbs1TGCOnkGqw

Говорил. Мне так показалось, когда мешалкой перемешивал. Я думаю, что эстеры следует применять осторожно. Что меня, в них смущает. 1. Конкуренция за поверхность. 2. Кислородная коррозия 3. Повышение кислотности 4. Гигроскопичность Можно было бы, в зиму их использовать, для улучшения текучести, но вот гигроскопичность все перечеркивает. Поэтому, я выбрал нафталины. Очень много минусов. Пока попробую использовать один минус во благо. Это конкуренция за поверхность. Думаю, что здесь и кроются побочные моющие свойства. Выталкивают всех, включая загрязнени

От ВолгаОйл. Если РН М-10Дм, то разводить М-8В, для понижения вязкости. В маленьких двигателях, смазка барботажная, разбрызгиванием, надо четко SAE 30.

Здесь вопрос не в этом. Мне интересны эксперименты, во всем. Здесь, только мы про масло. А так, у меня кругом эксперименты. Получение новых знаний, результатов, данных.

Может Вам, стоит попробовать. Сейчас скидка. Будут свои впечатления.

Я в курсе, что нафталилы - это посредник между присадками и ПАО базой и они для ПАО предназначены. Но, они улучшают полярность молекул. Я сначала провел эксперимент. В Десятку был добавлен молибден 50 мл. На слух и глаз, особо ничего замечено не было. Потом пришла баночка нафталинов. Слил с десятки 300 мл масла и добавил 250 мл нафталинов и еще 30 мл молибдена. После этого, даже сын, он у меня IT, заметил разницу. Мягче и тише мотор заработал. По динамике не скажу, сын не гонщик, я редко на Десятке езжу. Десятка, сама по себе, 16 кл, прет нормально. Могу предположить, что и для минеральной баз

Для этого все готово. Жду погоды. Я здесь делал сообщение о замесе эстеров. Но, его снесли, т.к я во время общего срача его выложил. Повторю. Равел эстеры в 4 л канистре жестяной из под масла. Разогрел до 100 гр. Изготовил мешалку типа "пропеллер" для дрели. Сначала размешивал просто масло. Дрелью можно было крутить только на половине оборотов. Иначе, брызги летели. И это у горячего масла. Добавил флакон эстеров от полимериума 250 мл. И вот здесь, пожалел, что видео не сделал. На глазах, масло приобрело невероятную пластичность, можно было крутить дрель на максимуме. Масло стало, как един

Дмитрий Иванович. Большущий Привет. Надеюсь у Вас все хорошо. Пропали Вы, я даже затосковал. Колечки пока нормально, масло не жрет. Погода попортилась. Надо уже вторую раскоксовку сделать, и масло с эстерами подготовил. У меня к Вам вопрос, Ваше мнение хочу услышать. Выбирал между эстерами и алкилированными нафталинами, на постоянную добавку. Склонился к нафталинам. Уже опробовал. Сейчас в Десятке у сына мой максимальный микс РН 2/3М-10Дм+М-8В+7%AN8+80мл MoDTC (X-friction). Эффект заметен. Мягче, тише двигатель работает. На прогреве заметно. Кроме эстеров и нафталино

Можно узнать название книги и автора?

Я согласен. Но, у меня случай не такой тяжелый и есть результат. Плюс, есть желание разобраться во всех тонкостях масел и присадок. А если двигатель разбирать, то я буду менять еще и поршни с шатунами на 124-е. Но, сейчас это не нужно, на этой машине Отец только летом на дачу ездит.

Спасибо за совет. Я учитываю любое мнение. Почему пока выбрал минералку моноградную. Просто как в авиации, если есть прецедент, значит останавливается использование до выяснения. Исключил загуститель. Он сейчас летом не нужен. Эксплуатирую 4 автомобиля. Выяснено, что самая обычная моноградка, только качественная, производства РН, Синтек, может Лукойл, это самый лучший растворитель. Почему ДМ, пакет самый жирный и жирный на дешманский кальций, который как выяснено, самый моющий. Celer будет на меня ругаться, я знаю его мнение про высокий кальций в ДМ и УЧИТЫВАЮ и прислушиваюсь к его мнению. Поэ

Вот, очень согласен. У нас была Приора, покупали в 2011 году новой. Она ездила все время на Eni i-sint ms 5W-40. Мой лучший друг держит гараж и работает гаражным "Дядей Васей" на постоянную уже 20 лет. Я иногда, ему помогаю. И это масло, покупалось 200 л бочками у проверенных поставщиков, то же лет 15. На приоре ездил мой Отец и к 100 т.км. пробега начался спонтанный масложор, резко и не понятно. Я всегда меняю масло на 3000 км любое (2 раза в год), у Отца на этой Приоре примерно так же, перекатов не было. И резко, нистого-нисего, бац, он прикатил ко мне на гремящем моторе. Я щуп вынул, а там

Вот и я о том же. Я привел пример. Золы 0,6. И причина кокса в запорожце, не высокозольное тепловозное. Плюс от высокозольности может и был, но причина

Как раз, кольца были не изношены. Можно было просто почистить и поставить на место. Но хозяин захотел замену.

В старых руководствах на Ниву, допускалась замена ШРУС-4 на Литол-24 при условии сокращения интервала смены. Как вынужденная мера, с возможным снижением ресурса узла. Исследования проводились. MoS2, модификатор трения ограниченного применения. Уже в трипоидах и крестовинах, не желателен. Органический молибден MoDTC, полностью растворяется в моторном масле. в местах, где появляются высокие нагрузки и температуры, превращается в MoS2. Частично может переходить или сцепляться с трущимися поверхностями. И это происходит в "нужных" местах. Если контакта поверхностей нет, то и процесс прои

Я же написал, что машина изначально эксплуатировалась на этом масле, и не просто, а практически под моим контролем. Единственно, владелец менял его, приезжал на замену, через 10...12 т.км. Вы же сводите к тому, что указанное мной масло, было использовано уже на финале эксплуатации. Это не так.

А как это, втолковать в голову того, кто ездит на этой машине? По его мнению - 10...12 т.км положено.

Я сам лично, разбирал двигатель, проехавший 120 т.км вот на таком масле. Внутри все чисто, кольца маслосъемные все в нагаре, закоксованы, под кольцами плотный нагар. Масложор. Зола -0,6 , результат аналогичный.

Какого-то Вау эффекта и не должно быть. Это модификатор трения, снизит износ, особенно в местах, где нет смазки под давлением. В частности - кулачки распредвала.

У Запорожца похоже был перегрев и закосовка вследствие перегрева. В Приоре, видимо- замена масла по "регламенту".

Я пользуюсь только серией MAX для грузовиков. Баллон 200 мл. Сам дозирую. Первый раз в легковой двигатель - 40 мл. Последующие разы, если они требуются, по 20 мл. Официально, супротек рекомендует 5мл на 1 литр масла. Но, я пришел к выводу, что надо дозировать исходя из размера агрегата. Просто у меня ниссан есть, а у него объем масла 2,7 л. А есть всякие дастеры с объемом 5л. А размеры двигателя - сопоставимы. Вскрывал несколько фильтров. Ничего на бумаге не обнаружил. С ниссана, фильтр был чистый, по бумаге отверткой шкрябал, ничего на ней не было, чистое масло. Получается, проходят частички

Вместо алмазной пыли, Супротек добавлять надо. И не надо рассказывать, что это ерунда. Я лично испытал супротек на множестве маленьких 4Т двигателях мотокультиваторов и продолжаю пользоваться Супротек для этих маленьких двигателей. Даже 3 дня назад проводил вспашку своим старым Уралом с дв. УМЗ-5В. Залил перед вспашкой 20 мл Супротек. Вечером, после вспашки, заметил разницу на пусковой рукоятке.

Вот смотрите. Если Вам показалось, что я занимаюсь некоторыми бреднями и действую в слепую, то это не так. Я пока изучаю вопрос и делаю некоторые осторожные эксперименты. Пока, особо, ничего никуда не заливалось огульно и бездумно. Пока есть только одна машина с некоторыми проблемами. Это Приора. Двигатель подзагажен, но не сильно. Присутствовал некоторый масложор. Пробег автомобиля порядка +- 100 т.км. На таком пробеге, уже мной установлено вскрытием подобных двигателей, кольца не изношены. Они просто закоксованы. Очень частая проблема приор на этом пробеге. Причина известна, видимо не фатал

Они мне показались интересными. Я добавлял эстеровую присадку и хотел проверить на совместимость. Нагрел, замешал, остыло. Сейчас пока стоит в прозрачной канистре. Никаких последствий не обнаружено. Все прозрачно и однородно. Буду заливать в приору. Приобрел резак для фильтров. Разрезал фильтр ниссана. Он чистейший. Значит двигатель чистый. Он и через масляную горловину чистый. Разрезал фильтр приоры, он грязный и осадок черный есть. Значит есть грязь, двигатель моется, что так же заметно через масляную горловину. У приоры будет повторная раскоксовка и залито масло с эстерами.