Zhelezjakka

Почему 92й? "Пустой" и без присадок, к маслу не агрессивен? Степень сжатия 10.5; не запредельная, но есть опасения при работе в более теплый - летний период. Расход от 12 до 25) Зима (декабрь) часы пик до 26 л\100 Сейчас с еженедельными поездками на дачу 16-18 По трассе при 100-120 км\ч от 12 до 14 Причем особой разницы в расходе и динамике между 92 и 95 не заметил, но на Лукойле 95экто расход весной подрос. Сейчас BP, так как рядом с домом и 10летний опыт на 5ти машинах. Пробовал shell 95+, замечаний нет, как и отличий)) И еще вопрос: Если беру Amsoil SS, то и лучше взять и

На сколько я понял, база amsoil пао+эстеры, а у pennzoil'a "газовая"?! И пакет присадок более сдержан\сбалансирован без перекосов и декларируется как более "ходимый") Как сальники, прокладки и герметик реагируют на amsoil? Есть ли у кого длительный опыт его использования?

А слона то я и не приметил))) спасибо) Изучу продукты Амсоила. Но чем он отличается и чем лучше? Интервал, скорее всего, сокращу до 8-10 ткм. Кстати, есть бортовой "счетчик" качества масла и моточасов. Бензин по мануалу: "87 Octane Acceptable - 89 Octane Recommended"; всю зиму по пробкам жег 92й, сейчас перешел на 95й ultm, заправка ВР

Доброго дня, друзья! Прошу совета опытных специалистов по ГСМ, для двигателя и трансмиссии: 1. Dodge RAM 1500 2014 (производство usa для европейского рынка) 2. Двигатель- 5,7L hemi (бензин). РК- Borg Warner 44-44. Главная передача с LSD. 3. Москва. 4. Режимы: город 80%, шоссе 20%, грунт крайне редко, перевозка легких грузов эпизодически, пробег в год 15000 км. 5. Интервал ТО 10-12 тыс.км. - планируемый. 6. Евро-5. 7. Доступность товаров - "столичная". 8. Инструкция гласит: - Under no circumstances should oil change intervals exceed 10,000 miles (16,000 km) or twelve months

Тема-то холивар) Но лучше, как всегда, придерживаться советам-указаниям производителя. Если он допускает, то проблем быть не должно + личные ощущения и наблюдения от такой экономии. По личному опыту: мотор hemi 5,7; степень сжатия 10.5; мануал пишет - "87 Octane Acceptable - 89 Octane Recommended"; всю зиму по пробкам жег 92й, сейчас перешел на 95й, заправка ВР; каких-либо существенных изменений в тяге и расходе не заметил. имхо 800 р\мес положение не исправит, а вот продажа а\м точно поможет реальной экономии))

Друзья, поделитесь опытом. Имеем задний мост с LSD. На ровном льду при умышленно избыточной тяге блокировка срабатывает, но по субъективным ощущениям не более чем на четверть. Увода в сторону и "ударов" нет. Хотелось бы увеличить степень блокировки, в том числе для сокращения времени "включения" на ровной поверхности и вне дорог на грунте, при этом не потерять плавности работы. Инструкция говорит следующее: "We recommend you use MOPAR® Synthetic Gear Lubricant SAE 75W-140 (MS-8985). Limited-Slip Rear Axles require the addition of 5 oz. (148 ml) MOPAR® Limited Slip Additive (MS-10111)." Обр

так разговор о том, что якобы с недавних пор не Mobil совсем

А что же тогда в банке mopar'a? она ведь одна, а у pennzoil'a есть разные масла, и gold и ultra... на одну вязкость до 5ти предложений.

Друзья, вопрос еще открыт или есть ответ?) Инструкция к машине, кроме mopar'a, рекомендует shell и pennzoil...

Оффтоп Благодарю) Да, повседневка, 90% отстой в московских пробках с редкими прохватами и выездами на трассу((

Очень верно подмечено) Причем бакс падает, а цена как вкопанная) Продавцы внимательно за вашими исследованиями следят. Вопрос к вам, как к опытному: судя по приведенным сравнениям RedLine хуже Pennzoil'?! Сам, руководствуясь инструкцией, залил после обкатки новый Pennzoil Ultra Platinum, но была задумка о RedLine. Мотор HEMI.

раза два в год мойка днища и двигателя на специализированных мойках продлят жизнь машине в столице)