Zhelezjakka
-
Публикаций
166 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Zhelezjakka
-
-
0
-
Мотор так загущает масло, что о HTHS вообще не стоит переживать, имхо.
А вот Редлайн такие интервалы не потянет однозначно...
И это я тоже прекрасно понимаю((
При чем и цена redline существенно выше аналогов((
Но ради эксперимента планирую на следующую замену...
0 -
очень странно, что 5/20 после 400 моточасов стал как бы чуть ли на 5/30. Действительно странно.
Эта странность во всех моих анализах.
При чём неважно сколько оно отработало, хоть 250 часов, хоть 450, подползает к 30ке.
0 -
Какой хороший анализ для 400 Мтч!
ДВС очень бережно относится к маслу
Да) но почти две тонны бензина сгорело, и все анализы показывают явное загущение
0 -
Может 0W-20 попробовать?
мне у "нулёвок" не нравиться hths и они, как правило, если жиже "пятёрок", то совсем на чуть-чуть
я думал, что может попробовать redlane, у него изначально рабочая вязкость очень низка
0 -
Вадим, посмотри серию анализов.
Медь и вязкость традиционно завышена.
Обсуждали это. Медь со временем падает. А вот вязкость уверенно в 30ку ползет((
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
1. Автомобиль: Dodge Ram 1500 ‘2014
2. Двигатель: HEMI 5,7L
3. Пробег: 55’002 км.
4. Пробег на исследуемом масле: 8’249 км.
5. Мото-часов: 406, в т.ч. ХХ 18%
6. Израсходованное количество топлива, литров: 1828
7. Заливочный объём масла, литров: 6,6 (7 q)
8. Доливка масла в процессе эксплуатации: нет
9. Наличие отложений в двигателе до заливки этого масла: визуально чисто
10. Масло до заливки исследуемого: Amsoil Dominator® Synthetic Racing Oil 5W-20
11. Предыдущий интервал замены: 6'800 км.
12. Автозапуск: 15% утренних пусков
13. Подвергался ли двигатель тюнингу: нет
14. Подвергался ли двигатель ремонту: нет
15. Промывка двигателя перед сменой масла: нет (слил старое - залил новое)
16. Период эксплуатации, температурный режим: август - февраль 2017/18, -17…+25*С
17. Режим эксплуатации: город (Москва) 73% \ трасса 27%
18. Экологический класс: EURO-5
19. Тип применяемого топлива: 95+ BP
20. Тип масляного фильтра: AMSOIL Ea15K50
21. Тип воздушного фильтра: FRAM TGA9401 (сухой, бумажный, для тяжёлых условий)
22. Отбор отработанного масла: в первой трети слива
Примечание: Тему по подбору масла дополнил сводной статистикой по серии анализов
7 -
Серия анализов дополнена:
2 -
Основное отличие заключается в том, что Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E, в отличие от Ford-Castrol Magnatec Professional E 5W-20 удовлетворяет требованиям спецификаций API SN и ILSAC GF-5, что позволяет использовать его в широком спектре ДВС азиатского производства.
С точки зрения применяемости в моторах Ford, никакой существенной разницы нет.
Благодарю за помощь. Масло приобрел.
А чем вообще оно примечательно? Какая база используется? Чем пакет присадок выделяется?
0 -
@Zhelezjakka, добрый день.
Компания Ford является стратегическим партнером Castrol. В настоящий момент мы поставляем дилерским предприятиям Ford два продукта:
- Ford-Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (WSS-M2C948-B)
- Ford-Castrol Magnatec Professional A5 5W-30 (WSS-M2C913-D)
В официальном инетмагазине нет Magnatec Professional E 5W-20.
Предлагается в этой вязкости только magnatec stop-start e.
Чем они отличаются? Есть ли VOA?
0 -
Добрый день!
Правильно ли понимаю, что Castrol одобренный поставщик Ford?!
Если да, то какое масло в настоящее время заливают дилеры Ford на ТО (вязкость 5W-20, спецификация M2C948-B)?
0 -
Доброго дня! Запросили.
Доброго!
В какие сроки они обычно отвечают?
0 -
Прям идеально) Даже завидно))
F-150 V8 6,2, с августа 2016 по июнь 2017 - 7049 км, 260 сферических часов в вакууме.
0 -
Жалобы на расход чего, масла или топлива? Мануал есть, что там пишут в эти моторы?
Жалобы на расход масла, порядка литра на 4-5 т.км.
Мануал говорит, что при сильных нагрузках 5W-30, умеренных - 5w-20
Если хочется сороковку, то можно это: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25458-25458/ само масло несклонно к угару. Тут надо думать на счет того что может не в масле дело.
Вопрос поставлен именно в желанием сократить существенно расход масла. Возможно не в масле проблема, пробег более 200х тысяч миль.
Вязкость 5w-40 слишком густая для этого мотора. Хорошо подойдёт ELF SXR 5w-30 и грузовое TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5w-30.
Благодарю.
Эти масла хорошо себя проявляют на возрастных машинах?
0 -
Доброго дня, друзья!
Прошу помочь подобрать моторное масло.
Машина товарища. Жалуется на расход
1. Dodge RAM 1500 '2008
2. Двигатель- 5,7L hemi (бензин\газ) без mds.
3. Москва.
4. Режимы: город 50%, шоссе 50%,
5. Интервал ТО 7-8 тыс.км.
6. нет
7. МоскваСо слов: "Пробег 208000 миль. Использовалось 5w30, последние две замены 5w40 для дизеля, расход стал меньше."
0 -
У ALS тоже медь показывает, даже на натриевом пакете - это особенность мотора такая видимо.
Хорошо бы, если подтвердится предположение о медном охладителе, а то как-то грустно(
Тогда останется открытым вопрос уползания рабочей вязкости. А решать его методом подбора-перебора))
0 -
@Zhelezjakka, ну вот, пробуйте гидрокрегинг значит
еще добавлю
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20
И GTL масел полно еще - Pennzoil, Shell, Quaker State Ultimate Durability, но они Вам что-то не понравились.
ПАО еще можно попробовать
Ravenol SFE 5W-20 - эстеров нет
Будет чем заняться на следующие пару лет))
GTL не то чтобы не понравился, просто Pennzoil подороже, погромче и при нём потел задний сальник КВ.
Сейчас залит SS и так тихо-тихо))
OE, если честно, не хочется. Думаю он за 5 ткм "сработается".
А вот XL с родным фильтром попробовал бы. А также петру с равинолом.
По крайней мере, этот синтетический Кендалл с жидким титаном стоит попробовать, чтобы понять меняются ли вообще цифры по металлам износа. :)
Много ли моторных масел проверялось на коррозию медной пластины - есть ли статистика? ;)
Согласен, ради эксперимента)
Статистику ищу только здесь в Клубе, так как остальные источники не внушают доверия. А у нас именно обобщенной статистики я не нашёл(
0 -
Посмотрел анализы kendall - цитата "Из минусов - коррозия на медной пластинке не самая выдающаяся."
С моим пристрастием к меди - это не очень хорошо((
Кстати, здесь в Клубе видел мнение, что эстеры тоже к меди агрессивны.
0 -
PLM содержание меди подтвердил повторно.
0 -
0
-
Я думал, что Доминатор - это одно и тоже масло с разным пробегом с одной заливки. И вроде оба анализа делали в OEM-OIL. Или я что-то не понимаю в бланках?
"Доминатор" был один, а анализ делался в разных местах, ещё влияние остатка предыдущих масел..
0 -
А что с кремнием случилось? Почему при 11м/ч кремния 10, а при 237м/ч кремния 8 ?
Кальций вырос, Магний вырос, фосфор и молибден тоже выросли. Как так?
Разные масла и лаборатории. Последний анализ PLM, ранее МИЦ ГСМ.
Думаю погрешность до 7% можно заложить.
0 -
Масло интересно отработало! ...
Интересно, что все 3 анализа автора идут с загущением, 20-ка превращается в 30-ку. Это вряд ли из-за топлива, как предполагали ранее. Какие будут еще идеи?
В прошлом анализе делал подборку анализов с Bitog за 2016 год, плачут медью многие моторы и при бОльших пробегах, а вот вязкость не растет ни у кого.
В остальном все хорошо - прирост окисления и нитрования мизерный (относительно промежуточного анализа на 175 км на масле), pH в норме еще.
Щелочное число не провалилось. Конечно это не Amsoil Signature Series, но норма.
@Zhelezjakka, если будете продолжать серию анализов, попробуйте обычный гидрокрегинг (лучше на натриевом пакете, интересно отработал Valvoline по ссылкам ниже в части железа) и на обычном не синтетическом фильтре. Можно сначала тот же Amsoil из уже протестированных Вами и фильтр бумажный (качественный), посмотрим как фильтр работает, а затем гидрокрегинг. Думается мне, этому мотору с 7 квартами масла в картере все равно будет, он работает на околохолостых оборотах. Регламент видится в таком режиме 7000-7500 км.
Спасибо за развернутый и аргументированный комментарий)
Умеете успокоить))
Кстати, режим эксплуатации умеренный. Москва и трасса, бездорожья нет, прицепа нет, грузы не тяжелые.
Загадка в двух частях остаётся - вязкость и медь.
Общался с мотористом (специализируется как раз на hemi) - уверяет, что ничего медного в моторе нет. Но сам склоняюсь к охладителю, и боюсь думать, что медь может давать подшипник ролика гидрокомпенсатора.
Серию наверняка продолжу.
В чём умысел перехода на гидрокрекинг на натриевом пакете? Что предполагается увидеть или ожидаемые изменения? Какие бренды имеют такой пакет?
И как бумажный фильтр повлияет? - с подбором качественных сложно, скорее всего только оригинал будет доступен.
0 -
1. Автомобиль: Dodge Ram 1500 ‘2014
2. Двигатель: HEMI 5,7L
3. Пробег: 46’765 км.
4. Пробег на исследуемом масле: 6'800 км.
5. Мото-часов: 237, в т.ч. ХХ 12%
6. Израсходованное количество топлива, литров: 1210
7. Заливочный объём масла, литров: 6,6 (7q)
8. Доливка масла в процессе эксплуатации: нет
9. Наличие отложений в двигателе до заливки этого масла: визуально чисто
10. Масло до заливки исследуемого: AMSOIL Signature Series 5W-20
11. Предыдущий интервал замены: 8’464 км.
12. Автозапуск: нет
13. Подвергался ли двигатель тюнингу: нет
14. Подвергался ли двигатель ремонту: нет
15. Промывка двигателя перед сменой масла – нет (слил старое - залил новое)
16. Период эксплуатации, температурный режим: апрель-август 2017, -1…+30*С
17. Режим эксплуатации: город (Москва) 60% \ трасса 40%
18. Экологический класс: EURO-5
19. Тип применяемого топлива: 95+ BP
20. Тип масляного фильтра: AMSOIL Ea15K50
21. Тип воздушного фильтра: FRAM TGA9401 (сухой, бумажный, для тяжёлых условий)
22. Отбор отработанного масла: в середине слива
Примечание: По сути данный анализ завершает серию исследований, в частности: свежее - 175км - 6800км. Ниже ссылки на предыдущие анализы и в приложении сравнительная таблица.
- Ранее на пробегах 23’096 , 31’507 и 40’146 делался анализ отработки.
- Анализ этого свежего масла http://www.oil-club....in/#entry942426
- На пробеге 39'817 в топливо залита присадка Amsoil P.i. Performance Improver Gasoline Additive, масло работало 100 км. с этой смесью.
3
Вопросы официальному представителю Redline
в Redline
Опубликовано:
Благодарю!
Ваши нормативы допускают использование такого "возраста"?