Zhelezjakka
-
Публикаций
166 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Zhelezjakka
-
-
подождем конечно торкона, на я думаю Амсойл производит те масла, за которые залив в двигатель, не стоит переживать за высокотемпературный сдвиг и зольность (если у вас не непосредственный впрыск). если же эксплуатация совсем экстремальная, то я бы посмотрел в сторону Ред лайна
- надеюсь) кстати, и тара у амсойла качественно исполнена, чем у земляков
- впрыск "обычный" - распределенный, но экология euro-5; вообще hemi отличается своей простотой, из изысков только mds (отключение цилиндров)
- redline рассматривал, но здесь бытует мнение, что он быстро выдыхается, я же планирую разумно растянуть интервал
0 -
ms6395
2,6 - это минимальное допустимое значение hths.
от 2.6 до 3,5
об этом и речь, запаса совсем мало
и насколько это показатель стабилен при эксплуатации?!
0 -
Прошел на Amsoil'e 2500 км.
Стало еще тише, до 1500 оборотов двигатель еле уловим на слух, чуть изменился тембр - стал мягче.
Расход если и упал, то в пределах погрешности, оценить сложно.
На цвет светлое и без запаха гари и продуктов износа.
Раза два-три при утреннем запуске около двух секунд постукивали компенсаторы, скорее особенность мотора, чем масла.
Общий пробег 15500, ранее был Pennzoil UP 5-20.
Хотелось бы услышать мнение torcon'a по поводу использования amsoil'a ss на hemi.
В частности, беспокоит повышенная зольность и hths на границе рекомендаций: у amsoil'a заявлено 2,7; ms9365 требует min 2,6.
0 -
да это TSI
*****************ACEA 504/507*****************
...
***5W-30 ACEA A3/B4 ***
...
Без каталика евро-5, в Москве, 1 год смена, маслочума - я бы наверное все же 502/505 лил... Хотя 504/507 соглашусь должна тоже работать норм.
Да, TSI с турбиной
torcon, спасибо за развернутый список!
но не понял по поводу перехода на 504\507? в чем фишка?
0 -
Доброго дня, друзья!
Прошу совета в выборе моторного масла:
1. VW Golf VI 2011
2. Двигатель CBZ 1,2L 77 кВт (105 л.с.) бензин
3. Около 4 литров.
4. Москва и Подмосковье.
5. Режимы: город 60%, шоссе 40%, пробег в год ~7'000 км.
6. Интервал один раз в год осенью.
7. Евро-4.
8. Доступность товаров - "столичная".
9. Инструкция: 5W-30, VW 502\505
Пробег 25'000 км.
Машина в эксплуатации у пенсионера.
Выезды по выходным.
Хранение уличное под окнами.
Ранее "дилерский" Castrol, потом Shell.
0 -
@Zhelezjakka, если ты имеешь ввиду Purflux - зигзагообразные складки - то там не изза этого
Таким образом производитель увеличивает площадь фильтрующего материала. В сравнении обычные складки vs зигзагообразные
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4961-purflux-masljanie-filtri/page__view__findpost__p__169286
Да, про такие и подумал)
А на таких "гнутых" отработавших тоже штора мятая?
0 -
@Zhelezjakka, неровности гармошки это нормально, он новый был ровненький, просто раскис от горячего масла, а расширятся некуда складке, вот ее и изгибает.
Ясно, спасибо)
Теперь понятно, почему некоторые производители делают складки изогнутыми - типа компенсатор расширения, чтоб не плясали)
кстати, клапан тугой, открывается с усилием.
0 -
Тоже распилил свой. Брал в exist'e. Пробег у него 8200 на pennzoil'e PU.
Общее впечатление положительное, исполнение и качество сборки без замечаний.
Бумага плотная. Резинки эластичности не потеряли. При вскрытии не рассыпался на крохи))
Смущает только неровности "гармошки".
1 -
Поменял масло на Amsoil SS 5-20. Фильтр Royal Purple 10-48 с синтетической шторой.
Что заметил: стало чуть-чуть тише и немного меньше драматизма в голосе на высоких оборотах))
Более пока рано говорить, но и ранее был сильный Pennzoil UP.
В мосты RedLine. Масло сказочного цвета: розовое с золотой пылью, на свету переливается как волшебное зелье))
Пока по нему ни чего сказать не могу. Попробую на выходных в лесу побуксовать - посмотреть как lsd срабатывает.
0 -
Каталог/подбор бы тоже не помешал, либо по моделям либо по ОЕМ номерам.
http://www.royalpurpleconsumer.com/products/royal-purple-oil-filters/
справа "find your filter"
0 -
фильтра Royal Purple выпускает в данный момент Champion Labs, которая, в свою очередь, принадлежит FRAM. Если хотите те же самые по существу фильтры, но куда дешевле и доступнее, то у FRAM есть топовая линейка FRAM ULTRA - синтетическая штора на каркасе из двух или трехслойного микрофиберного стекла, антидренажный клапан и уплотнительное кольцо - из силикона. Продается в любом WM по 8-10 долларов в зависимости от модели. Делает тот же самый Champion Labs. Могу выложить внутренности нового распиленного.
Основное и единственное преимущество этого материала для шторы - увеличенная грязеемкость (частицы застревают в том числе в глубине материала, в отличие от бумажных штор). Тонкость фильтрации не лучше, чем у обычных бумажных штор.
Однако про fram ни слова:
0 -
Какой крассавчик
Внутри интересно не дребедень как у некоторых американцев Распили нам его потом.Да, симпатяга) таких еще не видел.
Внутренности обещаны крутые)
Кстати, по вчерашнему курсу обошелся в 1900руб.
Планирую поставить его через неделю-две и откатать тысяч 8-9 вместе с amsoil'om ss.
Распилю, самому интересно))
0 -
Royal Purple - масляные фильтры
Для эксперимента приобрел фильтр.
Отзывы и тесты говорят об отличном качестве самого изделия и его работе.
В шторе, вместо бумаги, используется армированный синтетический материал.
Общее впечатление очень хорошее:
- изготовлен без замечаний;
- качество покраски и полиграфии на хорошем уровне;
- упаковка обычная;
- прокладка широкая и плотная, прижата;
- визуально через отверстия видно белый материал шторы и металлическую сетку.
Приобрести смог только через заказ в штатах, с ожиданием в три недели.
2 -
Тут согласен что
Клеймо скорее всего ставят после проверки на соответствие вот этому тщательно охраняемому знанию томплиеров.
Видел этот манускрипт) по нему сверяю анализы)
0 -
Перечитайте личку
Затранслирую тут:
Потому и предлагают.
Плюс переливать/штамповать в канистры муторно.
Проще включить в реестр уже готовую канистру
У меня хорошая память) спасиб)
Мы чуть о разном.
Речь зашла о том, что подтвержденное одобрение только у двух производителей масел и у придворного мопара.
А клеймо допуска ставят и другие. И проверить это не представилось возможности, или мы ее не знаем.
Соответственно выбор при условии одобрения совсем не велик и из "апельсинов"))
0 -
Ровно такие же рекомендации Крайслер-Рус давал и для России. TSB был на эту тему.
ОффтопЧо, бензус австралийский эквивалентен нашему? Оба хороши или оба относительно хороши ?
Аллах - акбар, Крайслер - мопар
Вы о чем?) Мопар, кроме себя, предлагает shell и pennzoil, вот и все рекомендации. Смотрим каталог.
0 -
не забывайте, что на Вашем моторе стоит система отключения половины цилиндров на малых нагрузках, в которой масло является рабочим телом. ОЧ, понятно, с маслом никак не связано. Амсойл/Редлайн Ваш мотор объективно не оценит просто. Так же как с 95м - можно, конечно, и то, и другое, и третье, да подороже, но никакой пользы ровным счетом нет. Это как свинью кормить апельсинами. Не сочтите за оскорбление, но у меня самого "свинья" такого же рода. Я бы в мотор остановился на доступной синтетике с соответствующим подтвержденным допуском Крайслера - это покроет все потребности этого мотора с хорошим запасом и гарантированно будет отвечать всем гидравлическим системам в этом моторе. Про бензин, масло для трансмиссии свое мнение выше написал.
В современной ситуации на рынке овес не так уж радикально дешевле апельсинов)))
например в известных магазинах следующие предложения: раз и два.
Вот с поиском подтвержденных допусков проблема. Такого ресурса как у GM с dexos нет(( или не нашел.
Поэтому только по инструкции pennzoil or shell. Хотя у них есть в линейке более бюджетные предложения, чем ультраплатинум.
0 -
Zhelezjakka При использовании полнозольных масел, состав бензина (евро - 3\4\5) не особо важен. А вот при использовании малозольников - на первом месте. А октановое число с самим маслом не имеет ничего общего.
Так выбор и получается между amsoil с высокой зольностью и pennzoil с малой)
92й на ВР класса 4
95+ - 5го
Правильно ли понимаю, если amsoil, то могу заправляться 4м классом?
0 -
и так, друзья!
на чем остановимся?
при использовании масел "пао-эстеров" (amsoil, redline), какой бензин использовать, при заправке на московских АЗС? (ВР, Лукойл, Shell ...), и если gtl (pennzoil, shell)? или вообще ОЧ с масло ни каким боком не женится?!)
0 -
-
Сегодня купил Amsoil SS, заказал их же фильтр.
Через месяц поменяю и поделюсь субъективными впечатлениями))
1 -
Понятно. Я удивлен - в штатах это как бы недостаток на фоне конкурентов - завышенные требования по октановому числу, хотя AKI 89 - это еще не премиум-бензин (т.е. не аналог нашего AИ-95), где-то АИ-93. Я все равно бы использовал АИ-92, раз его использование допустимо.
По переднему мосту ваш выбор RL 75w-85 GL-5 оправдан. Как минимум по причине отсутствия аналогичного предложения от других нормальных производителей. По раздатке надо проверить требования по вязкости допуска MOPAR® BW44–44 Transfer Case Fluid, потом подбирать аналог. Либо не греть голову и купить этот Mopar.
По заднему мосту лучше остановиться именно на том, что предписывает инструкция, т.к. тот факт, что RL 75w-140 предназначен для мостов с LSD еще не означает, что это масла является полным заменителем MOPAR® Synthetic Gera Lubricant SAE 75W-140 (MS-8985) с 5 oz. (148 ml) MOPAR® Limited Slip Additive (MS-10111). Надо вообще убедиться для начала, что ваш мост с LSD - проверили данный момент?
Вообще замена трансмиссионных жидкостей на таких машинах требуется после как минимум 100 000 миль. Или Крайслер и тут решил удивить?
На счет штатов сложно утверждать, но сомневаюсь, что с их ценой на ГСМ это проблема)))
Понимаю, что тема 92v95 пережевана, но в моем случае, кроме экономии 300 руб. на баке, что даст?
По "раздатке" так и решил, не большая переплата, и в наличии оно есть в клубном магазине) две литрушки не разорят)
Задний мост точно с lsd, так как такой заказывал, потом проверил по vin и на льду)) работает, момент перебрасывает, но не сильно.
На RL остановился именно по опыту и рекомендации владельцев ram со стажет, в т.ч. спортивным.
Замена в редукторах для тяжелых условий через 20т миль. В приложении скан.
0 -
Я бы остался на Pennzoil. Честно говоря, первый раз слышу про воздействие Pennzoil Ultra на сальники. В литературе везде отмечают, что GTL не агрессивно к РТИ в отличие от ПАО. Потому большие сомнения в том, что Amsoil и Red Line будут лучше... Вдобавок допуски у Pennzoil не "нарисованные" в отличие от Амсойл, Редлайн... А там и в ILSAC, и в ACEA есть тесты на совместимость с РТИ. Да и зольность у Амсойл высоковата...
По пакету - у Pennzoil Ultra Platinum, имхо, лучший пакет от Infineum, со всеми инновациями (такой же в топовых продуктах Mobil1)... Не забываем, что Infineum - совместная "дочка" Shell и Mobil
И я бы оставался) но возник спортивный интерес, как и у вас))
Про воздействие PU на сальники я не утверждал, только лишь предположил о возможном положительном эффекте в моем случае от ПАО\эстеров.
По поводу допусков, к сожалению не могу найти некий лист одобрений от chrysler'a, но амсойл декларирует наличия MS-6395. Буду благодарен, если поделитесь ссылкой))
Соглашусь, что пакет у пеннзойла крутой, но и стоимость его на треть выше. К нему вернусь при отсутствии явного улучшения.
Было бы здорово снять пробу отработки сейчас. Подскажите где есть в ЮЗАО или ЗАО проверенная лаборатория?
0 -
@Zhelezjakka, если не трудно, выложите, пожалуйста, скан инструкции по требованиям к бензину на вашу машину - это удивительно просто, что в него требуется что-то выше AKI (average knock index) больше 87 (RON 91-92), поскольку ближайшие конкуренты не содержат рекомендацию по использованию AKI больше 87.
Скан соответствующих разделов в приложении.
Полный вариант инструкции по ссылке.
Действительно необычно, и касается только объема 5,7)
0
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
amsoil прямо говорит, что по зольности в dexos1 он не лезет.
в данном случае беспокойство за катализатор.
про свинью в апельсинах уже слышал; спс, за комплимент))
но вопрос экономической целесообразности перехода на дешевое масло и более частой замене, так ни кто не обосновал.
я его вижу так: масло в два раза дешевле, но в два раза чаще менять + фильтр + работа + трата времени ... где я могу сэкономить?! не нашел((