AndyML

Насчет выбора Aral High Tronic 5w-40 полностью поддерживаю

Xro Да ради Бога...

У меня другая информация, https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.motor-talk.de/forum/n62b48-was-hat-er-was-kann-er-wie-gut-isser-t4584701.html&ved=2ahUKEwj9yYPf-cbmAhW4TBUIHX9dD_wQFjABegQICRAB&usg=AOvVaw1IbMrbpW-nPliOo_e8WHIm

Насколько я знаю этот мотор с алюсил покрытием цилиндров и без прямого впрыска. Поэтому LL-01 и максимальное HTHS. Redline 5w-40 Или

Есть отдельные, точечные, частные продажи в e-bay, amazon и автодоке. Других нет. В Австрии есть интернет магазин. https://www.lukoil-shop.eu/de/produkte/automotive-pkw/198/lukoil-genesis-special-5w-40?c=12&number=56300250 5 литров за 67 евро? Не смешите... Redline дешевле...

А я бы лил Лукоил, если бы он продавался в Европе... да и многие форумчане высказывались в пользу Лукойла. А кто знает из чего мешают масла фирмы-блендеры в Европе, вполне вероятно на лукойловских базовых...

Да, @Gaffer, ты там передай, чтоб титана добавили ...

Нет, Не так.

Если производитель не может гарантировать качество продукции, то он может забыть о сертификатах, тем более инсайдерских, поскольку решение принимается советом из нескольких работников. Признают сами, иначе вы увидите то, что делают с концерном VW различные адвокатские конторы по вспму миру. Спорить не буду, просто изложил факты - как работает система в Европе.

Когда концерн находит ошибки в свей продукции он сам заявляет о них и отзывает затронутые продукты для устранения - так поступают европейские автопроизводители, насчет российских не могу сказать. Подождем и посмотрим, на немецком форуме я не буду пока публиковать этот анализ. Внутренние сертификаты не имеют к судам никакого отношения. К сертификации производителя как поставщика в Европе этот инцидент имеет непосредственное отношение.

Для публикации и я не нашел...

Друзья, я не буду публиковать эту подделку на немецком форуме, поэтому и спросил...

Признание ошибки делается не на форуме, а официально, по всей партии и в заключении отзыв. Государственная российская сертификация никого в мире не интересует.

Так работают европейские концерны, у каждого концерна есть своя, внутренняя сертификация. Насколько я знаю Лукойл поставляет и базовые масла и готовые продукты европейским производителям. На счет суда, может я не правильно сформулировал, но признание ошибки является потенциальным источником поломок двигателей.

Насколько я понял это локальная проблема в России...

Признаваться в ошибке означает: 1. создать судебный прецендент в мировом масштабе 2. лишиться сертификации в мировом масштабе 3. Лишиться сертификатов поставщика у европейских концернов Это не в интересах Лукойл.

Не важно, поскольку это 100% сарказм.

да, у нас в клубе.де все дизелисты (ВАГ ЕА189,...) в один голос говорят, что звук дизеля на Redline Euro Series 5w-40 очень тихий, никто и никогда не слышал ничего подобного от этих тракторов...

Уася, кто такой этот оил-клаб да?

Ну никто про современный пакет не упомянул...

Официальные допуски отозвали только из-за новых тестов для N20, поэтому для N55 фиолетово...

Ты думаешь в Европе все пучком? Неа, тут все зависит от чистоты конкретной заправки, в конечном итоге от педантизма управляющего. К примеру я испробовал OMV, Mobil - бензин грязный, мотор работает отвратительно, ARAL - хорошо, а вот SHELL V-Power самый лучший, с клубной картой от Шелла и дешево и сердито.... В России не знаю...

это если перестраховываться, а так, при наличии высококачаственного бензина и отсутствия: 1. проблем с форсунками 2. бензина в масле

я бы выбрал современный пакет на магнии: ну или:

ты посмотри на анализы отработок ВАГовских горячих движков (S/RS) на Аддиноле, а потом поговорим