Анализ отработанного ATF (ноунейм) из 8-ст АКПП AISIN AMN8 автомобиля DS7 Crossback 2.0 HDI на пробеге 139000 км

[vadim1968 16]

Трансмиссионное масло (с допуском AW2), слитое из автомобиля на пробеге 139000 км (пробег подтвержденный документально).

Автомобиль  DS7 Crossback 2.0 HDI (2019 г.в).

АКПП: 8-ст АКПП AISIN AMN8 .

Общий пробег на одометре: 139000 км.

Срок эксплуатации автомобиля: 20.09.2019 - 02.07.2025.

Режим эксплуатации: город/трасса - 30/70.

Отбор масла: слив снизу через сливной болт в АКПП при частичной замене масла в АКПП. 
Объем ATF в АКПП AISIN AMN8: 6,8 л (при частичной замене сливается около 3,4 л).
До этого масло менялось частично на пробегах 79000 км (январь 2023 г - сразу после покупки авто в Европе), 110000 км (март 2024 г) (пробеги в основном по РБ, немного по РФ (трасса м1 - Минск - Москва и обратно). Частичная замена оба раза выполнялась немецким "ноунейм" маслом (назовем его "R") с допуском AW2, привезенным из Европы.

 

 

Изменено В четверг в 12:47 пользователем vadim1968

[Lobshter 1 229]

11 минут назад, vadim1968 сказал:

Ага) 
Интересно только однако, почему это в японской 8 ст АКПП Айсин (которую наверняка собирали в Японии и доставляли во Францию в собранном виде) залито масло отличным по характеристикам от AW1 (Toyota WS).

С той же самой целью, с которой в 6ст туарега и 6ст переднеприводных вагов шло  2 разных масла, при чем по цене конь и еще дороже коня, а в японские тачки с этим коробками шло просто Тойота Т4.)

[Lobshter 1 229]

17 часов назад, kos7500 сказал:

Самое интересное, что AW2 нынче есть у некоторых обычных Dexron-VI.

Это не совсем обычный Д6. Они оставили общее название Д6, но сделали более жидкое масло под новый допуск.

[kos7500 883]

vadim1968 потому что у европейцев экошиза. Они посчитали, что ULV (AW2) экономит ~3% топлива, а это сокращает выбросы на Х мг.

[kos7500 883]

30 минут назад, Lobshter сказал:

Это не совсем обычный Д6. Они оставили общее название Д6, но сделали более жидкое масло под новый допуск.

Rowe Hightec ATF 9005 (KV-5.3), Motul ATF VI (KV-6.1), Wolf Ecotech Multi Vehicle ATF FE (KV-6.45), Aisin AFW+ (KV-7.41) 

Изменено В четверг в 11:43 пользователем kos7500

[Lobshter 1 229]

2 часа назад, kos7500 сказал:

Rowe Hightec ATF 9005 (KV-5.3), Motul ATF VI (KV-6.1), Wolf Ecotech Multi Vehicle ATF FE (KV-6.45), Aisin AFW+ (KV-7.41) 

Понял свою ошибку. Особенно интересный Д6 в последней вязкости)

[знаток 6 897]

vadim1968 Почему написали пробег 139000, если пробег после замены 29000 ?

[знаток 6 897]

Не понял, зачем такую "воду" заливать, что бы побольше износа было ?

[kos7500 883]

51 минуту назад, знаток сказал:

Не понял, зачем такую "воду" заливать, что бы побольше износа было ?

PSA и VAG заливают эту воду в АКПП Aisin по причине экошизы. Пользователи - потому что в мануале так написано.

[kos7500 883]

59 минут назад, Lobshter сказал:

Понял свою ошибку. Особенно интересный Д6 в последней вязкости)

Ну да. Впрочем, Wolf тоже не вписывается в норматив D-VI.

Изменено В четверг в 14:46 пользователем kos7500

[vadim1968 16]

18 часов назад, знаток сказал:

Почему написали пробег 139000, если пробег после замены 29000 ?

29 тыс она проехала только на ~3,4 л того масла что влили в АКПП на пробеге 110 тыс при частичной замене (общий объем АКПП 6,8 л).
Поэтому написать "пробег после замены 29000" тоже не корректно.
Да и в общем то там все понятно написано что к чему - когда мало менялось (частично) и на каких пробегах. Все все поняли.

[знаток 6 897]

6 минут назад, vadim1968 сказал:

Поэтому написать "пробег после замены 29000" тоже не корректно.

Тогда получается что все остальные анализы не корректные. ))

7 минут назад, vadim1968 сказал:

Все все поняли.

Лично я не сразу понял, а долго читал и перечитывал.