Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 свежее

[torcon 85 352]

Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 свежее за анализ спасибо товарищам Shuran и Smazursky.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца CHERY - официальный магазин.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/Puv8LqSnDRE

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2/C3.

1) Вязкость при 40С = 68 и 100С = 11,81 - соответствует классическому ACEA C3. Это масло действительно SAE 5W-30.

2) Щелочное число = 7,83мгКОН - среднее. Я бы посоветовал владельцам китайских автомобилей, менять это масло на 7500км. При условии что у Вас в основном городской режим эксплуатации. Многие из китайских двигателей являются "убийцами-масла", поэтому 7500км - это разумный максимум для российских условий. В этом ACEA C3 не так много дисперсантов, судя по сукцинимидному пику на 1707. Поэтому, не нужно выжимать из масла последние соки.

3) Зольность сульфатная = 0,85% - превышена. Стандартом ACEA C3 требуется зола до 0,8% - но не будем придираться, это мизеры - на скорость не влияет.

4) Температура вспышки = 237С - хорошая термостабильность при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс = 9,4% - критично угорать оно не должно. По высокотемпературным характеристикам, похоже на то, что гидрокрекинг VHVI у них хороший, так называемый "супер-кряк", либо дополнительно добавили немного ПАО.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4816мПас - вот тут мне больше всего не понравилось. Нет, все конечно круто, масло шустрое при прокрутке стартером, шустрее своих собратьев по стандарту. Но почему 4800мПас, а не 5600мПас, как это у ACEA C3 обычно бывает? Положили меньше VHVI-6? Добавили низковязкого PAO? Как будто отступили от рецептуры. Владельцы китайских автомобилей могут не беспокоится, для них такая CCS вообще не проблема, даже наверное плюс, это больше мой перфекционизм и ожидание должного...

7) Температура застывания -45С - хорошая, с запасом от преждевременного застывания. До -30С на этом масле можно запускаться спокойно.

8) Содержание серы = 0,176% - минимальное. Видно что у Chery чистые базовые масла. 

9) Пакет присадок походит на Infineum P6003-6040 - из этой серии. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, поддерживающие двигатель в чистоте. И моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Тут тоже интересно. А как же LSPI? Ведь китайские моторы - это зачастую малый объем, турбо, прямой впрыск. Почему пакет не на кальции + магнии? Детонацию LSPI отменили? Или в этом пакете Infineum заявил, что с LSPI все в порядке?

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Не высокое содержание сукцинимидов - дисперсанты. Аминные Антиоксиданты.

 

Вывод: Две непонятки. Почему ACEA C3 имеет такую низкую вязкость CCS = 4800мПас? И почему, в малообъемные, прямо-впрысковые турбо-моторы китайцев, сделали масло на кальции? В остальном. По характеристикам, тут хороший чистый гидрокрекинг VHVI. А ввиду хорошей базы, неплохие высокотемпературные характеристики. Поведение при низких температурах, тоже на отлично.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

CHERY5W301 - Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 1L

CHERY5W304 - Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 4L

[Shuran 741]

Вообще забавно:

• в 1.6T "7 Pro Max" (прямой впрыск) мурзилкой рекомендуется "SN 5W-30" или "SP 5W-30"
• в 1.5T "7 Pro" (обычный впрыск) - просто 5W-30, 5W-40, 10W-40
• в 1.5T "4 Pro" (обычный впрыск) - 5W-30 или 5W-40 - SN, SN+, SP в различных вариациях
• в 1.5T "4 New" (обычный впрыск) - 5W-30, внезапно SM 

Причем последние три полторашки - по факту один и тот же двигатель.

При этом у оригинального масла:

• "Chery 5W-30" - SN, ACEA С3,
• "Chery 5W-40" - SP, ACEA A3.

 

 

@Ivan97

Скрытый текст

Ну благо, Xiaomi - это не только телефоны. А у Foxconn самый большой завод расположен в Шенчжене (чёрт его знает, как он правильно пишется )

Ну давайте про чисто китайские компании: Huawei, Gree, Lenovo, CRRC.

 

 

[Дмитрий Иванович 1 291]

Shuran китайцам лишь бы смазывало. Все равно никто не будет катать по 30 тысяч. 

[torcon 85 352]

SMazursky вообще это масло больше ACEA C3. "ACEA C2" как бы в кавычках. Сейчас современные стандарты ACEA C2 требуют HTHS >= 2,9, а ACEA C3 >= 3.5. И если такое как в шапке масло, имеет HTHS больше чем 3.5, то оно проходит стандарты, и ACEA C2, и ACEA С3.

[Ivan97 333]

Shuran 

Скрытый текст

Gree без дайкин ничто, хуавей сами видите что без гугл сервисов, ни туда ни сюда, про леново уже все забыли, даже на рынке китая, crrc берут количеством, опять же, Китай есть китай, количество, а не качество

 

[kos7500 877]

Ivan97 

Скрытый текст

про Ксяоми или Отсяоми не скажу, а продукция Сяоми никогда не доставляла проблем. С 2017 года пользуюсь множеством их изделий: смартфоны, наушники, роутеры, чайник, светильник ...

Скрытый текст

У американцев всего 2.32% акций Foxconn. Тайвань 1000 лет как Китай. Ну и крупнейшее производство Foxconn, состоящее из 9 фабрик находится в Шеньчжене (материковый Китай).

 

Изменено 28 мая пользователем kos7500

[Shuran 741]

4 часа назад, Дмитрий Иванович сказал:

китайцам лишь бы смазывало. Все равно никто не будет катать по 30 тысяч. 

Да просто реально странный набор допусков, такое чувство, что random какой-то.

У европейцев хоть можно закономерность проследить, типа снижения вязкости в более новых "мурзилках".

 

Для себя решил лить сабжевую Chery 5W-30 C3, чтобы дилера не раздражать, всё-равно менять раз в 5 тысяч.

Через тысяч 20 попробую что-нибудь из Синтека, типа Rolf Ultra 5W-30 C3.

 

2 часа назад, Ivan97 сказал:

Gree без дайкин ничто, хуавей сами видите что без гугл сервисов, ни туда ни сюда, про леново уже все забыли, даже на рынке китая, crrc берут количеством, опять же, Китай есть китай, количество, а не качество

Скрытый текст

 

Да что ж Вы так то про Хуавей, Леново и т.д.

Huawei - это не только телефоны, у них много крутого телекоммуникационного оборудования и R&D сильный. Да и с телефонами вроде тоже ок, где-то читал, что их HarmonyOS уже на миллиарде устройств стоит. Понятно, что в основном пользователи - это китайцы, но у них выбор большой, в отличии от нас (в нынешней ситуации), они юанем голосуют.

Lenovo - вообще крупнейший в мире производитель ПК, они даже HP и Dell обходят. Так что про них точно никто не забыл. С качеством всё тоже ок, имел возможность на работе щупать много ПК от Lenovo и HP для корпоративного сектора, всё у китайцев нормально и с удобством и с гарантией.

По Gree - если есть совместное предприятие с Daikin, это не значит, что без Daikin Gree - никто. У них так же сильное R&D (китайцы вообще молодцы в этом плане), Дайкины для каких-то рынков (по-моему даже для Японии) собирает Gree. Да и вообще, Gree самый большой производитель климатической техники в мире. 

CRRC - опять же, один из крупнейших поставщик жд техники, а может уже и крупнейший. У них были проблемы с новыми поездами, но насколько я читал, эти проблемы уже решили. В конце-концов, у Боинга проблемы с качеством явно серьезнее.

 

Я понимаю, что Вас не переубедить, но Ваше сообщение про Huawei, Lenovo и Gree минимум спорно.

 

 

Изменено 28 мая пользователем Shuran

[Дмитрий Иванович 1 291]

Shuran 

Скрытый текст

Ребенку взял телефон  Huawei как раз по причине отсутствия сервисов. 

 

Изменено 28 мая пользователем Дмитрий Иванович

[Ivan97 333]

kos7500 

Скрытый текст

Я прогресс Китая не отрицаю, но факт в том, что он берет количеством, а не качеством на лицо. Вы и сами пишете про количество. Телекоммуникационное оборудование от Хуавей не конкурентно даже от Нокии, Гри опять же берет количеством. Автопром? Ну вот взять Лисян, крутая, дорогая машина и? Вся в проблемах, это информация для тех, кто думает, что нам сюда везут дешевый китай, а у них для себя другой китай. А что сейчас происходит с новыми авто от ксяоми? Там куча проблем. Вот и делайте выводы 

 

[kos7500 877]

4 часа назад, Ivan97 сказал:

А что сейчас происходит с новыми авто от ксяоми?

Понятия не имею, что происходит с автомобилями какого-то ксяоми. Вообще не знаю такого бренда.

К продукции известного китайского производителя Сяоми претензий нет.

4 часа назад, Ivan97 сказал:

Телекоммуникационное оборудование от Хуавей не конкурентно даже от Нокии

Перестаньте писать ерунду. Санкции против Huawei ввели потому, что не смогли с ним конкурировать честно.

 

[Batyr 11]

28.05.2025 в 14:46, Shuran сказал:

Вообще забавно:

• в 1.6T "7 Pro Max" (прямой впрыск) мурзилкой рекомендуется "SN 5W-30" или "SP 5W-30"
• в 1.5T "7 Pro" (обычный впрыск) - просто 5W-30, 5W-40, 10W-40
• в 1.5T "4 Pro" (обычный впрыск) - 5W-30 или 5W-40 - SN, SN+, SP в различных вариациях
• в 1.5T "4 New" (обычный впрыск) - 5W-30, внезапно SM 

Причем последние три полторашки - по факту один и тот же двигатель.

При этом у оригинального масла:

• "Chery 5W-30" - SN, ACEA С3,
• "Chery 5W-40" - SP, ACEA A3.

 

 

@Ivan97

  Показать содержимое

Ну благо, Xiaomi - это не только телефоны. А у Foxconn самый большой завод расположен в Шенчжене (чёрт его знает, как он правильно пишется )

Ну давайте про чисто китайские компании: Huawei, Gree, Lenovo, CRRC.

 

 

В этот же мотор exeed 1,5t и omoda c5 1,5t вообще 5w30 ilsac. такое чувство что эксперементируют, на каком масле будет лучше))

[xeez 446]

17 часов назад, Batyr сказал:

В этот же мотор exeed 1,5t и omoda c5 1,5t вообще 5w30 ilsac. такое чувство что эксперементируют, на каком масле будет лучше))

Плохо что эти эксперименты на конечном покупателе ставят.