Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 свежее

[torcon 84 366]

Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 свежее за анализ спасибо форумчанам Любознательный, lord0478, Вадим-Логан, АлексейА, greminem, aprilcat, and2949, SaintBeaver, edo, JimDGreez, Sliva.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца Upec Delivery.

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SP; BMW LL-01; MB 229.3/229.5; PSA B71 2296; Porsche A-40; RN 0700/0710; VW 502.00/505.00.

1) Как всегда, у завода UPEC все ровно с вязкостью. Никаких шатаний и отклонений. Вязкость при 100С = 14,12 - удовлетворяет стандарту SAE J300, масло является SAE 5W-40.

2) Щелочное число = 12,28мгКОН - очень высокое. Это следствие нового пакета присадок Infineum P6780. Мы уже немного изучили отработками его характер поведения. Очень медленно срабатывается с пробегом. Долго держит щелочное. Хватает на большие интервалы смены. В разных двигателях конечно по разному, где то 7500км, где то и 12 000км (это я осторожно выражаюсь)... Все зависит от того, какой объем масла в картере и на сколько двигатель его убивает. 

3) Зольность сульфатная = 1,11% - для полнозольного масла не высокая. Чистое на золу, безопасное. Подойдет почти любому двигателю с обычным распределенным впрыском.

4) Температура вспышки = 229С - нормальная средняя вспышка. 

5) NOACK, испаряемость при высоких температурах = 8,8% - Mirax заявлен как MB 229.5, то есть NOACK должен быть =<10%. Здесь даже чуть получше... Возможно добавили немного ПАО. А возможно кряк такой хороший. Расход на угар будет не большой, если с движком все в порядке.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5746мПас - как в аптеке. Я просто видел рецептуру Infineum P6780, и какие характеристики динамической вязкости, должны получиться на выходе - 5880мПас. Дает штатно завести двигатель в морозы до -30С. То есть, подойдет для зимнего использования в европейской части России и на юге Сибири.  

7) Температура застывания -42С - обычная для гидрокрекинга. Запас для запуска в морозы у масла есть, в картере оно раньше времени не застынет. 

8) Содержание серы = 0,230% - стандартное для этого класса, бывает чуть меньше. 

9) Пакет присадок, как уже сказал, Infineum P6780. Здесь есть органический молибден для снижения потребления топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты удерживающие загрязнения во взвеси. И нейтрализующая кислоты, присадка на основе кальция и магния. Это действительно API SP, как заявляется.

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + пик 722 выше обычного, возможно добавлено немного ПАО. Много сукцинимидных дисперсантов (0,49 по старому). Аминные антиоксиданты.

 

Вывод: Не люблю поднимать вопрос цены, так как сегодня масло стоит одну цену, а завтра другую. Но при своей цене 2500р за 5литров, на сейчас, у него мало конкурентов. Сделано на основе гидрокрекинга VHVI. Имеет большой запас по сработке масла -высокое щелочное число 12,28мгКОН. И что самое главное, действительно, судя по анализам отработок, долго держится. Много дисперсантов и антиоксидантов. В морозы не подведет - нормальные низкотемпературные характеристики. Угорать сильно не будет - NOACK = 8,8% - чуть лучше, чем требуется. Зольность не высокая. Как правильно в теме отметили, оно такое же как продукты многих именитых брендов. Это не подхалимаж, просто констатирую по пакету присадок, базовому маслу и характеристикам. Завод, как всегда, исполняет все точно по параметрам.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607030 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 1L

607031 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 4L

607004 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 60L

607005 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 200L

[Проходящий мимо 4 814]

1 час назад, Максим87 сказал:

Роман 73 какие же люди дураки что покупают Мобил ,  Шелл и тд)))) . Ведь они ничем не хуже Мирах , Синтек . Но это только по началу скажу вам))) . После 100 тысяч на этих дешевых маслах металл в двигателе потеряет свои свойства и задиров будет только больше . Экономите сейчас , капиталка не экономит уже ничего

Максим, ты уже разбирал двс после Миракса и Синтека?

[Любознательный 6 192]

2 минуты назад, Проходящий мимо сказал:

Максим, ты уже разбирал двс после Миракса и Синтека?

Скрытый текст

Он в одной теме затирал, что все 1,6 16 v одинаковые, что на Шкодах, что на Рено, что на ВАЗ, что на Митсу, что на Тойота, что на Киа, и масла везде одинаково срабатываются, разница лишь в условиях эксплуатации. Человек явно знает, что говорит.

 

[Stans 3 092]

25 минут назад, Любознательный сказал:

  Скрыть содержимое

Он в одной теме затирал, что все 1,6 16 v одинаковые, что на Шкодах, что на Рено, что на ВАЗ, что на Митсу, что на Тойота, что на Киа, и масла везде одинаково срабатываются, разница лишь в условиях эксплуатации. Человек явно знает, что говорит.

 

Это он не видел мой просто 

Надо отправить его в видеоканал Каровера-там хоть вскрытые движки показывают!

[De[x]plo 8]

Может покажусь занудой, но именно шелл на мой именно g4na вошел криво, стучат гидрики долго, прокачиваются долго, потом местами опять моросят пока опять оборотами не прокачаешь. Возможно влияние базы gtl,  объяснить не могу, но больше сказать нечего. Вот залил второй раз шелл, и вспомнил как мучился первый раз. В других моторах ноу проблем с ним, и гидриков там нет правда. Тихо работал, изредка напоминая утром на зике х5 и x 7000(смесь 50/50 плюс грамм 100-150 карбонофокс 192). Катаю не больше 6 ткм. В отсутствии в нужные сроки нужных ингредиентов для коктейля решил попробовать сабж, всё-таки заявлена база vhvi+ мною теперь почитаемая. Ничего, продажи пойдут ценник поправят)))

[torcon 84 366]

De[x]plo обращай внимание на вязкость при 40С, обычно чем она ниже, тем тише гидрики. Конечно это еще зависит и от их состояния.

[De[x]plo 8]

29 минут назад, torcon сказал:

De[x]plo обращай внимание на вязкость при 40С, обычно чем она ниже, тем тише гидрики. Конечно это еще зависит и от их состояния.

Ну тут дилемма))) обычно то оно да, тут они с новья то бренчат, то нет, даже на оригинальном 5/20, там 48/8,5 - прокачка быстрая, но звук появляется после простоя до холодного мотора, видимо вытекает. И на шелле , там 71/12, вообще зависимости нет, прокачка быстрая, но через секунд 30 опять начинает стукать, даже на теплом моторе может повториться. А на коктейле зик вышло 66,67/11,20 с учетом poe192, прокачка быстрая, точнее он сам опоминается кто он. Но после пробега 4 ткм начинает немного чаще напоминать о себе, вязкость уходит. Вот и думай, как говорится. Зависимость хочу понять именно на этом моторе, "ну не понимаю я"))

На ваге такого не было, он или бренчит или нет. Тут много по хендайному мотору таких постов, ну не разбирать же его молодым))) чтобы повысить давление насоса путем колхозинга редукционного клапана

Изменено В пятницу в 09:43 пользователем De[x]plo