De[x]plo

ОК значит будет компот лютый безалкогольный... тем более допуск у всех один и тот же

Как думаете, сейчас в коробке приблизительно 50/50 после частичных замен плещется Мобил3309 и United t-iv... если опять частичную замену сделать этим Шеллом на 3.5 литра, компот не забродит в коробке?) Меняю часто в принципе жижу. Но тут что то смущает малое количество кальция, может хуже мыть будет если по аналогии с моторкой?

Типичная Варта по поведению, раз - и сдох без видимых причин=знак качества))). Холодилки так и ходят с ними по 4500-5000 моточасов за год... В переводе на пробег легковой машины получается 3-4 года... И что называется заглушил и больше не завел. Другие больше часов не выхаживали

Про Москву согласен, просто выбор обусловлен ещё парой машинок со слабенькими стартерами, япономать блин... Там как чуть ниже нуля , так как будто тонну к маховику привязали. На Петре норм крутит.

Думаю перейти на такое масло всем дизельным легкомоторным парком, как думаете как поведет в себя в моторах типа хундая санта фе 2.2 дизель, прадо 3.0/2,8, фольц 2,0 дизель??? Везде раньше лили 5/30 с hths 3.5 (все подряд от В4 до CJ4, катов и pdf там уже нет). Смущает его KV100, и HTHS 3.4. Вроде чуть чуть, но не дотягивает до привычных показателей, а эксплуатация планируется и зимой и летом.

Я так понимаю рецептура сменилась у масла? Теперь на сайте мобила есть два масла из серии delvac le. Появилось delvac xhp ultra le 5w30, которое по параметрам ближе к старому дельваку LE. Новый же delvac le 5w30 напоминает тоталь и по щелочи и по вязкости. И допуск 235-й от МБ перекочевал в новую канистру xhp... Никто не видел его вживую? Там хоть допуск sn остался? Уж больно понравилось как старая рецептура в бензине ездила.

Клубни, после прочтения древнего мануала для жигулей что то мне немного поплохело и произошло явное расстройство думающего устройства в голове... Вопрос про вязкость. Вот ленивый только не написал про применяемость и взаимозаменяемость масел по АСЕА и hths этих масел, про то , что нельзя лить водичку А5 и А1 если мотор рассчитан на класс А3. Про широкоплоскостныеневыговориш подшипники моторов, расчитанных под масла жидких классов а5 например, и не переваривающие густого масла. А это ведь, в принципе типа нано передовые разработки, с минимальными зазорами!!! И тут разрыв шаблона!!! В

Странная картина вообще. А температура какая за бортом была? Может подделка (ну или что типа м12 в канистры оказалось)), колом встало, а мотор на холодную пытался газу поддать чтоб не заглохла, вот и дым пошел. Потому что вот реально заказанное с сайта Шелл, оно в морозилке очень хорошо себя ведёт, и при минус 24, и не мутнеет, по крайней мере в 20 литровой таре. Но горит собака. Оставлю в косилку и трактор его. Интересно движка на т40 не встанет от него?)) Ато чем снег чистить буду на даче)

Двигатель j24b, пробег глубоко за 100, в чистом виде что римула р6 5w30 LME что HK7 5w30 ест и не стесняется, на 4000км смело грамм 600 уходит, при этом на щупе в районе кат коллектора всегда образуется нагар, причем не отмываемый (полимерка?). На двигателе mzr и 1kdftv (только римула) есть расход, тоже порядка 400 грамм на 5000 км. Раньше лил мобил дельвак 5w30le такого безобразия не было, во все машины из одной бочки, даже смесь из эльфа 0w30 и Петры сс 5w20 подгорать начинала с 5500км... Вобщем ну его, этот гтл. Пока плеснул в него два литра Петры смесь 3/2, итого 5 литров, посмотрим

Может и не понимаю разницы своей попой, но по мне так, на бенз машина реагирует, и на перепрошивку на евро2, а на маслах хоть 0в20, хоть 5в30 класса cj4 не уловил разницы... Может медведь я, но реально в мотор лили все что было куплено, одна бочка на все моторы, и турбо и убийца масел- разница видна только при ловле блох. Зато понял , что этот 2.4 убивает любое масло хоть супер супер синтетик, хоть средней поршивости, и это 5-5,5 тысяч

Внесу свою лепту в тему, после того как мотор отмылся от ТО до ТО прежнего хозяина на кастрюле ещё к тому же, каждые 5 тысяч меняю масло, при этом через раз с фильтром. Фильтры резал потом, там все ок. Если масло подгорело на полщупа за 200 км, то с фильтром однозначно... Остатки то куда то денутся же... Да , мой j24b убийца масла, 5-5,5 тысяч и говорит путем сжирания полщупа "слей это"

Господа, как думаете, жижи от юнайтед 66-я, ws, SP-IV это одно и тоже? В описании производитель на сайте уточнил, что в СП-4 улучшены свойства снижению трения, или что то около того. В WS и 66-й такого уточнения нет. Вот ломаю голову, в крету, а там SP-iv, можно ли WS налить. WS три канистры осталось от прадика. WS вообще привезли, на наклейке русской написано, что это 66-я

Всем доброго времени суток!!! Господа, может ткнете пальцем, может где обсуждалось про смешиваемость присадок различных производителей. Ато есть бочка шелл комтранс LME, немного PC 0w20, и mobil Fe 5/30. Вот если все слить в одну тару получится вязкость нужная и любимая машиной. Про присадки бы понять, не будет ли конфликта, там и афтон и инфинеум, и что то непонятное от шелл.

В азиате j24b не знаю что по анализу будет, но пуск нормальный, мотор работает явно тише, угар явно меньше за 5тык чем на любом ранее заливаемом , а это и PC 5w20, elf 0W30, ликви опелевский 5W30, и даже адовая смесь из всего перечисленного. Пока катаюсь на нем, брал в ведре 20л В морозилке лежали в стаканчиках мобил дельвак аналогичный и римула, дельвак еле еле помутнел, но совсем чуть чуть, не могу сказать что даже помутнел... Римула была как слеза, на глаз одинаково переливались.

Знатоки, помогите распознать ведро 20 литров, на предмет оригинальности. Дабы не плодить кучу постов, просто ссылку даю