Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

[Любознательный 6 405]

Sintec Premium 9000 0W-20 отработка на Лада Гранта после 4723 км

Масло: Sintec Premium 9000 0W-20, ACEA C5, API SN Plus. 

Автомобиль: Lada Granta Liftback, ДВС ВАЗ 21127, 1.6, 106 л.с. 5МКПП.

Общий пробег на одометре: 144900 км к концу интервала.

Пробег на масле: 4723 км. 

Моточасы: 212 мч.

Средняя скорость: 22 км/ч (математически, БК не считает).

Израсходованное топливо: около 450 - 500 л. (расход по БК 8,8 л/100 км, но в марте менялся АКБ, данные зимы были утеряны). 

Доливки масла: нет, ушло 1/3 уровня.

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно. 

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же. 

Автозапуск по времени: нет. 

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: ремень. 

Предпусковые подогревы: нет. 

Период эксплуатации: с 12 октября по 26 апреля. 

Срок эксплуатации: 6,5 месяцев. 

Топливо: бензин. ГПН 95, где-то раз в месяц G-Drive 95. 

Режимы: 90% город, 10% трасса и КАД.

Фильтр масляный: Mann. 

Фильтр воздушный: оригинал. 

Марка антифриза: Sintec G12, красный (судя по литрушке в багажнике). 

Объем заливаемого масла: примерно 4 литра. 

Отбор масла: щуп, насос. 

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: Volga Oil М-8В, которую слил не очень хорошо.

Присадки: нет. 

Что было до этого масла:

До 129455 - разные 5W-40 ACEA A3 (в основном Shell HX8, а последние несколько раз ГПН). 

129455 - 133423 - Zic X9 FE 5W-30, ACEA A5/B5, API SP

133423 - 140177 - Zic X5 10W-40, API SP 

140177 - 144900 - Sintec Premium 9000 0W-20, ACEA C5, API SN Plus 

144900 - н. в. - Sintec ExtraLife 7000 5W-40, ACEA A3/B4, API SN/CF

[Дмитрий Иванович 1 291]

Павел-1966 задиры будут?) Из за масла задиры бывают только в каких-то исключительных случаях, когда Марс на Сатурн и все такое. У остальных это фильтры, зола, катализатор, свечи и прочий мусор в камере сгорания. Так что надо следить за чистотой масла и камеры сгорания, а уж вязкость чтобы просела, да на хорошем масле, да до задиров, это нужно прям расстараться. Лично я о таком еще не слышал. 

[celer 3 362]

2 часа назад, Павел-1966 сказал:

Стало даже интересно. Как задиры по цвету отработки определить?

 

По наличию блестящих опилок в масле. 

[Павел-1966 2 454]

celer , когда до такой степени… Тут уж что раньше случится: мотор стуканёт или масло с опилками будет слито…

[celer 3 362]

5 минут назад, Павел-1966 сказал:

celer , когда до такой степени… Тут уж что раньше случится: мотор стуканёт или масло с опилками будет слито…

 

Не знаю, у меня на погрузчике двигатель ГАЗ-52 опилки гнал по-чёрному и за 2 года ежедневной работы на крупном заводе так и не стуканул. При этом ещё и грелся из-за неродного радиатора. 

[Павел-1966 2 454]

1 час назад, Дмитрий Иванович сказал:

Павел-1966 задиры будут?)

А их ради чего следует ждать? Ради спортивного интереса? Заведомо оптимальным решением является минимизация вероятности их появления в том числе применением рекомендованных заводом изготовителем смазочных материалов. Это, если руководствоваться рациональными соображениями. В любом деле есть неформалы, для которых в приоритете «кайф от осознания себя причастным к «тайному знанию» и группе обладающих им единомышленников». Здесь без комментариев. Есть энтузиасты, готовые провести эксперимент ради общественной пользы. Им низкий поклон, но их опыт я пока предпочту изучать заочно.

[Павел-1966 2 454]

11 минут назад, celer сказал:

Не знаю, у меня на погрузчике двигатель ГАЗ-52 опилки гнал по-чёрному и за 2 года ежедневной работы на крупном заводе так и не стуканул. При этом ещё и грелся из-за неродного радиатора. 

На работе, когда не своё не жалко и не такое можно лицезреть… Если начальству тоже не жалко, а хозяин из дальних краёв с лежака на море онлайн процессом руководит… Эта вековая особенность взаимодействия барин-приказчик воспета в шуточной песенке: «Всё хорошо, прекрасная маркиза».

Изменено 21 мая пользователем Павел-1966

[Tracer 6]

12 часов назад, Максим Л. сказал:

Интересно конечно,лишь бы не вышло как в этой теме где анализы ништяк,а мотор с задирами и затарахтел.https://www.oil-club.ru/forum/topic/93207-jendoskopija-cilindrov-i-katalizatora-kia-ceed-jd-g4fg-na-188-000-km

G4FG от 21127 отделяют не меньше 20 лет технического регресса: алюминиевый блок, тонкие кольца, хрупкий нейтрализатор на минимальном расстоянии от выпускных клапанов.

[Tracer 6]

18 часов назад, Роман 73 сказал:

разные моторы сильно по разному относятся к маслу

Конечно по-разному. Даже разные поршневые кольца дают разный эффект.

[Tracer 6]

16 часов назад, DRGN сказал:

Двадцаток нет, как мне кажется, тупо потому, что раздел по маслам был написан лет очень много назад и переходит из версии в версию

Так двигателю 40 (сорок) лет было в прошлом году.

16 часов назад, Аркадич74 сказал:

Не обязательно в пробке мерить, можно и в гараже 

 

+25 в гараже разве что летом.

[Tracer 6]

7 часов назад, celer сказал:

На ВАЗах датчик аварийного давления срабатывает в пределах 0,5-0,8 кг. Если на 3000 будет 1 кило, то значит она загорится на 2200-2500, что недопустимо. Поэтому для успокоения хватает масленки, не горит- значит норма.

Насколько я понимаю, этот датчик нужен для контроля достаточного объёма масла в картере, а не для контроля вязкости. Поэтому я на него ориентироваться не стал бы.

[celer 3 362]

28 минут назад, Павел-1966 сказал:

На работе, когда не своё не жалко и не такое можно лицезреть… Если начальству тоже не жалко, а хозяин из дальних краёв с лежака на море онлайн процессом руководит… Эта вековая особенность взаимодействия барин-приказчик воспета в шуточной песенке: «Всё хорошо, прекрасная маркиза».

Речь о том, что ничего не стукануло и двигатель нормально работал. 

[celer 3 362]

Только что, Tracer сказал:

Насколько я понимаю, этот датчик нужен для контроля достаточного объёма масла в картере, а не для контроля вязкости. Поэтому я на него ориентироваться не стал бы.

Этот датчик контролирует давление масла, а не объём. Это не иномарка, где нет щупа и уровень масла показывает дисплей. 

[Tracer 6]

1 минуту назад, celer сказал:

Этот датчик контролирует давление масла, а не объём. Это не иномарка, где нет щупа и уровень масла показывает дисплей. 

То, что давление достаточно для х. х., вовсе не означает, что оно будет достаточным под нагрузкой.

[celer 3 362]

30 минут назад, Tracer сказал:

То, что давление достаточно для х. х., вовсе не означает, что оно будет достаточным под нагрузкой.

Производительность маслонасоса минимальная на холостых и если залито неподходящее по вязкости масло, то это сразу будет видно. Если же на холостых давление в норме, а на оборотах ниже нормы, то проблема не в масле, а в его подаче- например забитый грязью маслозаборник. Если в двигатель залито слишком жидкое масло, то на максимальных оборотах давление вполне может быть в норме, а на холостых- гарантированно будет ниже нормы. 

[Аркадич74 214]

53 минуты назад, Tracer сказал:

То, что давление достаточно для х. х., вовсе не означает, что оно будет достаточным под нагрузкой.

Тут уж нужно рассматривать такой случай как неисправность

Сам мерил, получил такие результаты:

Температура масла 100°

Температура двигателя 91-98°

ХХ 850об. - 1.7атм.

1450об. - 2.6атм.

2000об. - 3.3атм.

При увеличении оборотов в 2 раза получается давление увеличивается где-то в 1.7-1.8 раза.

Даже если пусть на ХХ будет 0.8атм. то на 2000об. будет 1.4атм.

Какое давление считается достаточным под нагрузкой? 

Какие обороты считать достаточными для нагрузки двигателя?

Изменено 21 мая пользователем Аркадич74