G-Energy Synthetic Far East 0W-20 API SP GF-6A отработка на Subaru XV после 5800 км

[Zerborg 83]

G-Energy Synthetic Far East 0W-20 API SP GF-6A отработка на Subaru XV после 5800 км
Масло: G-Energy Synthetic Far East 0W-20
Автомобиль:  Subaru XV, 2013 г.в.,2.0  FB20, CVT
Общий пробег на одометре: 254800 км к концу интервала (суммарный пробег контрактного двигателя 124800)
Пробег на масле: 5800км

Моточасы: 160мч
Средняя скорость:  30км/ч.

Израсходованное топливо: 600л
Доливки масла: нет.

Присутствие отложений в двигателе ДО/ ПОСЛЕ: Значимых изменений по сравнению с предыдущим анализом нет
Автозапуск по времени: Нет
Наличие чип-тюнинга: Нет
ГРМ: 2 цепи
Предпусковые подогревы: Нет
Период эксплуатации: 25.01.25 - 27.04.25
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: ГПН 95/95 G-Drive
Режимы: 40% Трасса, 60% Город
Фильтр масляный: Subaru
Фильтр воздушный: Zekkert
Марка антифриза: Greencool G11
Объем заливаемого масла: 5л (объем картера 4.8л)
Отбор масла: Шприц Lukoil Oilcheck
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: С горячего
Промывка промывочным маслом: Не было 
Присадки: Отсутствуют 

Что было до этого масла:

200000 - 234000 - Subaru 0W20

234000 - 239000 - Subaru 0W20/G-Energy Far East 0W-20 50/50

239000 - 244000 - Idemitsu 0W20 Тайланд/G-Energy Far East 0W-20 50/50
244000 – 249000 - Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20

249000 – 254800 - Исследуемое масло

 

Комментарий: кремний, скорее всего, из-за шприца. Хоть и слил первый забор масла, но со шприцем долго возился.

 

[Zerborg 83]

Уважаемые знатоки, может увеличение до 7.500 т.км / 200 м.ч. способствовать образованию отложений / залеганию колец?

По сравнению с предыдущим анализом существенных изменений не вижу. По окислению какой запас ещё есть?

[Дмитрий Иванович 966]

Zerborg масло находится в идеальных условиях. Тут тебе выбирать, оно вроде недорогое и можно менять почаще. 

[Любознательный 5 825]

Zerborg можно 200 часов смело катать, всё отлично по анализу. 

[torcon 82 459]

Zerborg у тебя щелочное 3.5 каждый раз, не нужно тебе ничего увеличивать. Некуда уже. Примеры ребят Sanlis, Igork, показали, что даже если ездить щелочное ASTM D4739 = кислотное, можно при чистом моторе, достать залакированные поршни с закисшими кольцами. Конечно может и бензин такой, но лучше перестраховаться и менять раньше. 

[Geha31 256]

Складывается  что 0w20 крепче чем 5w30.

Моё мнение!!

[ES 493]

Может перейти на учет по топливу? 750литров спалил и сливать. Ну если хочется подольше катать масло.

[Golfreef 5 789]

Zerborg если переживаешь за отложения, то раскоксовку лайтовую сделать, не подрываюшую краску на поддоне.

Clarion Guard 100-431, SL 109, Kangaroo icc 300.

Изменено В четверг в 15:48 пользователем Golfreef

[Master Yoda 345]

44 минуты назад, Zerborg сказал:

Уважаемые знатоки, может увеличение до 7.500 т.км / 200 м.ч. способствовать образованию отложений / залеганию колец?
 

Залегание колец может произойти и из-за интенсивной езды на не прогретом ДВС.

[Zerborg 83]

Master Yoda стараюсь аккуратно ездить на непрогретом. В целом масло довольно быстро прогревается до 80+

[Zerborg 83]

ES оставлю все же текущий. Слишком велик риск и слишком низка польза

 

Golfreef а откоксовавшимися элементами есть риск забить кольца/маслоприёмник? С подозрениям отношусь к ним. В предыдущей отработке Влад75 описывал свой опыт, что не помогли раскоксовки.

Изменено В четверг в 16:22 пользователем Zerborg

[влад75 185]

19 минут назад, Golfreef сказал:

Zerborg если переживаешь за отложения, то раскоксовку лайтовую сделать, не подрываюшую краску на поддоне.

Clarion Guard 100-431, SL 109, Kangaroo icc 300.

На оппозитниках это не работает,ну или КПД процентов 20%

[Golfreef 5 789]

Zerborg ну по тестам CG 431й хорошо растворяет отложения.

я не думаю что у вас так

Скрытый текст

 

Изменено В четверг в 17:13 пользователем Golfreef

[Zerborg 83]

Golfreef не должно быть:) если когда-нибудь будет острая необходимость переуплотнять постели, тогда отфотаю

[Feodorio 8]

Не надо на этом проблемном движке увеличивать интервал, нынешний более чем оптимален для него