S-Oil Seven Gold #9 0W-20 АСЕА С5 отработка на Geely Coolray после 10500 км

[Pulser 2 825]

S-Oil Seven Gold #9 0W-20 АСЕА С5 отработка на Geely Coolray после 10500 км

Масло: S-oil Seven Gold #9 0W-20 АСЕА С5 API SP

Автомобиль: Geely Coolray 2023 г. 1,5Т 3G15TD РКПП
Общий пробег на одометре: 20121 км к концу интервала.
Пробег на масле: 10500 км.
Моточасы: 298м/ч.

Средняя скорость: 35 км/ч
Израсходованное топливо: >1000л. 
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: видимые в заливную горловину – отсутствуют.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ видимые в заливную горловину - отсутствуют.

Автозапуск по времени: 5 минут 
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: с 08 июля 2024 по 03марта 2025
Срок эксплуатации: 8 месяцев
Топливо: 95й на сетевых АЗС ЕТР и Урала
Режимы: 50% город 50% трасса, по пробегу.
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Марка антифриза: оригинал
Объем заливаемого масла: 5,6 литра, но было залито 6 по максимальной отметке
Отбор масла: слив с картера через пробку.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла: 

0-2748 км заводская заливка(в РЭ написано про Шелл AS-L 0W-20)

2748-9611 Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20

9611-20121 анализируемое масло

Понеслась

[torcon 82 913]

В общем экономичное масло современным моторам не нужно, они сами разбавят вязкость бензином и сделают любое масло экономичным  

[l1nks 7]

5 минут назад, torcon сказал:

В общем экономичное масло современным моторам не нужно, они сами разбавят вязкость бензином и сделают любое масло экономичным  

Не баг, а фича! Всё во благо экологии!

[KotKamelot 2 110]

Анализ интересен тем, что можно попробовать спрогнозировать как масла будут себя вести на этих авто с такими интервалами.

ДВС поливает масло бензином, за 1 интервал масло из SAE 20 превращается в  в SAE16/12.

с учётом того что несливаемый остаток всегда есть, + у сервисменов и их друзей есть свои авто и бывает, что они практикуют частичную замену -  можно представить что будет с вязкостью через 7-10 замен масла.

[sedser 35]

Напишу свое мнение, если где ошибусь не судите строго)
Мне как ваговоду с двумя tsi в семье стало интересно, почему во многие китайские турбомоторы дилеры допускают заливать 92 бензин в то время, как в vag не ниже 95 а то и 98го. Наткнулся на одну статью про разницу принципа форсировки т.н. немецкой и китайской школ моторостроения. Так вот кратко суть: +/- все знают, что даунсайзинговые турбомоторы более склонны к детонации, чем их атмосферные собратья. И чем ниже ОЧ бензина, тем это более вероятно. Детон же для любого мотора губителен. Как по итогу с этим борются немцы - они обвешивают мотор большим количеством разных датчиков, которые контролируют процесс сгорания + к тому же стараются сам впрыск топлива сделать максимально точным. В общем сложный скрупулёзный нордический подход к решению вопроса. Для многих не секрет, что было с первыми генерациями 1,4 tsi с выкрашиванием перегородок поршня и т.д. В крайних же поколениях эта проблема стала менее явна, при том что многие ездят на 95 и вполне себе долго и успешно. Но времени и денег на допиливание у немцев ушло много. Что впрочем можно сказать и про дсг (но это уже совсем другая история). 
Как эту проблему решали китайцы?) Много времени для подобного решения как немцы они тратить не хотели - им очень важны темпы производства и скорость выпуска. Но и чтобы моторы ложились пачками тоже не очень камильфо. Так вот решение было очень похожим на то, как поступают именитые чип тюнеры при заливке стейджей в ваг и прочие похожие евро моторы. Когда мотор по датчикам начинает детонировать или около того необходимо снизить температуру в камере сгорания. Тюнеры и китайцы здесь поступают практически одинаково - они сильно богатят смесь, чтобы большое количество впрыскиваемого бензина понижало температуру в цилиндре и уменьшало риск детона. 
Как вариант, возможно в этом кроется причина большого содержания топлива в отработке)

[alex323 19 694]

12 минут назад, sedser сказал:

возможно в этом кроется причина большого содержания топлива в отработке

Но в анализе отработки с другого такого же мотора это не наблюдается 

[Pulser 2 825]

1 час назад, l1nks сказал:

хоть там и другой двигатель, но тем не менее

да, один цилиндр отрезали

[Проходящий мимо 4 721]

Теперь немного становиться понятно, почему рекомендуется вязкость от 0-20 до 5-40… 

Pulser а щуп масляный есть?

[l1nks 7]

15 минут назад, alex323 сказал:

Но в анализе отработки с другого такого же мотора это не наблюдается

Возможно, дело в разных режимах эксплуатации. На трассовых скоростях температура растёт, двигатель поливает бензином, масло разжижается.

[Pulser 2 825]

7 минут назад, Проходящий мимо сказал:

а щуп масляный есть?

Есть.

[Проходящий мимо 4 721]

Только что, Pulser сказал:

Есть.

Проверял? Разве не заметна на щупе такая низкая вязкость?

[Pulser 2 825]

3 минуты назад, Проходящий мимо сказал:

Проверял? Разве не заметна на щупе такая низкая вязкость?

Повышенного уровня не было, хотя 400 мл бензина и 6 литров масла (согласно анализа) должны были себя показать на щупе.

Проверяю уровень только на горячем моторе. Как там понять вязкость?

Изменено 15 мая пользователем Pulser

[l1nks 7]

19 часов назад, Pulser сказал:

50% трасса

В каких скоростных режимах ездили по трассе?

[Проходящий мимо 4 721]

7 минут назад, Pulser сказал:

Как там понять вязкость?

Я тоже на Тойоте проверяю уровень на горячем двс, залита 0-30 ( В5), на щупе много масла и видно как капля для стикания формируется, а не стикает струйкой. К тому же есть жизненный опыт, который подсказывает из раних наблюдений за маслом, что с маслом есть проблемки. На всякий случай, я еще каплю и пальчиками растираю, чтобы почувствовать «жирность».

Изменено 15 мая пользователем Проходящий мимо

[steamroller 2 157]

2 минуты назад, Проходящий мимо сказал:

Я тоже на Тойоте проверяю уровень на горячем двс, залита 0-30 ( В5), на щупе много масла и видно как капля для стикания формируется, а не стикает струйкой. 

Да  вы никогда не поймёте что там разница в пару сантистокс по щупу

[Pulser 2 825]

2 минуты назад, l1nks сказал:

В каких скоростных режимах ездили по трассе?

Я там ранее писал что большая часть трассового пробега была в первой половине интервала. 

Скорости были невысокие, по большей части 120, разве только на М12 порезвился на обратной дороге, да и то кратковременно. 

После  это километров 500 от силы было трассы, тоже спокойной, Ярославль- пос. Борисоглебский, там негде гонять.