Эндоскопия цилиндров и катализатора Kia Ceed JD G4FG на 188 000 км

[Sanlis 1 549]

Похоже приехали, начала стучать, и на холодную, и на горячую в определенных условиях, расход масла не замечен, по щупу в пределах погрешности проверки 2-3мм.

1 цилиндр

2 цилиндр

3 цилиндр

 

4 цилиндр

[Сергей_08 36]

На то он и редукционный клапан,что бы лишнее сбрасывать

[avignon 2 565]

17 минут назад, Pulser сказал:

Это гротеск, утрирование. Пошло с легкой подачи Артемия Челнинского.

 

Цилиндры становятся чуть овальными, 5-8 соток, как раз как у автора. Всё остальное без проблем. 

Причем овалятся цилиндры и у священного чугуния.

Да, только тогда вопрос, в чём проблема...

[Sanlis 1 549]

7 минут назад, to_to сказал:

хз, на что рассчитывал Sanlis при желании проехать на этой движке полляма без капиталки.

С юмором беда

Я и 150 ткм рад, не испытываю иллюзий о вечных двигателях, тем более я прекрасно понимал к чему приводит бодрый стиль и манера езды

[Pulser 2 844]

10 минут назад, Сергей_08 сказал:

На то он и редукционный клапан,что бы лишнее сбрасывать

Так да, и это лишнее есть даже на "водичке" 20-ке. Понимаешь о чем я?))) 

Изменено 3 мая пользователем Pulser

[to_to 1 465]

10 минут назад, Pulser сказал:

Маслосъемные

нижнее компрессионное и верхнее маслосъёмное, так наверно

 

[Pulser 2 844]

1 минуту назад, to_to сказал:

нижнее компрессионное и верхнее маслосъёмное, так наверно

 

Верхнее маслосъемное? О_о

 

вот тут вижу залегшим только маслосъемное, и на этих моторах это обычная картина, компрессионные подвижность не теряют

[Сергей_08 36]

1 минуту назад, Pulser сказал:

Так да, и это лишенее есть даже на "водичке" 20-ке. Понимаешь о чем я?))) 

Очень хорошо и четко понима.этот то замер какой был,при каких условиях.что будет с 20й,после трёх тысяч  и примерно 100 моточасов ,на холостых и очень горячем моторе .и ещё дырки теперь в шатунах.это вам не форсы,они закрыты в этом режиме?

[Сергей_08 36]

1 минуту назад, Pulser сказал:

Верхнее маслосъемное? О_о

 

вот тут вижу залегшим только маслосъемное, и на этих моторах это обычная картина, компрессионные подвижность не теряют

Ещё как теряют,их запекает и они залегают,теряют упругость 

[Pulser 2 844]

7 минут назад, Сергей_08 сказал:

.что будет с 20й,после трёх тысяч  и примерно 100 моточасов

Ничего не будет. 

[Сергей_08 36]

Я все к тому,распредвалу то не поплохеет со временем.будет ли хватать давления муфтам.или на 188т хватит 

[Сергей_08 36]

Мастер разобрал не один мотор.опыт у него есть.и этот тоже,установил причину.ага подумал он,дайка я просверлю.для чего,с чем бороться.чего не хватило,смазки, охлаждения .теперь что,не нагорит масло,не задерет.не хватило чего,масляного тумана,разбрызгивания.вот для такой эксплуатации,вы бы здесь дали какой совет,какое масло лить.или такой стиль езды обречён , максимум 188.хоть воду лей хоть А3.

[to_to 1 465]

38 минут назад, Pulser сказал:

компрессионные подвижность не теряют

 

фото не очень хорошего качества, конечно

[Stans 3 057]

1 час назад, Pulser сказал:

 ищите моторы длинноходные, с меньшим диаметром цилиндров, они меньше подвержены этой бяке.

Китайские турбополторашки?

Турбинку только срезать

 

Изменено 3 мая пользователем Stans

[Сергей_08 36]

9 минут назад, to_to сказал:

 

фото не очень хорошего качества, конечно

Вот наглядный пример.их бы скоро запекло и запечатоло.компресионные конечно от хорошо перегрева ложатся.но может здесь отчасти это и произошло.а ещё я здесь наблюдаю,что это масло непригодно для таких условий эксплуатации,не выдержало 100й бензин,повышенные нагрузки и температуру.масло ,для неспешной езды,на короткие расстояния,и на маленький пробег.и желательно не летом в Крыму,ОАЭ,и не для зажигания по трассе

[Роман 73 13 758]

12 минут назад, Stans сказал:

Китайские турбополторашки?

Турбинку только срезать

 

Можно взять китайскую полторашку без турбины.