Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее

[torcon 83 543]

Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее за анализ спасибо людям что скинулись на его проведение Inzhener, viktor_ccs, ezhzhyk, Smook, АлексейА, Accept2, Vik, Святослав, akatala, Любознательный, Ustner.

Образец для анализа закупал на Озоне у продавца Upec Delivery.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/ZxGY81CyNJ8

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6А; разработано с учетом следующих спецификаций GM Dexos1 Gen2.

1) Вязкость, это конек завода UPEC, сколько не смотришь, всегда все точно. Вязкость при 40С = 60 - как обычно у ILSAC масел. Вязкость при 100С = 10,68 - как обычно у API ILSAC масел, с приставкой Dexos1.

2) Щелочное число = 7,61 - среднее. Как тут правильно сказали, не нужно переоценивать возможности стандарта API SP ILSAC GF-6A - он создан для того, чтобы менять его короткими интервалами смены и масло дешевле стоило. Хотя дальше, по анализу увидим, что не такое уж оно простое и дешевое по составу. Почти во всех японских, корейских, китайских двигателях, оно нормально отработает 200мч или примерно 5000-7500км. Что обычно и рекомендует их мануал в тяжелых условиях города.

3) Зольность сульфатная = 0,81% - низкая, безопасная. Масло отлично подходит современным двигателям, в том числе с прямым впрыском в камеру сгорания. Меньше золы - меньше нежелательных зольных/абразивных отложений. 

4) Температура вспышки = 233С - фишка этого масла. За счет добавления ПАО синтетики, оно термостабильнее, чем обычная масса API SP ILSAC GF-6A. Хорошая термостабильность при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 8% - говорит о том же самом. ПАО явно улучшило высокотемпературные свойства Mirax. Если сравнивать с одноклассникам, для них нормально это 11%. Здесь значительно лучше. Mirax не склонно к повышенному расходу на угар и частым доливкам между сменами масла. В теории, это лучше скажется и в плане отложений. (тут конечно по мимо NOACK, может быть много факторов возникновения отложений, но это все равно лучше, чем масло с NOACK 11%)

6) Вязкость динамическая, холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4327мПас - отличная, в духе этого стандарта API SP ILSAC GF-6A. Хотя, я люблю масла с CCS = 5600-6000, тогда еще круче термостабильность, и еще круче NOACK - но это личные хотелки. А тут все таки должны следовать рецептуре. Да еще, плюс добавление ПАО - которое улучшает CCS. Mirax MX9 хорошо ведет себя при низких температурах. Запуск в морозы до -30С -32С пройдет уверенно.

7) Температура застывания -42С - даже удивительно, что добавили ПАО, и температура застывания стала, например, не -48С. Видимо ПАО высоковязкое, вязкости 6. Поэтому температуру застывания это не сильно снизило. С другой стороны - это хороший знак - вон какая отличная термостабильность. (вспышка и NOACK)

8) Содержание серы = 0,191% - прям минимальное. Мне это говорит о том, что у Mirax очень чистые на серу - базовые масла. Я видел готовые масла на этом пакете присадок, с серой 0,215-0,236%. Видимо здесь, так называемый "супер-кряк".

9) Пакет присадок Infineum P5908. Здесь есть органический молибден, модификатор трения снижающий расход топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - их содержание соответствует стандарту и не превышено >800ppm. Сукцинимидные дисперсанты - бор - поддерживающие двигатель в чистоте. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. Последние сберегают малообъемные турбо двигатели от детонации LSPI. Новые современные присадки. 

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного ПАО (около 10%). Видно, что есть дисперсанты. Плюс масло содержит аминные антиоксиданты. Короче все что нужно маслу API ILSAC - присутствует, и даже чуть больше. 

 

Вывод: Если бы это масло стоило 4000р за канистру, его бы сейчас тут здорово все критиковали - есть у нас такой грешок  Но так-как оно стоит 1800р за канистру, да еще при хорошем качестве - грех его не похвалить за это! Mirax MX9 сделано на базе гидрокрекинга VHVI + улучшили свойства добавлением ПАО синтетики. Отсюда, у него хорошие высокотемпературные свойства. Оно ведет себя чуть лучше, чем обычно ведут себя API ILSAC. Низкотемпературные характеристики, позволяют использовать его на всей территории России, кроме пожалуй северных регионов, где неделями стоят морозы за -35С. Например, я в Западной Сибири (Тюмень) - залью такое спокойно на круглый год. За эти деньги, его можно набрать и заставить им все полки в гараже, на несколько лет вперед... Но мне так жить не интересно...  За счет чистых баз, низкой испаряемости при высоких температурах, современного пакета присадок с невысокой золой - это масло должно чисто работать в двигателе. Единственно, не забывать менять его заблаговременно, раз в 200-250мч или 5000-7500км.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

607028 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 1L

607029 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 4L

607002 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 60L

607003 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 200L

[reality86 60]

27.05.2025 в 16:56, sauere сказал:

Подскажите, как оно для хавал джулион? Передний привод 143 лошади. Кто то льет такое себе? Подбор по сайту выдало mirax mx9 ilsac 6a. Заранее спасибо

Я в ф 7 в 1.5 уже третью замену лью. Вопросов нет. Правда не более 5 тыс. накатываю.

[torcon 83 543]

Русский мужик в 3S-FE в 94 году рекомендовалось древнее API SJ, поэтому даже бюджетный MX7 для него будет подарком.  Мой 3S-FE прожил около 30 лет - дальше его история не известна, лилось всякое... Ему лишь бы масло было по уровню.

[Русский мужик 5]

14 часов назад, torcon сказал:

Русский мужик в 3S-FE в 94 году рекомендовалось древнее API SJ, поэтому даже бюджетный MX7 для него будет подарком.  

Благодарствую за совет.

[shestakoff 0]

2az-fe 4000км - уровень по трассе и горам. Думаю на 220моточасов его хватит, собираюсь на нем до турции  и обратно  7000км примерно и как раз 220часов будет примерно... думаю справится. 

[Данил11 72]

Есть ли что-то лучше по соотношению цена-качество? 

[Statelake 18]

Данил11 Конечно ) 

Вот хотел на Мирак уйти )

Но upec заботиться обо мне , как о клиенте )

[SilentTwilight 13]

Прошу прощения, что так долго. Наконец-то прислал мне фото тот, кто начал жаловаться первым на грохот двигателя (до этого у него всегда движок работал тихо). 
Как ни странно, у него оказалась этикетка СТАРОГО образца, но дата выпуска также 11 февраля 2025

 

 

Я пока не знаю насчёт масла. Может, попробую ещё разок, ибо в первый раз реально двиг заработал существенно тише. Может, буду переходить на что-то ещё. Но уже несколько отзывов было отрицательных именно после перехода на Миракс. Движки одинаковые (разница только в объёме 2.0/2.4), машины одинаковые, года у машин примерно одинаковые (2007-2008), пробеги у всех за 150-200 тык (у меня вообще 400+)

[shestakoff 0]

3 часа назад, SilentTwilight сказал:

Прошу прощения, что так долго. Наконец-то прислал мне фото тот, кто начал жаловаться первым на грохот двигателя (до этого у него всегда движок работал тихо). 
Как ни странно, у него оказалась этикетка СТАРОГО образца, но дата выпуска также 11 февраля 2025

 

 

Я пока не знаю насчёт масла. Может, попробую ещё разок, ибо в первый раз реально двиг заработал существенно тише. Может, буду переходить на что-то ещё. Но уже несколько отзывов было отрицательных именно после перехода на Миракс. Движки одинаковые (разница только в объёме 2.0/2.4), машины одинаковые, года у машин примерно одинаковые (2007-2008), пробеги у всех за 150-200 тык (у меня вообще 400+)

А точно есть связь с маслом? У движков куча возможностей застучать без участия масла, особенно  тойота если, там одни балансировочные валы чего стоят, гремят как погремушка, пока не заменишь

[shestakoff 0]

Мне кажется  что все эти " там у двух человек после него застучало" так у этих 2х застучало бы на любом. У меня  претензий (ттт) нет, угара нет, работает  все тихо, ну на сколько  2az-fe позволяет. Мне кажется,  что надо совсем быть идиотами, чтоб в период , когда масло раскручивается и набирает армию поклонников, делать его хуже по составу.