SilentTwilight

Чёрт, да Я просто помню, что раньше Mopar с GF-5 стОил как любое японское GF-5 до 1.5-2к, после "повышения цен" японские стали стоит где-то 2.5 тыр. Думал, что и Мопар примерно также (на их ATF+4 цена снизилась ОЧЕНЬ существенно!). Но отдавать 5к+ за минесралку? Не, всё-таки останусь при мнении, что это как было хламом, так им же и осталось

Не просто так я никогда не советовал заливать Mopar. Ну не блещет оно! Стоит недорого, но и этих денег не стОит, ИМХО.

Статус не подходит, но чем чёрт не шутит, ведь всё равно пишу обзоры для 3.5 тысяч подписчиков 1. Автомобиль (марка, модель): Dodge Avenger 2. Двигатель: ED3 2.4л рядник 175 лс 3. Год выпуска: 2008 4. Делали ранее экспертизы отработанного масла? (если есть указать): нет, только смотрел, но результаты интересны 5. Желаемое масло из ассортимента AIMOL (можно несколько наименований): 5W-30, подходят почти все (PRO LINE V, PRO LINE B, PRO LINE RN, PRO LINE M) 6. Планируемая дата заливки полученного по акции масла: в зависимости от ответа, замена масла предпола

Заказал масло Shell 550046387 (SHELL HELIX ULTRA 5W30) в Emex, поставщик SMAR (https://www.oil-club.ru/forum/topic/23486-postavshhiki-internet-magazinov/?do=findComment&comment=1082617), но не уверен насчёт оригинальности. Учитывая, что нет голограммы на крышке и НЕ матричный код. Как сейчас можно определить? Масло куплено не для себя, поэтому вскрыть не могу

Фильтр VIC C-417, аналог фильтров автомобилей Ford/Mazda (AJ04-14-302, AJ04-14-302B, AJ57-14-302, AJTM-14-302, AY100-MA005, F1AZ-6731-BD, GY01-14-302B, V9111-0017). Также с некоторых пор (возможно, благодаря Базе Данных вашего покорного слуги) является допустимым аналогом для ДВС ED3/ECN автомобилей Dodge/Chrysler/Jeep. Имеет немалые размеры (высота 98 мм при диаметре 93 мм), параметры резьбы: M22x1.5 (данные с каталога VIC) Для владельцев авто с двигателем ECN/ED3, прежде всего, рекомендую ознакомиться с записями визуальное сравнение с фильтром BluePrint ADA102112 и пример уст

Ниже фото. VIC C-417, брал уже несколько раз, всегда оранжевый клапан. На фото плохо видно, но тут розовая бумага, почему в том так - я ХЗ. Если бы были косяки в качестве сборки, я бы прямо заявил, что С-804 у меня был подделкой. А тут просто какие-то нестыковки для меня. Всё хочу взять и распили 417й, если клубным чатом соберёмся, закуплю. Не могу ничего утверждать, уже выбросил остатки на неделе. Но если я на других фильтрах прямо видел канавку даже без макро, а тут не заметил - то или её нет, или она настолько неявно выражена (а на фото может быть такой блик, я ХЗ)

Данная статья является перепечаткой за моим же авторством, посему за некоторые огрехи не обессудьте :) Не так давно в одном из JS-чатов появилась информация, что найден интересный вариант масляного фильтра VIC. По первоначальным параметрам и размерам он оказался даже лучше, чем подобранный ранее VIC C-417, при этом более интересным по цене. Обсуждение по поводу этого фильтра перенесли в Avenger-чат. Было высказано предложение закупить данный фильтр для распил-теста, информация вынеслась на голосование, по результатам которого фильтр был закуплен по низу рынка. И что же мы там увидели?

Rekkari для этого мотора 5w-20 с завода, да. Только от дополненного регламента изменили на 5w-30. И какбэ движку уже под 300 тык, поэтому есть мысли подобные. С учётом того, что "масляные каналы" прекрасно переживают даже 20w-50 + ДМСО. Вариант "перебрать" - не вариант, дешевле контрактник взять и перекинуть, а тут уже не сильно боюсь - хуже уже точно не будет. И да, Квазару и его опыту с различными ДВС я вполне доверяю konung "раскоксовка" гидроперитом через впускной коллектор вполне чистит впускные клапана. "Рассматривались клапана" означает лишь то, что я их рассматривал глазам

Масло до 80-100 тык лилось GM Dexos 5w-30. После были разные масла вязкостью 5w-30 Где-то со 150 до 200 тык лилось Profix GF-5 5w-30 с заменой каждые 7.5 тык Пробег 170'000 Пробег 190'000 Проводился раскокс гидроперитом (баловство). Рассматривались только клапана чисто для себя. Масло всё также ProFix 5w-30 Пробег 200'000. Замена ГРМ. Ранее проводилась какая-то промывка, уже не помню. Пробег по одометру на момент фотографирования: 200'000 км. Теоретический пробег по мозгам - ~260'000

Ещё б цена была божеская ))) А то покупать за 1600 в Emex или 2000 в Exist - тут не очень долго сомневаться будешь ))

Сейчас пробежался по магазинам (онлайн) Московского региона, проверял артикул SN5W30C. Итог (разлогинился, чтобы сбросить скидки): Exist: 2124 рубля, 3 дня, осталось 2 банки Yulsun: ~1800, 2-5 дней, достаточное количество (по 50 банок у разных поставщиков) Emex: 1600 (13 дней) 2000 (1-3 дня) и 2000+ со сроками 5+ (по 50-100 банок у разных поставщиков) Autodoc: отсутствует (и ни разу не видел) Повторюсь - я разлогинился, чтобы быть как "новый пользователь без учётки". Если магазин для подобнго завлечения пользователей ставит высокую скидку - я не виноват, но в залогиненом варианте у м

ИМХО - неплохое масло для простых дрыгателей, не турбовых. Для города, причём без особых пробок, не для гонок. Ну и на долив тоже сойдёт, я думаю

За пару лет собрал небольшую Базу Данных (в основном, на свой авто, но многое совместимо и с Калибром, и с Джорни, и с Нитро): https://www.drive2.ru/l/9614683/ По поводу масел нашёл 2 наиболее оптимальных (ИМХО) по бренду: 1. Ravenol 4014835722958 (HCL 5W-30) 2. Liqui Moly 7564, 7563 (Longtime High Tech 5W-30) На Liqui Moly двигатель работает тише

И вновь всем привет Откопал я сервисную книжечку и что я там заметил? Мамочки, а спецификации у моего масла вот такие: API MS-6395 ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4 Вот теперь опять в раздумьях, что же лить? Может, посоветуете? :(

Приветствую всех вновь Надеюсь, ответите Вот решил я маслице поменять. Меняю же на другую вязкость и другие параметры. Надо ли промыть двигатель? И каким образом это сделать ПРАВИЛЬНО? Особенно учитывая то, что масло было не для моей машины... Очень надеюсь на ответ